Wéi këmmere sech ëm en Autosmotor?
All déi mechanesch Komponente vun engem Auto si wichteg, mä de fueren System a virun allem de Motor schéngen ëmmer déi wichtegst ze sinn. Glécklecherweis, Vakanzen a Vakanz Ausbeutung him relativ wéineg Problemer. Motore gär laang Kilometer a lafe bei enger bestëmmter Temperatur, sou datt och eng séier genuch (awer sënnvoll) Autobunnsiwwergang keng grouss Belaaschtung ass.
Troubleshooting a méiglech Motorreparatur virun enger laanger Rees betrëfft Autoen déi scho vill Problemer hunn. 
gutt. Et kann ugeholl ginn datt de méi héije Kilometer ongeféier 100 km a méi héich ass. Et ass net recommandéiert den Haaptmotor direkt virun der Vakanz ze iwwerschaffen (wann dat passéiert, sollt Dir Zäit fir den initialen Abroch an d'Inspektioun vum reparéierte Mechanismus verloossen), awer wann Ären Auto schonn e ganz héije Kilometer ass, ass et derwäert Opgepasst op méiglech Ueleglecken an der Operatioun vum Killsystem. Et ass méiglech, datt während roueg Stad Operatioun kleng Motor Ueleg Leckage geschéien, déi de Chauffer keng Suergen Ursaach.
Wéi och ëmmer, wann d'Uelegdichtungen - am Fong de viischten an hënneschte Kurbelwelle kochend Waasser - ophalen hir Aarbecht gutt ze maachen, fir méi laang Zäite mat engem waarme Motor ze fueren kann zu ganz eeschte Ueleglecken féieren. Natierlech ass et besser net op eng laang Rees mat engem Auto an dësem Zoustand ze goen, also ass et recommandéiert dës Dichtungen ze ersetzen, wat u sech eng zimlech lästeg Reparatur ass. Mir verstinn och datt nëmmen an e puer Fäll (méi präzis, wann d'Brau selwer beschiedegt ass, zum Beispill, duerch Härtung), dës Reparatur e dauerhafte, gudden Effekt bréngt. Dacks ass d'Ursaach vu Leck éischter Motorverschleiung (Buschspill, verschleeft Kolbenréng an Auspuffgaser déi an d'Kurbelhaus erakommen). Mat esou enger Diagnose muss ee sech un eng gréisser Revisioun oder Motoraustausch denken, soss wier et besser, an engem aneren Auto an d’Vakanz ze goen.
Wann Dir op waarmen Deeg fuert, kann den Zoustand vum Killsystem kritesch sinn. Als éischt, kontrolléiert d'Gummi- oder Metallschlauchen, hir Verbindungen, de Heizkierper a ronderëm d'Kühlmittelpompel. Et ass derwäert der Spannung vun der Pompel fueren Rimm z'iwwerpréiwen, an nach besser, präventive Ersatz vun der Rimm. De Phänomen vum Verloscht vu Kältemëttel ass ëmmer Suergen, besonnesch wann d'Flëssegkeet verschwënnt, awer "weess net wéi." Et kann onsichtbar signaliséieren 
Leckage, mee kann och grave Motor Schued uginn. Op alle Fall muss all sichtbare Schued, fir net ze schwätzen Leckage, reparéiert ginn. Mir erënneren Iech och drun datt Dir och am Summer net proppert Waasser als Wärmetransporter benotze kënnt. E spezielle Killmëttel fir Heizkierper schützt se vu Korrosioun, an am wichtegsten ass et op enger vill méi héijer Temperatur wéi Waasser.
Urban Operatioun leet de Motor net vill Belaaschtung, sou datt en deelweis effiziente Killsystem dann duer geet. Op enger weiderer Rees, besonnesch an de Bierger (méi net op der Autobunn, well d'Ofkillung bei héijer Geschwindegkeet gutt ass), kann de Motor iwwerhëtzen, zum Beispill wann de Heizkierper deelweis verstoppt ass. Déi einfach Konklusioun dovun ass datt Dir als Virbereedung op d'Rees de Motor schwéier testen sollt an de Motor an de ganze Fuersystem opwiermen fir ze kucken wat d'Resultater wäerte sinn.
Am Tour, lues Fuere am Stau an der Hëtzt "Test" d'Performance vum Heizkierper Fan (wann et elektresch ugedriwwe gëtt) 
a virun allem seng thermesch Ausschnëtter am Heizkierper installéiert an all d'Energieversuergung (net ze verwiessele mat engem aneren Sensor deen benotzt gëtt fir Motortemperatur ze moossen). De Fonctionnement vun dësem System sollt onbedéngt iwwerpréift ginn ier Dir fortgeet, wat eigentlech relativ einfach ass, well et geet duer fir an engem Stau ze stoen mam Lafenden Motor fir ze kontrolléieren ob de Heizkierperventilator ageschalt ass oder net. Normalerweis gëtt dee sougenannten Sensor hei beschiedegt - e preiswerten, klengen an dacks liicht zougänglechen Deel vu baussen, deen awer net ad hoc ersat ka ginn, well dëst erfuerdert d'Ofdreiwung vum Heizkierper an de Gebrauch vun engem grousse Schlëssel. Iwwregens, dësen (neien) Deel ass ee vun de wéinegen, déi mir recommandéieren mat Iech ze huelen wann Ären Auto schonn al ass. Et wäert wéineg Plaz ophuelen, a Reparaturen wäerte méi effizient sinn wann Dir net wäit vun doheem no de richtege Sensor kuckt.
Mir addéieren, datt am Fall vun esou engem Decompte, gitt net an den Atelier mat engem iwwerhëtzten Motor, awer trennt de Fan Power Plug an temporär d'Drähten ze verbannen, sou datt et stänneg funktionnéiert.
