Wéi en Auto mat Kupplungsrauschen ze léisen

Kupplungssystemer maachen Kaméidi wann de Kupplungsmasterzylinder, Kupplungspedal, Drockplack, Kupplungsscheif, Schwéngrad oder Leedlager beschiedegt sinn.

D'Leit décidéieren en Auto mat enger manueller Transmissioun ze kafen aus verschiddene Grënn. Fir e puer ass et d'Freed oder d'Flexibilitéit fir en Auto mat enger Kupplung ze fueren. Wéi och ëmmer, Kupplungskontrolléiert manuell Verréckelungstransmissiounen hunn och e puer Hürden fir ze iwwerwannen, eng vun deenen ass virzäitegen Verschleiung vu verschiddene Kupplungskomponenten. A ville Fäll, wann d'Kupplung ufänkt ze verschwannen, maachen e puer bewegt Deeler komesch Geräischer, déi bemierkbar sinn wann den Auto Leedung oder a Bewegung ass.

Wann Dir Kläng bemierkt, déi aus der Mëtt vun Ärem Auto kommen, kann dëst wéinst enger futtier Kupplung oder Verschleiung op e puer eenzel Komponenten sinn. Op alle Fall, probéiert eng lauter Kupplung ze eliminéieren kann schwéier an Zäitopwänneg sinn. Drënner sinn e puer allgemeng Grënn firwat Dir Geräischer aus dem Klackenhaus oder der Kupplungsdepartement héiert, zesumme mat e puer vun de beschte Methoden fir dës Probleemer ze fixéieren, sou datt e professionnelle Mechaniker d'Reparatur ausféiere kann.

Verstoen Firwat Kupplungskomponenten Kaméidi maachen

Wärend manuell Transmissiounen iwwer d'Jore wesentlech geännert hunn, sinn se nach ëmmer aus de selwechte Basiskomponenten. D'Kupplungssystem fänkt mat engem Schwéierrad un, deen um Réck vum Motor befestegt ass a vun der Geschwindegkeet ugedriwwe gëtt, mat där de Kurbelwelle dréit. D'Triebplack gëtt dann un de Schwéngrad befestegt an duerch eng Drockplack ënnerstëtzt.

Wann d'Kupplungspedal entlooss gëtt, rutschen d'Drive an d'Drockplacke lues a lues "rutschen", iwwerdroen d'Kraaft op d'Transmissiounsausrüstung an, schlussendlech, op d'Drifachsen. D'Reibung tëscht den zwou Placke ass vill wéi Disc Bremsen. Wann Dir de Kupplungspedal dréckt, engagéiert se d'Kupplung a stoppt d'Transmissiounsinputswelle vu rotéieren. Dëst erlaabt Iech Gears an enger manueller Transmissioun op e méi héije oder méi nidderegen Gangverhältnis ze wiesselen. Wann Dir de Pedal lassléisst, trennt d'Kupplung aus an d'Gearbox ass gratis mam Motor ze dréinen.

D'Kupplung System besteet aus e puer separat Komponente. Kupplungsoperatioun erfuerdert Aarbechtslager déi zesumme schaffen fir de Kupplungssystem ze engagéieren an auszeschléissen (Pedal Release). Et ginn och e puer Lager hei, dorënner e Release Lager an e Pilotlager.

E puer vun deenen aneren Deeler, déi de Kupplungssystem ausmaachen a Kaméidi kënne maachen wéi se ausschalten, enthalen:

• Kupplung Master Zylinder
• Kupplungspedal
• Fräisetzung an Input Lager
• Kupplung Drock Placke
• Kupplung discs
• Schwéngrad
• Guide Lager oder Hülse

Am meeschte Fäll wou d'Kupplung Unzeeche vun zouzedrécken weist; een oder méi vun den uewe genannte Komponenten briechen oder ze fréi verschwannen. Wann dës Deeler ausschalten, tendéieren se e puer Warnungsschëlder ze weisen, déi fir Probleemer kënne benotzt ginn. Drënner sinn e puer Troubleshooting Schrëtt fir ze verfollegen fir ze bestëmmen wat de Geräischer aus dem Kupplungssystem verursaacht.

Method 1 vun 3: Troubleshooting Release Bearing Problemer

An enger moderner Kupplung ass d'Verëffentlechungslager am Wesentlechen d'Häerz vum Kupplungspack. Wann d'Kupplungspedal gedréckt ass (dat ass, op de Buedem gedréckt), bewegt dës Komponente Richtung Schwéngrad; benotzt den Drockplack Release Fanger. Wann d'Kupplungspedal entlooss gëtt, fänkt d'Verëffentlechungslager aus dem Schwéngrad ze trennen an engagéiert de Kupplungssystem fir unzefänken Drock op d'Drive Rieder ze maachen.

Well dës Komponent ëmmer zréck an zréck beweegt wann Dir d'Kupplungspedal dréckt, mécht et Sënn fir unzehuelen datt wann Dir Geräischer héiert wann Dir de Pedal dréckt oder befreit, et kënnt wahrscheinlech aus dësem Deel. Fir d'Verëffentlechungslager ze léisen, musst Dir déi folgend Schrëtt ofgeschloss hunn ouni d'Klackhaus ze läschen.

Schrëtt 1: Lauschtert no engem whining Sound wéi Dir d'Kupplungspedal op de Buedem dréckt.. Wann Dir en howling oder haart Schleifen Toun vun ënner dem Auto héiert, wann Dir d'Kupplungspedal op de Buedem dréckt, kann et duerch e beschiedegt Releaselager verursaacht ginn, deen ersat muss ginn.

Schrëtt 2 Lauschtert no Kläng wann Dir de Kupplungspedal befreit.. A verschiddene Fäll wäert d'Verëffentlechungslager Kaméidi maachen wann d'Kupplung erausgeet. Dëst ass normalerweis wéinst dem Zentrumlager reift sech géint de Schwéngrad wéi et an d'Transmissioun reest.

Wann Dir dësen Toun bemierkt, gitt e professionnelle Mechaniker iwwerpréift oder ersetzt d'Verëffentlechungslager. Wann dës Komponent klappt, kann de Pilotlager och dacks beschiedegt ginn.

Method 2 vun 3: Troubleshooting vum Pilotlager

Fir 4-Radundriff oder Heckradgefierer gëtt e Pilotlager a Verbindung mat der Iwwerdroung vum Gefier benotzt fir den Inputwelle vun der Iwwerdroung riicht ze ënnerstëtzen an ze halen wann d'Kupplung Drock applizéiert. Wärend dës Komponent och a Frontradgefierer abegraff ka sinn, ass et normalerweis e RWD Komponent dee funktionnéiert wann d'Kupplung ausgeschalt ass. Wann Dir d'Kupplungspedal lasslooss, erlaabt d'Pilotlager de Schwéngrad e glat RPM ze halen, während d'Inputswelle verlangsamt a schliisslech stoppt. Dëst hëlleft Stress op der hënneschter Säit vum Motor reduzéieren. Wann en Deel ufänkt ze versoen, e puer vun den allgemenge Symptomer enthalen:

• Kontrolllager gëtt net fräigelooss
• Transmissioun wäert sprangen aus Gang
• Vibratioune kënnen um Lenkrad bemierkt ginn

Well dës Komponent vital ass fir d'allgemeng Operatioun vun der Kupplung an der Iwwerdroung, wann et net reparéiert gëtt, kann et zu katastrophalem Echec féieren. An deene meeschte Fäll, wann de Pilotlager ufänkt Unzeeche vu Versoen ze weisen, kann e Klang oder e héigen Gejäiz präsent sinn. Dëst verursaacht och datt den Input Schaft falsch ausgeriicht ass, wat och Toun ka kreéieren wéi den Input Schaft rotéiert.

Fir ze bestëmmen ob dës Komponent d'Quell vum Kupplungsrauschen ass, befollegt dës Schrëtt:

Schrëtt 1: Lauschtert no Kläng wéi den Auto beschleunegt nodeems Dir d'Kupplungspedal komplett gedréckt huet.. Am meeschte Fäll, wann dësen Deel feelt a verursaacht Kaméidi, ass et wann d'Input Aarsch rotéiert; oder nodeems d'Kupplungspedal komplett gedréckt oder fräigelooss gouf.

Wann Dir e Schleifen Toun oder Geräischer aus der Iwwerdroung héiert, wann d'Gefier beschleunegt oder deceleréiert wann d'Kupplungspedal fräigelooss gëtt, kann et aus dem Pilotlager sinn.

Schrëtt 2. Probéiert d'Schwéngung vum Lenkrad beim Beschleunegen ze fillen.. Zesumme mam Kaméidi kënnt Dir e liichte Schwéngung fillen (ähnlech wéi d'Radonbalance) wann Dir den Auto beschleunegt an d'Kupplungspedal komplett dréckt. Dëst Symptom kann och en Indikator fir aner Problemer sinn; also ass et am beschten e Mechaniker ze gesinn fir de Problem professionell ze diagnostizéieren wann Dir bemierkt.

Schrëtt 3: Rotten Ee Geroch. Wann d'Kupplungsstützlager getraff gëtt a waarm gëtt, fänkt et un e schreckleche Geroch aus, ähnlech wéi de Geroch vu verfaulten Eeër. Dëst ass och heefeg mat Katalysatoren, awer Dir wäert dat méi dacks bemierken déi éischte Kéier wann Dir de Kupplungspedal erausléisst.

Jiddereen vun den uewe genannte Schrëtt fir Probleemer ze léisen kann vun engem Ufänger selbstgeléierten Schlesser ausgefouert ginn. Fir d'Komponente fir tatsächlech Schued z'iwwerpréiwen, musst Dir d'Gearbox an d'Kupplung komplett aus dem Gefier erofhuelen an de beschiedegten Deel inspektéieren.

Method 3 vun 3: Problembehandlung vu Kupplung a Disc Probleemer

De modernen "Kupplungspack" op manuelle Transmissiounsautoen, Camionen an SUVs enthält verschidde separat Deeler déi zesumme schaffen fir Reibung ze kreéieren, déi dann d'Kraaft un d'Antriebsachsen transferéiert nodeems d'Kraaft op d'Transmissiounsgears transferéiert gëtt.

Den éischten Deel vum Kupplungspacksystem ass de Schwéngrad un der Heck vum Motor befestegt. An enger automatescher Transmissioun mécht den Dréimomentkonverter déiselwecht Funktioun wéi eng manuell Kupplung. Wéi och ëmmer, seng Deeler sinn eng Serie vun hydraulesche Linnen an Turbinrotoren déi Drock kreéieren.

D'Kupplung disc ass un der hënneschter Säit vun der flywheel verbonnen. D'Drockplack gëtt dann iwwer d'Kupplungsscheif ugepasst a vum Gefierhersteller ugepasst, sou datt eng gewësse Kraaft ka applizéiert ginn wann d'Kupplungspedal entlooss gëtt. De Kupplungspack ass dann mat engem liichtgewiichtege Kleed oder Cover ausgestatt, dee verhënnert datt Stëbs verbrennt Kupplungsscheiwen op aner Motor- oder Transmissiounskomponenten verbreet.

Heiansdo gëtt dëse Kupplungspack aus a muss ersat ginn. An de meeschte Produktiounsautoen verschleeft d'Kupplungsscheif als éischt, gefollegt vun der Drockplack. Wann d'Kupplungsscheif ze fréi trëfft, wäert et och e puer Warnschëlder hunn, déi Kläng, Geräischer a souguer lagerähnlech Geroch enthalen.

Wann Dir de Verdacht datt de Kaméidi aus Ärem Kupplungspack kënnt, maacht déi folgend Tester fir ze bestëmmen ob dëst de Fall ass.

Schrëtt 1: Lauschtert op de Motor RPM wann Dir d'Kupplungspedal befreit.. Wann d'Kupplung Scheif gedroen ass, wäert et méi Reibung schafen wéi et soll. Dëst bewierkt datt d'Motorgeschwindegkeet eropgeet anstatt ze reduzéieren wann d'Kupplungspedal gedréckt ass.

Wann de Motor "komesch" Geräischer mécht wann Dir d'Kupplungspedal lassléisst, ass déi héchstwahrscheinlech Quell eng verschwonnene Kupplungsscheif oder Drockplack, déi duerch e professionnelle Mechaniker ersat ginn ass.

Schrëtt 2: Geroch exzessiv Clutch Stëbs. Wann d'Kupplungsscheif oder d'Drockplack ofgeschnidden ass, richen Dir e staarke Geroch vu Kupplungsstaub aus Ärem Gefier. Kupplungsstaub richt wéi Bremsstaub, awer huet e ganz staarke Geroch.

Et ass och ganz méiglech datt Dir eng exzessiv Quantitéit vu Stëbs aus der Spëtzt vun Ärem Motor gesitt, oder eppes wat wéi schwaarze Rauch ausgesäit wann de Drive genuch beschiedegt ass.

D'Deeler, déi de Kupplungspack ausmaachen, sinn Verschleisdeeler a musse regelméisseg ersat ginn. Wéi och ëmmer, den Ersatzintervall hänkt vun Ärem Fahrstil a Gewunnechten of. Beim Ersatz vun der Kupplung ass et och ganz oft néideg fir d'Uewerfläch vum Schwéngrad z'änneren. Dëst ass eng Aarbecht déi e professionnelle Mechaniker muss maachen, well d'Upassung an d'Ersatz vun enger Kupplung erfuerdert speziell Tools a Fäegkeeten, déi dacks an der technescher Schoul oder ASE Zertifizéierungscoursen geléiert ginn.

Am meeschte Fäll, wann Dir e Kaméidi bemierkt, deen aus dem Auto kënnt wann Dir d'Kupplungspedal befreit oder dréckt, ass et en Zeeche vu Schued un engem vun de ville internen Komponenten, déi d'Kupplungsversammlung an d'Kupplungssystem ausmaachen. Et kann och duerch aner mechanesch Probleemer mat der Iwwerdroung verursaacht ginn, sou wéi verschleeft Iwwerdroungsgears, niddereg Iwwerdroungsflëssegkeet oder e hydraulesche Linnfehler.

All Kéier wann Dir dës Zort Kaméidi bemierkt, déi ënner Ärem Auto kënnt, ass et eng gutt Iddi fir e professionnelle Mechaniker sou séier wéi méiglech ze gesinn fir de lauter Kaméidi während engem Kupplungstest ze fixéieren. De Mechaniker iwwerpréift d'Operatioun vun Ärer Kupplung fir no Kaméidi ze kontrolléieren an de richtege Verlaf vun der Handlung ze bestëmmen. En Testfahrt kann néideg sinn fir de Kaméidi ze reproduzéieren. Wann de Mecanicien d'Ursaach vum Problem bestëmmt huet, kann déi richteg Reparatur proposéiert ginn, e Präis gëtt zitéiert, an de Service kann no Ärem Zäitplang ausgefouert ginn.

Eng beschiedegt Kupplung ass net nëmmen eng Noléissegkeet, mee kann zu zousätzlech Motor- an Iwwerdroungskomponentfehler féieren, wann se net sou séier wéi méiglech reparéiert ginn. Och wann an de meeschte Fäll Kupplungsgeräischer en Zeeche vu beschiedegten oder verschrotten Deeler sinn, dës Deeler ze fannen an ze ersetzen ier se komplett briechen, kann Iech vill Suen, Zäit an Nerven spueren. Kontaktéiert e professionnelle Mecanicien fir dës Inspektioun ofzeschléissen, oder hu se d'Kupplung an Ärem Gefier restauréiert.