Wéi e gebrach Auto Klimaanlag ze fixéieren

En Auto Klimaanlag kann aus verschiddene Grënn ophalen ze schaffen. Wann Dir den Klimaanlag vun Ärem Auto kontrolléiert ier Dir se selwer reparéiert, kënnt Dir Sue spueren.

Et ka ganz frustréierend sinn wann d'Klimaanlag vun Ärem Auto ausgeschalt ass, besonnesch op engem waarmen Dag wann Dir et am meeschte braucht. Glécklecherweis sinn et nëmmen e puer einfache Schrëtt fir Iech ze hëllefen Äert Gefier mat engem futtis A/C ze diagnostizéieren. Si hëllefen Iech net nëmmen de Problem ze diagnostizéieren, awer si hëllefen Iech och besser ze verstoen wéi den AC System vun Ärem Gefier funktionnéiert, wat zu Reparaturen féiert, déi net nëmme séier, awer och korrekt sinn.

Ier Dir mat enger vun den folgenden Diagnoseschrëtt weidergeet, musst Dir sécher sinn datt Äert Gefier gestart ass, de Motor leeft, an d'Parkausrüstung an d'Parkbrems sinn ageschalt. Dëst wäert och déi sécherst méiglech Operatioun garantéieren.

Deel 1 vun 3: Auto Interieur Check

Schrëtt 1: Maacht den AC un. Schalt den Auto Fan Motor un an dréckt de Knäppchen fir de Klimaanlag unzeschalten. Dëst kann och MAX A/C markéiert ginn.

Et gëtt en Indikator um AC Knäppchen, dee beliicht wann d'Klimaanlag ageschalt ass. Vergewëssert Iech datt dësen Indikator opléist wann Dir MAX A/C erreecht.

Wann et net ausschalt, entweder de Schalter selwer ass defekt oder den AC Circuit kritt keng Kraaft.

Schrëtt 2: Gitt sécher datt d'Loft bléist. Vergewëssert Iech datt Dir d'Loft fillt, déi duerch d'Lüfter bléist. Wann Dir d'Loft net fille kënnt duerch, probéiert tëscht verschiddene Geschwindegkeetsastellungen ze wiesselen a fillt ob d'Loft duerch d'Lüfter beweegt.

Wann Dir keng Loft fille kënnt, oder wann Dir Iech fillt datt d'Loft nëmmen duerch d'Ventile bei bestëmmten Astellungen passéiert, kann de Problem mam AC Fanmotor oder Fanmotorresistor sinn. Heiansdo versoen Fanmotoren an / oder hir Widderstänn a stoppen souwuel waarm a kal Loft duerch d'Lëftungen ze liwweren.

Schrëtt 3: Kontrolléiert d'Loftflossstäerkt. Wann Dir d'Loft fillt, an de Fanmotor erlaabt d'Fans d'Loft op all Geschwindegkeet ze produzéieren, da wëllt Dir d'real Kraaft vun der Loft fillen, déi duerch passéiert.

Ass et schwaach och op den héchsten Astellungen? Wann Dir schwaach Kraaft erliewt, musst Dir Ären Auto Kabineluftfilter iwwerpréiwen a sécherstellen datt näischt Är Airway behënnert.

Schrëtt 4: Kontrolléiert d'Lofttemperatur. Als nächst musst Dir d'Temperatur vun der Loft kontrolléieren déi de Klimaanlag produzéiert.

Benotzt en Thermometer, wéi zum Beispill e Fleeschthermometer, a stécht et an d'Lëftung bei der Fënster vun der Chauffer Säit. Dëst gëtt Iech eng Iddi vun der Temperatur vun der Loft déi de Klimaanlag produzéiert.

Normalerweis bléien d'Klimaanlagen kal bei Temperaturen bis 28 Grad Fahrenheit, awer op engem wierklech waarmen Dag, wann d'Temperatur 90 Grad erreecht, kann d'Loft nëmme bis zu 50-60 Grad Fahrenheit blosen.

• Functions: Ambient (Outdoor) Temperatur a Loftfloss am Allgemengen spillen och eng wichteg Roll bei der korrekter Operatioun vum Klimaanlag. E richteg funktionnéierende Klimaanlag wäert d'Temperatur am Auto ëm eng Moyenne vun 30-40 Grad manner senken wéi dobaussen.

All dës Grënn kënnen d'Ursaach vun engem net funktionnéierende Klimaanlag sinn a wäerten d'Bedeelegung vun engem zertifizéierte Mechaniker als nächste Schrëtt erfuerderen.

Deel 2 vun 3: Ausserhalb vum Auto an ënner der Hood iwwerpréift

Schrëtt 1. Check fir Loftfloss Hindernisser.. Als éischt musst Dir de Gitter an de Bumper kucken, souwéi d'Géigend ronderëm de Kondensor fir sécher ze stellen datt näischt de Loftfloss blockéiert. Wéi mir virdru scho gesot hunn, Dreck blockéiert de Loftfloss kann verhënneren datt Äre Klimaanlag richteg funktionnéiert.

Schrëtt 2: Kontrolléiert den AC Gürtel. Loosst eis elo ënner der Hood goen a kontrolléieren den AC Gürtel. E puer Gefierer hunn nëmmen e Rimm fir den A/C Kompressor. Dësen Test ass am beschten mam Motor ausgeschloss an de Schlëssel aus der Zündung geläscht. Wann de Gürtel wierklech op der Plaz ass, dréckt et mat Äre Fanger fir sécher ze stellen datt et lass ass. Wann de Gürtel fehlt oder lass ass, kontrolléiert de Gürtelspanner, ersetzt an installéiert d'Komponenten, a kontrolléiert d'Klimaanlag fir eng korrekt Operatioun.

Schrëtt 3: Lauschtert a kontrolléiert de Kompressor. Elo kënnt Dir de Motor erëm starten an zréck an de Motorraum.

Vergewëssert Iech datt AC op HIGH oder MAX gesat ass an de Fanmotor Fan op HIGH gesat ass. Visuell kontrolléiert den A/C Kompressor.

Kuckt a lauschtert no der Engagement vun der Kompressorkupplung op der AC Pulley.

Et ass normal fir de Kompressor un an auszeschalten, awer wann et guer net leeft oder sech séier un / ausschalt (bannent e puer Sekonnen), kënnt Dir e nidderegen Kältemëttelniveau hunn.

Schrëtt 4: Kontrolléiert d'Sicherungen. Wann Dir den A / C Kompressor net héiert oder gesitt, laafen, kontrolléiert déi entspriechend Sicherungen a Relais fir sécher ze stellen datt se richteg funktionnéieren.

Wann Dir schlecht Sicherungen oder Relais fannt, ass et wichteg se ze ersetzen an d'Operatioun vun Ärem Klimaanlag nei ze kontrolléieren.

Schrëtt 5: Check der wiring. Endlech, wann de Kompressor nach ëmmer net ausschalten an / oder ausschalten an den AC System fir déi richteg Quantitéit u Kältemëttel gepréift gouf, da sollten d'AC-Kompressorverdrahtung an all Drockschalter mat engem digitale Voltmeter gepréift ginn. fir sécherzestellen datt dës Komponenten déi Kraaft kréien déi se brauchen fir ze funktionéieren.

Deel 3 vun 3: Diagnos vun engem A / C Feeler mat AC Manifold Gauges

Schrëtt 1: Maacht de Motor aus. Schalt de Motor vun Ärem Gefier aus.

Schrëtt 2: Situéiert der Drock Häfen. Öffnen der Hood a lokaliséiert d'Héich- an Déifdrockhäfen um AC System.

Schrëtt 3: Installéiert d'Sensoren. Installéiert d'Sensoren a start de Motor erëm andeems Dir den AC op maximal oder maximal setzt.

Schrëtt 4: Kontrolléiert Ären Blutdrock. Ofhängeg vun der baussenzeger Lofttemperatur, soll den Drock op der niddereger Drocksäit typesch ongeféier 40 psi sinn, während den Drock op der Héichdrocksäit typesch tëscht 170 an 250 psi wäert sinn. Et hänkt vun der Gréisst vum AC System wéi och vun der Ëmfeldtemperatur dobausse of.

Schrëtt 5: Kontrolléiert Är Liesungen. Wann een oder béid Drockliesungen ausserhalb vun der Rei sinn, funktionnéiert d'A/C vun Ärem Gefier net.

Wann de System niddereg ass oder komplett aus Kältemëttel ass, hutt Dir e Leck an et muss sou séier wéi méiglech gepréift ginn. Leckage ginn normalerweis am Kondensor fonnt (well et direkt hannert dem Grill vum Auto läit an am Géigendeel ufälleg ass fir vu Fielsen an aner Stroosseschutt ze punktéieren), awer Leckage kënnen och op der Kräizung vu Päiffittings a Schlauch geschéien. Typesch gesitt Dir ueleg Dreck ronderëm Verbindungen oder Fuite. Wann de Leck net visuell erkannt ka ginn, kann de Leck ze kleng sinn fir ze gesinn, oder souguer déif am Dashboard. Dës Zorte vu Fuite kënnen net gesi ginn a musse vun engem zertifizéierte Mechaniker iwwerpréift ginn, sou wéi vun AvtoTachki.com.

Schrëtt 6: Recharge de System. Wann Dir e Leck fonnt hutt an et reparéiert, muss de System mat der korrekter Quantitéit u Kältemëttel gelueden ginn an de System muss fir eng korrekt Operatioun iwwerpréift ginn.

Iwwerpréift no engem net funktionnéierende Klimaanlag ass nëmmen den éischte Schrëtt an engem méi laange Prozess. Äre nächste Schrëtt ass een ze fannen deen d'Wëssen, d'Erfahrung an d'zertifizéiert Tools huet fir Reparaturen sécher a korrekt auszeféieren. Wéi och ëmmer, elo hutt Dir méi Informatioun déi Dir un Äre mobilen Mecanicien weiderginn fir méi séier a méi präzis Reparaturen. A wann Dir d'Fräiheet gär hutt fir Reparaturen doheem oder op der Aarbecht ze maachen, kënnt Dir een esou mat AvtoTachki.com fannen