Wéi eliminéiert d'Päifen vum Alternatorgurt

Wärend der Operatioun vum Auto ass de Besëtzer mat villen Probleemer konfrontéiert, dorënner eng onsympathesch Situatioun mam Alternatorgurt. Hie fänkt un, anscheinend ouni Grond, ze "fäischen", an direkt ze roden firwat dat geschitt ass net sou einfach. An eisem Fall schwätze mir net vun engem verschleeften oder alen Gürtel. Alles ass kloer hei - ech hunn alles ersat. Nee, alles ass vill méi interessant, an, wéi an enger spannender englesch Detektivgeschicht, wäerte mir no enger kausaler Bezéiung sichen.

Inspektioun vum Gürtel a Sich no Grënn firwat de Gürtel flitt.

Also, firwat ass den neien Alternator Gürtel "fäischtert"? Wéi et vläit, ginn et e puer Grënn fir dës, an all vun hinnen sinn ënnert presentéiert.

Kuerz iwwer de hinged Gürtel

Rimm Drive ass déi allgemeng Manéier fir d'Rotatioun op den Generatorrotor ze transferéieren. D'Methode gouf laang benotzt an ënnerscheet sech vun aneren a senger Einfachheet: et sinn nëmmen zwee Pulleys op de Wellen, déi mat engem Gürtel verbonne sinn.

De Gürtel selwer ass verantwortlech fir vill. Et ass deen, deen verantwortlech ass fir d'Rotatioun vu Pulley zu Pulley ze iwwerdroen. Dir sollt dat wëssen een Deel vum Rimm ass méi enk wéi deen aneren. Et ass den Ënnerscheed tëscht dësen Spannungen déi d'Zraktiounskraaft a säi Koeffizient bestëmmt.

De Gürtel bitt eng kloer Iwwerdroung an ass roueg an der Operatioun. Héichqualitativ Produkter si fäeg fir laang Laascht ze widderstoen, Schock a Ruck ausgläichen. Si sinn kompakt, huelen wéineg Plaz, mä gläichzäiteg bedreift verschidde wichteg Gefier Komponente: Generator, Pompel, Klimaanlag Kompressor an Muecht Leedungs- Pompel.

De Generator Rotor muss konstant rotéieren. Dëst gëtt erliichtert duerch just eng Rimmverbindung mat der Kurbelwelle. D'Rollen, déi op d'Welle vum Generator an de Kurbelwelle geschrauft ginn, sinn duerch e Gürtel verbonnen, dee flexibel muss sinn.

De "Päifen" vum Gürtel ass ähnlech wéi en Eekleges Klang. Et ass verursaacht duerch d'Tatsaach datt de Gürtel rutscht. De Klang vun esou engem Pfeif ass onsympathesch a kann op enger grousser Distanz héieren ginn. Natierlech sollt een an esou enger Situatioun net fueren.

Gürtelfisch a seng Ursaachen

E puer Autobesëtzer bezéien sech op d'Tatsaach, datt vermeintlech de Gürtel ass vu schlechter Qualitéit an duerchzeféieren en Ersatz, awer alles fänkt erëm un. Aus dësem Grond, fir net wäertvoll Zäit an extra Suen ze verléieren, ass et recommandéiert de ganze Rimmfahrt ze kontrolléieren. D'Analyse vun de Bedéngungen ënner deenen e Pfeift erschéngt ass dat nëtzlechst Uerteel, deen en Autobesëtzer mécht.

De Scheck kënnt op déi folgend:

• d'Integritéit vum Gürtel iwwerpréift (mir stëmmen mat der Versioun datt haut och nei Produkter vu schlechter Qualitéit kënne sinn);
• d'Spannung kontrolléieren (wéi Dir wësst, Gürtel squeaks geschitt dacks wéinst schwaach Spannungen);
• Schaft Propretéit gëtt iwwerpréift (och ee Grond fir "Päifen", wéi hei ënnendrënner detailléiert);
• d'Linn vun zwee Pulleys gëtt och fir cm gepréift.

Fënnef Grondgrënn firwat de Generator fläicht

Déi folgend ass eng Lëscht vun den heefegsten Ursaachen vun Alternator Gürtel Whistling:

1. D'Propperheet vun Autosdeeler ass eng wichteg Regel, déi de Besëtzer vum Gefier erhale muss. Ueleg, déi zoufälleg ass schloe de Rimm oder Schacht, bewierkt eng désagréabel squeak. Dëst geschitt wéinst der Tatsaach, datt de Gürtel säi fréiere Grip op der Uewerfläch vum Schaft verléiert a rutscht.
   Wann Dir de Gürtel erofhuelen, an dann suergfälteg all Spuere vum Ueleg mat engem Stoff, deen an Benzin getrëppelt ass, da kann de Problem geléist ginn.
2. De Gürtel ka just sagen an schwaach Spannung wäert e Päif verursaachen. D'Léisung ass ganz offensichtlech - et wäert néideg sinn ënner der Hood ze kucken, ze kontrolléieren wéi de Gürtel festgehalen ass a wann et schwaach ass, da dréckt et.
3. D'Fleesch kann ufänken opgrond vun enger falscher Rutschlinn. Wéi Dir wësst, mussen zwee Pulleys strikt an enger Linn sinn an e klengen Hang féiert zu engem onsympathesche Klang.
   Et ass néideg fir d'Messungen ze kontrolléieren an d'Riemen wéi néideg ze setzen.
4. Ze enk Gürtel kann och zu whistling féieren. Autobesëtzer wësse wuel, datt e ganz steife Rimm verhënnert datt d'Rollen normal rotéieren. Besonnesch oft gëtt dës Situatioun an der kaler Joreszäit beobachtet an d'Pfeife stoppt soubal d'Verbrennungsmotor erwiermt an de Gürtel erëm seng Form kritt;
5. Ausgefall Lager kann d'Gurt verursaache fir "päifen". Mir änneren de Lager op en neit oder restauréiert et mat Lagerfett.

Déi uewe genannte Bestëmmungen sinn d'Haaptrei. Awer dat heescht net datt et keng aner Grënn kënne sinn. Déi wichtegst Saach ass op de Problem an enger fristgerechter Manéier ze reagéieren an dréngend Moossnamen ze huelen fir se ze eliminéieren, da wäert Dir vergiessen wéi den Alternator Gürtel fläicht.