Wéi ginn modern Autoen gefuer?
Déi meescht Leit, déi an engem Auto gewiescht sinn, kennen de Lenkrad a fir wat et benotzt gëtt. Déi meescht Leit, déi aus engem Auto gewiescht sinn, kennen d'Frontrieder an d'Tatsaach, datt se sech lénks oder riets kënne dréien. Wéineg Leit wësse wierklech wéi d'Lenkrad an d'Frontrieder matenee verbonne sinn, an nach manner Leit si sech bewosst iwwer déi präzis Ingenieur, déi néideg ass fir e modernen Auto esou prévisibel a konsequent ze maachen. Also wat mécht et all Aarbecht?
Uewen erof
Modern Gefierer benotzen e Lenksystem genannt Rack a Pinion Lenkung.
D'Lenkrad steet virum Chauffer säi Sëtz an ass verantwortlech fir dem Chauffer Feedback ze ginn iwwer wat d'Rieder maachen, an erlaabt dem Chauffer och ze kontrolléieren wéi eng Richtung d'Rieder weisen andeems d'Rad dréit. Si kommen a ville Formen a Gréissten, an e puer enthalen Airbags a Kontrollen fir aner Gefiersystemer.
E Schaft, richteg de Lenkwelle genannt, leeft vum Lenkrad duerch d'Firewall vum Auto. Vill nei Autoen hunn Lenkwellen, déi am Fall vun engem Accident briechen, a vermeide schlëmm Verletzungen vum Chauffer.
Zu dësem Zäitpunkt, an engem Gefier mat hydraulesch Muecht Leedung, geet de Lenkwellen direkt an de Rotary Krunn. D'Rotatiounsventil mécht op a mécht zou wéi et rotéiert fir d'hydraulesch Flëssegkeet ënner Drock z'erméiglechen fir de Lenkwelle bei der Dréiung vun der Pinion ze hëllefen. Dëst erliichtert d'Handhabung immens, besonnesch bei niddregen Geschwindegkeeten a wann se gestoppt ginn.
- Hydraulesch Muecht Lenkung benotzt eng hydraulesch Pompel ugedriwwen vun engem Rimm verbonne mat dem Gefier Motor. D'Pompel dréckt d'hydraulesch Flëssegkeet an d'hydraulesch Linnen lafen vun der Pompel op e Rotatiounsventil an der Basis vun der Lenkwelle. Vill Chauffeuren léiwer dës Zort Muecht Leedung, souwuel fir seng Praktikitéit a fir de Feedback et gëtt de Chauffer. Aus dësem Grond hunn déi meescht Sportsautoen hydraulesch Kraaftsteierung benotzt oder guer net zënter Joerzéngte. Wéi och ëmmer, rezent Fortschrëtter an der elektrescher Kraaftsteierung hunn eng nei Ära vun elektresche Stroumsteering Sportsautoen agefouert.
Wann d'Gefier amplaz en Elektromotor laanscht de Lenkwelle installéiert ass, ass d'Gefier mat elektresche Stroumlenk ausgestatt. Dëse System bitt grouss Flexibilitéit beim Choix wou den Elektromotor installéiert gëtt, sou datt et ideal ass fir eeler Gefierer z'installéieren. Dëse System brauch och keng hydraulesch Pompel.
- Elektresch Kraaftleitung benotzt en Elektromotor fir ze hëllefen entweder de Lenkwelle oder d'Pinionausrüstung direkt ze dréinen. E Sensor laanscht de Lenkwelle bestëmmt wéi schwéier de Chauffer de Lenkrad dréit a bestëmmt och heiansdo wéi vill Kraaft applizéiert gouf fir de Lenkrad ze dréinen (bekannt als Geschwindegkeetsempfindlechkeet). De Computer vum Auto veraarbecht dann dës Donnéeën an applizéiert déi entspriechend Kraaft op den Elektromotor fir de Chauffer ze hëllefen den Auto an engem Blëtz ze steieren. Wärend dëse System méi propper ass a manner Ënnerhalt erfuerdert wéi en hydraulesche System, vill Chauffeuren soen datt d'elektresch Kraaftleitung zevill aus dem Wee fillt an a ville Fäll ze vill hëllefe kann. Wéi och ëmmer, elektresch Stroumlenksystemer verbesseren mat all Modelljoer, sou datt dëse Ruff ännert.
Wann et näischt um Enn vun der Lenkwelle ass wéi d'Drive gear, dann huet den Auto keng Kraaftsteierung. D'Ausrüstung ass iwwer dem Lenkstack läit.
- De Lenkrack ass eng laang Metallbar, déi parallel zu der viischter Achs leeft. D'Zänn, déi an enger riichter Linn laanscht d'Spëtzt vum Rack arrangéiert sinn, riicht sech perfekt mat den Drive-Zänn aus. De Gang rotéiert a bewegt de Lenkstack horizontal lénks a riets tëscht de viischte Rieder. Dës Versammlung ass verantwortlech fir d'Rotatiounsenergie vum Lenkrad a lénks a riets Bewegung ëmzewandelen, nëtzlech fir déi zwee Rieder parallel ze bewegen. D'Gréisst vum Pinion-Gear relativ zum Lenkstack bestëmmt wéivill Revolutiounen vum Lenkrad et brauch fir den Auto e gewësse Betrag ze dréinen. Méi kleng Ausrüstung heescht méi liicht Spin vum Rad, awer méi Revs fir d'Rieder ze kréien de ganze Wee ze dréinen.
Tie Staang sëtzt op béide Enden vum Lenkrack
- Krawatten si laang, dënn Verbindungsstécker déi nëmme ganz staark musse sinn wann se gedréckt oder gezunn sinn. Eng Kraaft an engem anere Wénkel kéint d'Staang einfach béien.
D'Tiestange verbannen op béide Säiten mam Lenknuckle, an d'Lenknuckles kontrolléieren d'Rieder fir lénks a riets an Tandem ze dréinen.
Wat ee beim Lenksystem am Kapp muss halen ass, datt et net deen eenzegen System am Auto ass, dee präzis mat Geschwindegkeet gefuer muss ginn. De Suspensiounssystem mécht och zimmlech vill Beweegung, dat heescht datt e dréiende Auto, deen iwwer eng knaschteg Uewerfläch geet, besser ass fir d'Frontrieder Säit zur Säit an op an erof gläichzäiteg ze beweegen. Dëst ass wou Kugelgelenk erakommen. Dëse Gelenk gesäit aus wéi e Kugelgelenk op de mënschleche Skelett. Dëse Bestanddeel bitt fräi Bewegung, et erlaabt ganz dynamesch Lenkung an Ophiewe Systemer an Tandem ze schaffen.
Ënnerhalt an aner Bedenken
Mat sou vill Beweegunge fir ënner vill Kraaft ze kontrolléieren, kann de Lenksystem wierklech en Hit huelen. D'Deeler sinn entwéckelt fir d'Gewiicht vun engem Auto ze ënnerstëtzen, dee schaarf op Top Geschwindegkeet dréit. Wann eppes schlussendlech klappt a falsch geet, ass et normalerweis wéinst laangem Verschleiung. Staark Auswierkungen oder Kollisiounen kënnen och Komponente méi merkbar briechen. E gebrachene Krawatt kann dozou bäidroen datt ee Rad dréit an dat anert riicht bleift, wat e ganz schlechte Szenario ass. E verschwonnene Kugelgelenk kann knacken an d'Lenkung e bësse knaschteg maachen. Wann ëmmer e Problem optrieden, gitt sécher datt et direkt kontrolléiert gëtt fir d'Sécherheet vum Gefier an d'Fuerbarkeet ze garantéieren.
