Wéi fixéiert d'Kupplungsrutsch
En Auto mat enger manueller Transmissioun fueren huet vill Virdeeler; vill Chauffeuren behaapten, datt dëst hinnen méi Kontroll iwwer den Auto gëtt. D'Kupplung beherrschen brauch Zäit a Praxis, sou datt nei Chauffeuren oder Ufänger Chauffeuren ...
En Auto mat enger manueller Transmissioun fueren huet vill Virdeeler; vill Chauffeuren behaapten, datt dëst hinnen méi Kontroll iwwer den Auto gëtt. D'Kupplung beherrschen brauch Zäit a Praxis, sou datt nei Chauffeuren oder Chauffeuren, déi nei an enger manueller Iwwerdroung sinn, kënnen et exzessiv droen. Bestëmmte Fuerbedéngungen, sou wéi an iwwerlaascht Stadgebidder, wäerten och d'Kupplungsliewen verkierzen.
Clutch Aarbecht ass ganz wichteg. D'Kupplung auszeschalten erlaabt de Chauffeur d'Ausrüstung auszeschalten an en an en aneren z'änneren. Wann d'Kupplung ufänkt ze rutschen, wäert d'Transmissioun net ganz engagéieren an d'Rieder kréien net all Kraaft vum Motor. Dëst kann e Schleifen Toun maachen deen normalerweis vu Schwéngungen begleet gëtt a wann net mat der Rutsch behandelt gëtt, ass et méiglecherweis verschlechtert a kann zu eeschte Schued a schliisslech totalen Kupplungsfehler féieren.
Deel 1 vun 2: Diagnos vun engem Slipper Kupplung
Schrëtt 1: Kuckt fir Grip Feel Themen. D'Gefill vum Grip wäert de gréissten Indikator vu sengem Zoustand sinn. Et ass net nëmmen wéi d'Kupplung fillt wann se engagéiert ass; wéi d'Gefier op d'Kupplungslosegkeet reagéiert ass och ganz wichteg bei der Diagnostik vun der Kupplungsrutsch. Hei sinn e puer Saachen fir oppassen:
D'Kupplungspedal beweegt sech no vir wann d'Transmissioun engagéiert ass
Méi héich Motorgeschwindegkeet si méi héich ouni d'Gefiergeschwindegkeet ze erhéijen
Gefill trennt tëscht Beschleuniger a Beschleunegung
- Opgepasst: Et ass normalerweis méi opfälleg wann d'Gefier ënner schwéier Laascht ass a wann d'Motorgeschwindegkeet besonnesch héich ass.
D'Kupplung trennt ganz séier aus wann Dir de Pedal dréckt
- OpgepasstA: Et dauert normalerweis op d'mannst en Zoll fir ze passéieren ier et ufänkt auszeschalten.
Drock a Feedback beim Änneren vun der Kupplungspedal
Schrëtt 2: Kuckt no manner offensichtlech Unzeeche vu Kupplungsrutsch.. Wann d'Kupplung kee gudde Feedback liwwert, oder wann et Symptomer am Zesummenhang mat der Operatioun vum Gefier sinn awer net mam Kupplungspedal selwer, da musse aner Indikatoren benotzt ginn fir ze bestëmmen ob de Problem duerch d'Kupplungsrutsch verursaacht gëtt. Hei sinn e puer Weeër ze soen:
Et gëtt e merkbare Kraaftverloscht wann d'Gefier ënner schwéierer Belaaschtung ass, normalerweis wann se ofschleefen oder op engem steile Hiwwel fueren.
Wann e verbrenne Geroch aus der Motorraum oder ënner dem Gefier kënnt, kann dat uginn datt eng rutscht Kupplung exzessiv Hëtzt verursaacht.
Wann et e merkbare Mangel u Kraaft ass, da ginn et eng Rei vu méigleche Problemer, déi d'Ursaach kéinte sinn. Datselwecht gëlt fir de Geroch vu verbrenntem Material aus dem Motorraum oder ënner dem Auto. All vun dëse Symptomer kënne verschidde Ursaachen hunn, a wann ee vun hinnen bedrohend opdaucht, wier et schlau fir e Mecanicien ze hunn, wéi an AvtoTachki, kommen an de Problem richteg diagnostizéieren.
Egal wéi d'Schëlder, wann d'Kupplung den Täter ass, erklärt den nächsten Deel wéi et weider geet.
Deel 2 vun 2: D'Slippkupplung servéieren
Erfuerderen Materialien:
- Bremsflëssegkeet
Schrëtt 1: Kontrolléiert de Kupplungsflëssegkeetsniveau.. Déi éischt Saach fir ze kontrolléieren wann et festgestallt gëtt datt de Problem mat der Kupplung ass, ass de Kupplungsflëssegkeetsniveau am Kupplungsflëssegkeetsbehälter.
D'Flëssegkeet selwer ass d'selwecht wéi d'Bremsflëssegkeet, an an e puer Autoen gëtt souguer d'Kupplung vum Brems-Meeschterzylinder kontrolléiert.
Onofhängeg vun der Plaz, sécherzestellen datt de Kupplungs-Meeschterzylinder net niddereg ass op Flëssegkeet wäert eng méiglech Quell vum Problem eliminéieren. Et deet ni schueden ze kontrolléieren.
Wann Dir léiwer mechanesch Topping vu Kupplungsflëssegkeet léiwer, bitt AvtoTachki et och.
Wann et genuch Flëssegkeet an der Kupplung ass, ass déi nächst Saach fir ze kontrolléieren d'allgemeng Gravitéit an d'Persistenz vum Kupplungsrutsch. Fir e puer ass d'Kupplungsrutsch ganz konstant an e konstante Problem. Fir anerer ass et e Problem, deen nëmme vun Zäit zu Zäit opkënnt.
Schrëtt 2: Beschleunegen den Auto. Fuert op der Strooss, aus schwéierem Traffic, a fuert séier genuch datt de Motor mat normaler Kreuzgeschwindegkeet am drëtten Gang leeft, typesch ëm 2,000 U/min.
Schrëtt 3: Start de Motor an trennt d'Kupplung.. Dréckt d'Kupplung a dréint de Motor bis zu 4500 U/min, oder just bis et däitlech méi héich gëtt, an dann d'Kupplung ausschalten.
- D 'Präventioun: Maacht net sou héich, datt Dir op d'rout Linn op den Tachometer getraff hutt.
Wann d'Kupplung richteg funktionnéiert, dann direkt nodeems d'Kupplung erausgeet, fällt d'Geschwindegkeet. Wann de Fall net direkt geschitt oder guer net bemierkbar ass, da rutscht d'Kupplung héchstwahrscheinlech. Dëst kann als primäre Indikator benotzt ginn fir de Grad vun der Kupplungsrutsch ze bestëmmen.
Wann d'Kupplung net komplett ausgeschalt gëtt, sollt d'Mechanik och gepréift ginn.
Eng rutscht Kupplung ass kee Problem, dee mat verbesserte Fahrfäegkeeten fortgeet; soubal et ufänkt ze rutschen, gëtt et nëmme méi schlëmm bis d'Kupplung ersat gëtt. Et ginn eng Rei vu gudde Grënn fir eng Rutschkupplung direkt ze reparéieren:
D'Transmissioun ass ee vun den Haaptsystemer déi d'Gesamtliewen vum Auto beaflossen. Wann de Motor an d'Transmissioun fir eng länger Zäit onnéideg Stress ausgesat sinn, wäerten Deeler verschwannen.
Eng Schlofkupplung ka komplett ausfalen beim Fueren, an dëst kann geféierlech sinn.
D'Hëtzt generéiert vun enger Rutschkupplung kann Deeler ronderëm d'Kupplung selwer beschiedegen, sou wéi d'Drockplack, d'Schwéngrad oder d'Verëffentlechungslager.
D'Ersatz vun enger Kupplung ass zimmlech komplizéiert, also sollt et vun engem erfuerene Mechaniker gemaach ginn, zum Beispill vun AvtoTachki, fir sécher ze stellen datt alles richteg an ouni Komplikatioune gemaach gëtt.
