Wéi nei rotors ze installéieren

De Bremsscheif ass ee vun de Schlësselkomponenten déi hëlleft Ären Auto ze stoppen. D'Bremspads kompriméieren zesumme mam Rotor, dee mam Rad rotéiert, schaaft Reibung an stoppt d'Rad ze rotéieren. Mat der Zäit,…

De Bremsscheif ass ee vun de Schlësselkomponenten déi hëlleft Ären Auto ze stoppen. D'Bremspads kompriméieren zesumme mam Rotor, dee mam Rad rotéiert, schaaft Reibung an stoppt d'Rad ze rotéieren.

Mat der Zäit verschleeft de Metallrotor a gëtt méi dënn. Wann dat passéiert, erhëtzt de Rotor méi séier, wat d'Wahrscheinlechkeet vun der Rotorwarping a Pedalpulsatioun erhéicht wann Dir d'Bremsen ugeet. Et ass wichteg datt Är Rotoren ersat ginn wann se ze dënn ginn, soss kompromittéiert Dir d'Fäegkeet vun Ärem Auto ze luesen.

Dir sollt och Är Rotoren ersetzen wann et waarm Flecken ass, normalerweis blo a Faarf. Wann d'Metall iwwerhëtzt, häert et a gëtt méi haart wéi de Rescht vum Rotormetall. Dëst Gebitt traut net sou séier aus, a geschwënn wäert Äre Rotor e Bulge hunn, deen géint Är Pads reift, a mécht e Schleifklang wann Dir probéiert ze stoppen.

Deel 1 vun 2: Ewechzehuelen déi al Rotor

Erfuerderen Materialien

• Bremsreiniger
• Bremskolben Kompressor
• Elastesche Schnouer
• Jack
• Jack steet
• Ratten
• Socket Set
• thread Blocker

• Wrench

• Opgepasst: Dir braucht e puer Gréissten vun Sockets, déi variéieren jee no der Zort Gefier. D'Kaliper Slide Pin Bolzen a Montage Bolzen sinn ongeféier 14 mm oder ⅝ Zoll an der Gréisst. Déi meescht üblech Lugmuttergréissten sinn 19 oder 20mm fir metresch oder ¾ "an 13/16" fir eeler Hausautoen.

Schrëtt 1: Huelt d'Gefier vum Buedem. Op enger haarder, flächeger Uewerfläch, benotzt e Jack an hieft den Auto sou datt d'Rad op där Dir schafft net de Buedem beréiert.

Blockéiert all Rieder déi nach um Buedem sinn, fir datt d'Maschinn net beweegt wärend Dir schafft.

• Functions: Wann Dir e Breaker benotzt, gitt sécher datt Dir d'Lëpsmutter loosst ier Dir de Gefier ophëlt. Soss wäert Dir just d'Lenker verdréien a probéiert se an der Loft ze wackelen.

Schrëtt 2: ewechzehuelen d'Rad. Dëst wäert de caliper an Rotor oppen sou Dir Aarbecht kann.

• Functions: Pass op Är Nëss! Setzt se an engem Schacht fir datt se net vun Iech ewech rullen. Wann Ären Auto Hubkappen huet, kënnt Dir se ëmdréinen an als Schacht benotzen.

Schrëtt 3: Ewechzehuelen der Top Slider Pin Bolt. Dëst erlaabt Iech de Kaliper opzemaachen fir d'Bremspads ze läschen.

Wann Dir se elo net ewechhuelt, falen se wahrscheinlech eraus wann Dir déi ganz Kaliperversammlung läscht.

Schrëtt 4: Rotéiert de Kaliperkierper an entfernt d'Bremspads.. Wéi eng Clam Shell, wäert de Kierper fäeg sinn no uewen ze rotéieren an opzemaachen, sou datt d'Pads ewechgeholl kënne ginn.

• Functions: Benotzt e Flathead Schrauber oder e klenge Pry Bar fir de Kaliper opzemaachen wann et Widderstand ass.
  
  

Schrëtt 5: Zoumaachen de caliper. Mat de Pads ewechgeholl, schléisst de Kaliper an d'Handfest de Schieberbolt fir d'Deeler zesummen ze halen.

Schrëtt 6: Ewechzehuelen ee vun de caliper Opriichte bracket Bolzen.. Si wäerten méi no un den Zentrum vum Rad op der hënneschter Säit vum Radhub sinn. Ee vun hinnen ofschrauwen an op d'Säit setzen.

• Functions: Den Hiersteller benotzt normalerweis e threadlocker op dës Bolzen fir ze verhënneren datt se lass kommen. Benotzt eng futtis Bar fir se z'erhiewen.

Schrëtt 7: Gitt e festen Grëff op de Kaliper. Ier Dir den zweete Schraube läscht, gitt sécher datt Dir eng Hand hutt déi d'Gewiicht vum Kaliper ënnerstëtzt wéi se falen.

Calipers tendéieren schwéier ze sinn, also bereet Iech op e bësse Gewiicht. Wann et géif falen, kann d'Gewiicht vum Kaliper, deen op d'Bremsleitungen zitt, e wesentleche Schued verursaachen.

• Functions: Kommt sou no wéi méiglech wärend de Kaliper ënnerstëtzt. Wat Dir méi wäit sidd, dest méi schwéier ass et fir d'Gewiicht vum Kaliper z'ënnerstëtzen.

Schrëtt 8: Ewechzehuelen déi zweet caliper Opriichte bracket bolt.. Wärend de Kaliper mat enger Hand ënnerstëtzen, schrauwen de Bolt mat der anerer Hand of a läscht de Kaliper.

Schrëtt 9: Bind de Kaliper erof sou datt et net bénkt. Wéi virdru scho gesot, Dir wëllt net datt d'Gewiicht vum Kaliper d'Bremsleitungen belaaschten. Fannt e staarken Deel vum Pendant a verbënnt de Kaliper mat engem elastesche Schnouer. Wickelt d'Schnouer e puer Mol fir sécher ze sinn datt et net offällt.

• Functions: Wann Dir kee Bungee-Schnouer oder Seel hutt, kënnt Dir de Kaliper op eng robust Këscht montéieren. Vergewëssert Iech datt et e bësse Slack an de Linnen ass fir exzessiv Spannungen ze vermeiden.

Schrëtt 10: Ewechzehuelen déi al Rotor. Et gi verschidde verschidde Weeër fir d'Rotoren ze montéieren, sou datt dëse Schrëtt variéiert jee no der Mark an dem Modell vum Gefier.

Déi meescht Bremsrotoren sollten einfach d'Radstécker rutschen, oder se kënnen Schrauwen hunn déi geläscht musse ginn.

Et ginn Aarte vu Gefierer déi Demontage vun der Radlagerversammlung erfuerderen. Dëst hänkt och vum Modell of, also gitt sécher de richtege Wee ze fannen fir et ze maachen. Dir musst eventuell en neie Cotter Pin benotzen an d'Lager mat e bësse Fett packen, also vergewëssert Iech datt Dir dës Elementer hutt wann néideg.

• Functions: Fiichtegkeet kann hannert dem Rotor kommen a verursaachen Rust tëscht dem Rotor an dem Radmontage. Wann de Rotor net einfach erauskënnt, setzt e Block aus Holz op den Rotor a tippt mat engem Hummer. Dëst wäert de Rost ewechhuelen an de Rotor soll ofkommen. Wann dat de Fall ass, sollt Dir all Rost botzen, deen nach ëmmer op der Radversammlung ass, fir ze verhënneren datt dëst erëm mat Ärem neie Rotor geschitt.

Deel 2 vun 2: Installatioun vun neie rotors

Schrëtt 1. Botzen déi nei rotors aus Schëffer Fett.. Rotor Hiersteller gëllen typesch eng dënn Schicht Schmierstoff op d'Rotoren virum Versand fir ze verhënneren datt Rost formt.

Dës Schicht soll gebotzt ginn ier Dir d'Rotoren um Gefier installéiert. Spray de Rotor mat Bremsreiniger a wëschen et mat engem propperem Stoff. Vergewëssert Iech op béide Säiten ze sprëtzen.

Schrëtt 2: Installéiert déi nei Rotor. Wann Dir d'Radlager muss demontéieren, vergewëssert Iech datt Dir se richteg montéiert a mat Fett fëllt.

Schrëtt 3: Botzen d'Montage Bolzen. Ier Dir d'Bolzen zréck setzt, botzt se an setzt en neie Fuedemschloss un.

Spray d'Bolzen mat Bremsreiniger a benotzt eng Drahtbürtel fir d'Fähden grëndlech ze botzen. Vergewëssert Iech datt se komplett dréchen sinn, ier Dir de Fuedemlocker applizéiert.

• Opgepasst: Benotzt nëmme Fuedemschloss wann et virdru benotzt gouf.

Schrëtt 4: Open de caliper erëm. Wéi virdrun, huelt den ieweschte Schieberbolt a rotéiert de Kaliper.

Schrëtt 5: Kompriméiert d'Bremskolben. Wéi d'Pads an d'Rotoren droen, fänkt de Kolben am Kaliper lues aus dem Gehäuse ze rutschen. Dir musst de Piston zréck an d'Gehäuse drécken, sou datt de Kaliper op déi nei Komponenten setzt.

• Rotéiert d'Spëtzt vum Masterzylinder ënner der Hood fir e puer Drock an de Bremslinnen ze entlaaschten. Dëst wäert et méi einfach maachen d'Pistonen ze kompriméieren. Loosst den Deckel op der Spëtzt vum Tank fir ze verhënneren datt Stëbs dobannen erakënnt.

• Dréckt net direkt op de Kolben, well dëst kann et kraazt. Setzt e Stéck Holz tëscht der Klemm an dem Kolben fir den Drock iwwer de ganze Kolben ze verdeelen. Wann Dir Bremsklotzer ersetzt, kënnt Dir déi al benotzen. Benotzt keng Dichtungen déi Dir op den Auto installéiere wäert - den Drock kann se beschiedegen.

• De Kaliperkolben muss mat dem Kierper flaach sinn.

• Functions: Wann de Kaliper méi Kolben huet, kompriméiert all eenzel individuell Äert Liewen méi einfach. Wann Dir hutt keen Zougang zu engem Brems- Kompressor, Dir kënnt amplaz engem C-clamp benotzen.

Schrëtt 6: Installéiert d'Bremspads. Et ass héich recommandéiert datt Dir nei Bremsklotzer kaaft wann Dir Rotoren ersetzt.

Schnëtt a Rillen aus dem alen Rotor kënnen op d'Bremspads transferéiert ginn, déi dann op Är nei Rotoren transferéieren wann d'Klappe weiderbenotzt ginn. Dir wëllt eng glat Uewerfläch, sou datt Dir nei Deeler benotzt hëlleft d'Liewen vum Rotor ze verlängeren.

Schrëtt 7: Zoumaachen de Kaliper iwwer den neie Rotor a Pads.. Wann d'Pistonen kompriméiert sinn, soll de Kaliper einfach rutschen.

Wann et Resistenz ass, muss de Piston héchstwahrscheinlech e bësse méi kompriméiert ginn. Dréckt de Rutschstiftschraube op dat richtegt Dréimoment.

• Opgepasst: Dréimoment Spezifikatioune kënnen um Internet oder an Ärem Gefier Reparaturhandbuch fonnt ginn.

Schrëtt 8: Reinstalléiert d'Rad. Dréckt d'Lëpsmutteren an der korrekter Reihenfolge an op dat richtegt Dréimoment.

• Opgepasst: Dréimoment Spezifikatioune fir Lug Nëss kann online oder an Ärem Gefier Reparatur Handbuch fonnt ginn.

Schrëtt 9: Senk d'Gefier a kontrolléiert d'Bremsflëssegkeet.. Dréckt d'Spëtzt vum Masterzylinder wann Dir dat net scho gemaach hutt.

Schrëtt 10: Widderhuelen Schrëtt 1 ze 9 fir all Rotor Dir ersat.. Wann Dir fäerdeg sidd d'Rotoren z'ersetzen, musst Dir d'Gefier testen.

Schrëtt 11: Test Fuert Äert Gefier. Benotzt eng eidel Parkplaz oder ähnlech niddereg-Risiko Beräich fir Är Bremsen als éischt ze testen.

Ier Dir probéiert mat enger Geschwindegkeet op der Strooss ze bremsen, huelt Äre Fouss vum Gaspedal a probéiert den Auto ze stoppen. Lauschtert fir all ongewéinlech Kläng. Wann alles gutt ass, kënnt Dir se kontrolléieren andeems Dir an eng eidel Gaass erausgeet.

Mat neie Rotoren an hoffentlech neie Bremskloss kënnt Dir sécher sinn datt Ären Auto fäeg ass ze stoppen. Et selwer doheem ze maachen spuert Iech ëmmer Sue, besonnesch fir Aarbechtsplazen wou Dir keng deier spezialiséiert Tools braucht. Wann Dir Probleemer hutt Rotoren z'ersetzen, kënnen eis zertifizéiert AvtoTachki Techniker Iech hëllefen se ze ersetzen.