Wéi en Auto ze léisen deen extra Boun oder Wackel huet
Bouncing oder rocking beim Fuere kann duerch fehlerhafte Struts, Schockdämpfer oder verschleefte Pneuen verursaacht ginn. Iwwerpréift a bloe Pneuen fir d'Diagnostik unzefänken.
Wann net bewosst duerch d'Hydraulik aktivéiert gëtt, kann e Bounen Auto beim Fueren stresseg an lästeg sinn. Et ass wichteg ze erënneren datt de Begrëff "peppy" ganz breet ass a ka benotzt ginn fir eng grouss Varietéit vu Symptomer ze beschreiwen. Mir ginn Iech déi bescht Terminologie iwwer verschidden Themen a probéieren Iech e bessert Verständnis vun Suspension Komponenten ze ginn. Hei wäerte mir Iech iwwer e puer vun den heefegste Probleemer soen a wat ka gemaach ginn fir se ze léisen.
Struts a Stoosdämpfer sinn normalerweis déi éischt, déi schëlleg sinn wann et ëm e Bouncy Ride kënnt, obwuel Rebound tatsächlech duerch en aussergewéinleche Pneu, e beschiedegte Felge oder en onbalancéierte Pneu verursaacht ka ginn, fir nëmmen e puer ze nennen.
En anere Fakt fir am Kapp ze halen ass datt d'Lenkung an d'Suspension ganz enk matenee verbonne sinn a fir dat eent oder dat anert verwiesselt kënne ginn. Aner Wierder déi benotzt gi fir Boun ze beschreiwen sinn "shimmy", "vibration" an "shaking". Als séier Erënnerung, et gi vill verschidde Suspensiounsdesignen an e puer vun dësen Tipps kënnen oder vläicht net op Äert Gefier gëllen. Obwuel si gemeinsam Funktiounen hunn, datt Diagnos e bësse méi einfach maachen.
Deel 1 vun 2: Gemeinsam Unzeeche datt eppes falsch ass
Symptom 1: Graduell Erhéijung vum Lenkschidder. De Lenkrad ass mat senger Verknëppung verbonnen, déi dann un d'Suspension hannert dem Lenkmechanismus verbonnen ass.
Dëst bedeit datt Kräften, déi net vun der Suspensioun kompenséiert sinn, duerch d'Lenkrad iwwerdroe kënnen an do vum Chauffer gefillt ginn. Dës Symptomer kënnen dacks fille wéi wann den Auto sprong oder schaukelt a féieren Iech ze gleewen datt d'Suspension net gutt funktionnéiert. Dës Symptomer si meeschtens mat Äre Pneuen a Felgen verbonnen.
Wann Dir mat dëse Symptomer konfrontéiert sidd, oppassen op Är Pneuen a Radhubs ier Dir Är Suspension unzegoen. Iwwerpréift den Drock vun de Pneuen a vergewëssert Iech datt se gläichméisseg opgeblosen sinn an um richtege PSI sinn. Dir sollt och iwwerpréiwen ob d'Pneuen richteg ausgeglach sinn, kontrolléiert op Schied un der viischter Enn, iwwerpréift fir richteg Radlagerbetrieb a kontrolléiert d'Achs fir Schued.
Symptom 2: hörbar Geräischer. Wann Dir héiert datt d'Suspension kämpft fir den Auto z'ënnerstëtzen, ass et e gutt Zeechen datt eppes futti ass a muss ersat ginn. Hei sinn e puer vun den allgemengste Kläng a wat dës Geräischer normalerweis representéieren:
rommelen: Dëst ass normalerweis en Zeechen datt eppes an der Suspension loosst oder seng strukturell Fäegkeet verluer huet. Vergewëssert Iech datt de Knäpp deen Dir héiert aus der Suspension kënnt an net vum Motor. Dëst ass ee vun de schwieregste Geräischer fir z'identifizéieren, well et ka mat all Deel assoziéiert ginn an hänkt vu Motorvibrationen of.
Kräischt oder gekrasch: Grunzen, rabbelen oder squealing kann en Zeechen vun enger falscher Lenkungskomponent sinn. Well d'Lenkung an d'Suspension enk matenee verbonne sinn, kontrolléiert d'Lenkausrüstung, d'Zwëschenarm an d'Verbindungsstab. Op dëser Etapp soll eng komplett Kontroll vun der Lenkung Komponente duerchgefouert ginn.
Klacken, klappen oder klappenA: Dës Aarte vu Geräischer kommen dacks op wann Dir Iech iwwer d'Suspension besuergt sidd. Wann Dir dës Kläng héiert wärend Dir iwwer e Bump oder Rëss fuert, ass et wahrscheinlech datt de Schockdämpfer seng Kraaft verluer huet. Dëst erlaabt d'Federe potenziell op Ärem Auto Chassis oder aner Komponenten ronderëm ze schloen. Zu dëser Zäit sollt e komplette Check vun Äre Schockdämpfer a Struts gemaach ginn fir ze bestätegen datt se ersat musse ginn.
Krak: Wann Ären Auto e rustege Scharnier Klang mécht wann Dir iwwer Knollen a Rëss geet, sinn d'Suspension Kugelgelenk am meeschte schëlleg. Dëst bedeit normalerweis datt Dir déi involvéiert Blocks ersetzen musst. Op dëser Etapp sollten all Kugelgelenk iwwerpréift ginn.
Schëld 3: Méi Opmierksamkeet op Knollen a Rëss an der Strooss. Dacks ginn d'Chauffeuren vun enger komfortabeler glater Fahrt op e Gefill fir all Bump an Rëss op der Strooss. Dëst ass en Zeeche datt d'Suspension sech verschleeft a méi Tester gebraucht ginn. Dir sollt d'Ride Héicht vun Ärem Gefier kontrolléieren (kuckt Deel 2) an eng visuell Inspektioun vun all Lenk- an Ophiewe Komponente maachen.
Symptom 4: Bounen oder rocken beim dréinen. Wann Dir extra Boun oder Wackel erliewt beim Eck, sinn d'Chancen datt Är Suspension näischt domat ze dinn huet. Wahrscheinlech e gescheitert oder ongeschmiert Radlager. Wann se an engem gudden Zoustand sinn, kënne se mat Fett gefüllt ginn oder mussen eventuell ersat ginn. Zu dëser Zäit sollt eng korrekt Inspektioun vun de Radlager gemaach ginn.
Symptom 5: "Nues Tauchen" während plötzlechen oder plötzlechen Stoppen.. "Nues Diving" bezitt sech op d'Reaktioun vun der Front oder der Nues vun Ärem Gefier wärend engem plötzlechen Stop. Wann d'Front vun Ärem Auto "daucht" oder sech bemierkbar op de Buedem beweegt, funktionnéieren déi viischt Schockdämpfer a Struts net richteg. Zu dëser Zäit sollt eng komplett visuell Inspektioun vun de Suspensionkomponenten duerchgefouert ginn.
Et kënnen e puer aner Schëlder mat engem Auto Bouncing verbonne sinn, déi dem Bedierfnes fir Reparaturen zougeschriwwe kënne ginn. Wann Dir nach ëmmer net sécher sidd ob Dir e Problem hutt, probéiert e puer vun dësen diagnostesche Methoden.
Deel 2 vun 2: Diagnostice Methoden
Schrëtt 1: Mooss Ride Héicht. Maacht d'Héicht vum Buedem op d'Radbogen vum Pneu. Eng Säit zu Säit Ënnerscheed vu méi wéi 1/2 Zoll tëscht de Säiten weist op e schwaache Schockdämpfer oder aner Suspensionsproblem. Eng Ride Héicht, déi méi wéi en Zoll ofwäit ass eng grouss Suerg. Dëst gëtt natierlech festgeluecht wann all Pneuen um selwechten Drock sinn an deeselwechte Kilometerstand hunn. Ongläiche Foussdéift oder ongläich opgeblosen Pneuen wäerten dës Resultater schueden.
Schrëtt 2: Feeler Test. Dréckt all Eck vum Pneu erof a maacht et ze sprangen, wann et méi wéi zweemol dréint, ass dat en Zeechen datt d'Schockdämpfer ofgeschnidden sinn. Dëst ass e ganz villverspriechend Test deen eng onheemlech Quantitéit u Uerteel erfuerdert. Wann Dir nach ni e Rebound Test gemaach hutt, kann dëst schwéier sinn ze bestëmmen.
Schrëtt 3: Visuell Inspektioun. Féiert eng visuell Inspektioun vun den Opriichte, Ënnerstëtzer, Haltschrauwen, Gummi Stiwwelen a Bëscher. Bolzen an Tierm mussen enk a staark sinn. Gummistiefel a Bëscher musse gefëllt an onbeschiedegt sinn. Rëss a Fuite sinn en Zeechen datt se net an der Rei sinn a mussen ersat ginn.
Maacht och eng visuell Inspektioun vun de Lenkkomponenten. Kuckt d'Kolonn, Lenkungsausrüstung, Zwëschenarm, Bipod an aner Komponenten wann iwwerhaapt. Alles soll enk, gläichméisseg a propper sinn.
Schrëtt 4: Iwwerpréift d'Tiestangen. Visuell iwwerpréift d'Bandstangen. Vergewëssert Iech datt se enk, riicht an an engem gudden Zoustand sinn. Visuell kontrolléiert d'Anthers fir Rëss a Fettleckungen. Unlubricated oder beschiedegt Tie Staang sinn eng grouss Ursaach fir Suerg. Si spillen eng wichteg Roll bei der Lenkung a sinn en anere Bestanddeel, deen d'Lenkrad beim Fuere iwwer Knollen verursaache kann.
Schrëtt 5: Pneuen Check. Vergewëssert Iech datt Är Pneuen an engem gudden Zoustand sinn. En alen a steife Pneu wäert all d'Laascht op d'Suspension an de Reider transferéieren. En onbalancéierte Pneu kann exzessiv Boun verursaachen, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet. En ongerecht opgebloene Pneuen oder Pneuen, déi op all Säit ongläich opgeblosen sinn, kënnen d'Rebound anescht verursaachen. Pneuen däerfen ni ënnerschat ginn, wann et ëm de Confort kënnt.
Leider fir déi, déi den extra Boun erliewen, kann d'Lëscht vu méiglechen Ursaachen laang sinn. Wann Dir probéiert dës Probleemer ze diagnostizéieren, benotzt den Eliminatiounsprozess fir Iech ze hëllefen. Besonnesch Opmierksamkeet op spezifesch Symptomer verbonne mat Ärem Gefier. Fir weider Hëllef, kontaktéiert en zertifizéierten Techniker, sou wéi ee vun AvtoTachki, fir Äre Rebound ze diagnostizéieren oder fir Iech ze swayen.
