Wéi wësse wéini Autospneuen änneren

Déi meescht Autobesëtzer wëssen datt Pneuen net fir ëmmer daueren an datt al Pneuen geféierlech kënne sinn fir ze fueren. Wann een e flaach oder zerräissene Pneu huet, weess een, datt et muss ersat ginn, awer net alles ass ëmmer sou kloer. Et gi verschidde aner Schëlder, déi bedeit datt Dir Är Pneuen fir eng optimal Sécherheet an Handhabung ännere sollt, dorënner:

• Schued
• Trëttoir Verschleiung
• Leeschtung Problemer
• Alter
• saisonal Besoinen

All vun dëse Problemer huet seng eege Schwieregkeeten, ënnert beschriwwen.

Faktor 1: Schued

E puer Schued vu Pneuen ass offensichtlech well et de Pneu entlaascht; wann de Pneuengeschäft Iech seet datt et net sécher reparéiert ka ginn, musst Dir se ersetzen. Awer e puer Schued vu Pneuen féiert net zu engem Punkt, mee erfuerdert e Pneuenersatz:

Eng sichtbar "Bubble" am Pneu, normalerweis op der Säitewänn, awer heiansdo och am Laafberäich, bedeit datt de Pneu schwéier intern Schued erlidden huet; et ass net sécher ze fueren a muss ersat ginn.

En déiwe Schnëtt, deen Dir wahrscheinlech just mierkt, wann en op der Säitwand ass, kann déif genuch sinn, fir de Pneu onsécher ze maachen; frot Äre Mecanicien.

Wann Dir en Objet gesinn, deen an de Pneuen hänke bliwwen ass, wat ze maachen, hänkt dovun of wéi wahrscheinlech et ass datt den Objet duerchgebrach ass. Zum Beispill, e klenge Steen kann am Laf hänken, wat net vill ass. Awer e schaarfen Objet wéi en Nol oder eng Schraube ass eng aner Saach. Wann Dir e penetréierend Objet wéi dëst gesitt:

• Fuert net méi wäit wéi néideg ier Dir e Pneu reparéiert; et "versiegelt an der Loft" ze loossen, wäert wahrscheinlech net laang funktionnéieren.

• Vermeit d'Benotzung vu Konserven flaach Dichtungsprodukter, wat laangfristeg Probleemer verursaache kann.

• Dir kënnt probéieren e klenge Punkt selwer ze reparéieren (nodeems Dir den Objet ewechgeholl hutt), wat zimmlech einfach ze maachen ass mat Kits, déi aus engem Autosdeelgeschäft verfügbar sinn. Follegt d'Instruktioune vum Hiersteller a kontrolléiert de Loftdrock regelméisseg no der Reparatur.

• Mechanik a Pneuengeschäfter kënnen e puer Punkten reparéieren, awer e puer Punkte verursaachen strukturelle Schued a kënnen net reparéiert ginn. Wann Dir et net reparéiere kënnt, musst Dir de Pneu ersetzen.

Faktor 2: Leeschtung

D'Zort vun "Leeschtungsfähegkeet" dat heescht datt de Pneu muss ersat ginn ass ee vun zwee verschiddene Probleemer: de Pneu brauch Loft op d'mannst eemol d'Woch, oder et gëtt Vibrationen an der Fahrt oder am Lenkrad (oder et gëtt e Brumm oder Buzz) . aus dem Bus kommen).

D'Loft an Äre Pneuen regelméisseg iwwerpréift ass wichteg fir Sécherheet a Brennstoffwirtschaft. Wann dës Kontrollen weisen datt ee vun Äre Pneuen flaach ass (kuckt d'Handbuch vun Ärem Besëtzer fir recommandéiert Drock) no enger Woch oder manner, da muss Äre Pneu ersat ginn. Leckage kënnen och duerch gekrackte Pneuen verursaacht ginn, also huelt e qualifizéierten Mechaniker d'Quell vum Leck.

Vibratioun beim Fueren oder um Lenkrad kann duerch verschleefte Pneuen verursaacht ginn, awer d'Radbalancéierung ass eng méi heefeg Ursaach. Zum Beispill kann e Balancegewicht falen. E Brumm, Humm oder Gejäiz, dee schéngt aus Äre Pneuen ze kommen, kéint och e Balanceproblem uginn. Pneuengeschäfter kënnen dëst Gläichgewiicht einfach iwwerpréiwen, an d'Rebalancéiere vun engem Rad ass vill méi bëlleg wéi e Pneu z'änneren, also maacht Är Fuerschung ier Dir Iech op en Ersatz setzt.

Faktor 3: Export Schutz

Pneuen sollen ersat ginn wann hiren Trëppel ze verschwonnen ass, awer wéi vill ass ze verdroen? D'Äntwert ass zweefach: éischtens, wann de Verschleiung staark ongläich ass (d.h. vill méi op där enger Säit wéi déi aner, oder nëmmen op e puer Plazen um Pneu), musst Dir wahrscheinlech de Pneu ersetzen, awer grad esou wichteg wäert Dir Dir musst d'Rieder gläichzäiteg upassen, well schlecht Ausrichtung d'Ursaach vum ongläiche Verschleiung ass an Dir wëllt dee selwechte Problem mat engem neie Pneu vermeiden.

Awer wann d'Verschleiung zimmlech gleich iwwer d'Trap ass (oder e bësse méi um baussenzege Rand, wat och gutt ass), musst Dir d'Traptiefe moossen. Hei ass wéi Dir et maacht mat zwee zimlech allgemeng "Tools": Penny an Nickel.

Schrëtt 1: Huelt e Penny eraus. Als éischt, huelt d'Mënz a rotéiert se sou datt dem Lincoln säi Kapp op Iech ass.

Schrëtt 2: Gitt e Penny an e Pneu. Setzt de Rand vun enger Mënz an eng vun den déiwe Rillen am Pneu-Trap mat der Spëtzt vum Lincoln säi Kapp vis-à-vis vum Pneu.

• De Penny muss wäit genuch an der Groove kommen, fir datt op d'mannst e klengen Deel vum Lincoln säi Kapp an der Groove verstoppt ass. D'Spëtzt vu sengem Kapp ass 2mm (2mm) vum Rand, also wann Dir säi ganze Kapp gesinn kann, ass d'Trap 2mm oder manner.

Schrëtt 3: Fannt en Néckel. Wann d'Grill méi grouss ass wéi 2 mm (dh en Deel vum Lincoln Kapp ass verstoppt), brécht d'Mënz of a maacht datselwecht, dës Kéier mam Jefferson Kapp. D'Spëtzt vu sengem Kapp ass 4mm vum Rand vum Nickel, also wann Dir säi ganze Kapp gesinn kënnt, hutt Dir 4mm oder manner Trapp. Gesinn Dësch ënnert.

Schrëtt 4: Flip de Penny. Schlussendlech, wann Dir méi wéi 4 mm Trapp hutt, gitt zréck op d'Zénger, awer dréit et ëm.

• Maacht datselwecht wéi virdrun, awer elo benotzt Dir d'Distanz vum Rand vun der Mënz bis zum Enn vum Lincoln Memorial, deen 6mm ass. Wann Dir e vollen 6mm Trapp hutt (dh d'Groove bis oder hannert ënnen vum Memorial), sidd Dir wahrscheinlech gutt; wann Dir manner hutt, schätzt wéi vill (erënnert datt Dir wësst datt Dir méi wéi 4 mm hutt) a kuckt dann op d'Diagramm.

D'Entscheedung fir e Pneu z'änneren kann ofhängeg vu wou Dir wunnt a wat Dir erwaart. Just 2 Millimeter bedeit datt et Zäit ass fir en neie Pneu, wärend méi wéi 5 Millimeter fir déi meescht Autoen duer geet - alles dotëschend hänkt dovun of, ob Dir erwaart datt de Pneu gutt am Reen (dat heescht datt Dir 4 Millimeter brauch) oder um Schnéi ( 5 mm). oder besser). Et ass Ären Auto an Äre Choix.

Faktor 4: Alter

Wärend déi meescht Pneuen ausschlagen oder beschiedegt ginn, fäerten e puer et bis "Alter" ze liewen. Wann Är Pneuen zéng oder méi Joer al sinn, musse se definitiv ersat ginn, a sechs Joer ass e méi séchert Maximum Alter. A ganz waarme Klimawandel kënne Pneuen nach méi séier al ginn.

Dir kënnt en Alter-Zesummenhang Thema iwwerpréiwen: wann e Netz vu Spannennetz-ähnleche Rëss op de Säitewänn ze gesinn ass, erlieft de Pneu "dréchene Rot" a muss ersat ginn.

Faktor 5: Saison

A ganz kale oder schneeweege Klima, hu vill Chauffeuren léiwer zwee Sets vu Pneuen ze halen, ee fir de Wanter an ee fir de Rescht vum Joer. Modern Wanterpneuen si wesentlech verbessert iwwer déi viregt Generatioun, déi wesentlech bessere Grip op Schnéi a fraschteg Trëttoir bidden wéi Summer oder souguer "all-Saison" Pneuen. Wéi och ëmmer, d'Keelt Wiederleeschtung kënnt op Käschte fir Verschleiung (an domat Käschten), Brennstoffwirtschaft an heiansdo Kaméidi, sou datt et gutt ka sinn zwee Sätz ze hunn. Wann Dir an engem Schnéi Gürtel sidd a Plaz hutt fir en zweete Set vu Pneuen ze späicheren, da wier et derwäert ze kucken.

Saachen ze erënneren wann Dir e Pneu ännert

Wann een oder méi Pneuen ersat musse ginn, ginn et dräi aner Faktore fir ze berücksichtegen:

• Ob aner Pneuen gläichzäiteg änneren
• Ob Ausriichtung ze erreechen
• Wéi mat engem neie Pneu ze fueren

Et ass allgemeng recommandéiert Pneuen a Pairen ze ersetzen (souwuel virun oder béid hannen), ausser deen anere Pneu ass zimlech nei an den Ersatz ass wéinst ongewéinleche Schued. Et ass och eng ganz schlecht Iddi fir Pneuen vu Säit zu Säit falsch ze passen (no Gréisst oder Modell), well verschidden Handhabungseigenschaften an engem Noutfall geféierlech kënne sinn.

• FunctionsA: Wann Dir zwee Pneuen ersetzt an Ären Auto benotzt déiselwecht Gréisst Pneuen virun an hannen (e puer passen net), dann ass et am beschten déi nei Pneuen op der viischter Säit vum Frontrad an der Heck vum Auto ze installéieren . hënneschter Rad fueren Gefier.

Et ass am beschten d'Rieder beim Änneren vun de Pneuen ausgeriicht ze ginn, ausser an de folgende Fäll:

• Et ass manner wéi zwee Joer zënter Ärer leschter Ausrichtung
• Är al Pneuen hu keng ongewéinlech Unzeeche vu Verschleiung gewisen.
• Dir sidd net an engem Crash gewiescht oder schwéier op Knollen zënter dem leschte Leveling geschloen.

• Dir ännert näischt anescht (wéi Pneuengréisst)

• D 'Präventioun: Wann Dir een oder méi Pneuen ännert, erënnert datt nei Pneuen heiansdo mat Substanzen beschichtet ginn, déi se fir eng Zäit rutsch maachen; fuert besonnesch virsiichteg fir déi éischt 50 oder 100 Meilen.

Wann Är Pneuen ongläich droen oder ee Pneu méi séier wéi deen aneren droen, gitt sécher e professionnelle Mechaniker wéi AvtoTachki ze kontaktéieren, deen Är Pneuen iwwerpréift fir erauszefannen an de Problem ze fixéieren. Reiden op verschleefte Pneuen ka geféierlech sinn, well se net genuch Traktioun ubidden.