Wéi geet et mam Äishandtering ëm?
Wéi fuert Dir sécher op äisege Stroossen? Dëst ass e besonnesch dréngend Problem an engem Gebitt wou de Wanter Iwwerraschunge bréngt wéi Januar Reen a Frascht den nächsten Dag.
An dëser Bewäertung wäerte mir e puer bewisen Weeër kucken fir Ären Auto ze rutschen a wat maache wann et geschitt.
Si kënnen trivial ausgesinn, awer si schaffen a kënnen Iech virum Rutsch retten.
Regel Ee
Als éischt ass et derwäert an Qualitéit Wanterpneuen ze investéieren - wat aus praktescher Siicht vill méi wichteg ass wéi an den deiersten Smartphone um Maart ze investéieren.
Wanterpneue si speziell entwéckelt sou datt hir Trëtze besser op onbestänneg Fläche bei niddregen Temperaturen gräifen. Fir Informatiounen iwwer wéi Dir Wanterpneuen wielt, liest hei.
Regel zwee
Déi zweet Manéier ass just méi lues ze goen. Gëlle d'Schlësselregel un: Fuert en Drëttel méi lues op Schnéi an Äis wéi op dréchene Stroossen. Wann Dir an normalen Zäiten d'Sektioun mat enger Geschwindegkeet vun 90 Kilometer an der Stonn passéiert, am Fall vu Schnéi op 60 reduzéieren.
Regel drei
Sidd ëmmer prett fir méiglech Stroossegeforen. Dës Regel hëlleft net nëmmen an deene Fäll wann den Auto op eemol an eng äiseg Strooss fiert.
Opgepasst op d'Lofttemperatur ier Dir fortgeet a sidd virbereet op de Risiko vu schlecht sichtbaren Äis (zum Beispill, no engem Reen oder Däiwel, Frascht a Schnéi fällt). Opgepasst och op Sektiounen vun der Strooss, wou et am meeschte wahrscheinlech ass, wéi zum Beispill schaarf Kéiren oder op Brécke, déi op der Uewerfläch ëmmer méi kal sinn wéi op enger normaler Strooss. Vermeit schaarf Beschleunegungen an Arrêten, gitt glat Wendungen.
Wann Dir dës einfach Reegele befollegt - gutt Pneuen, niddreg Geschwindegkeet a Viraussetzung - d'Chancen fir d'Kontroll iwwer Ären Auto ze verléieren staark reduzéiert.
Awer wat wann den Auto souwisou rutscht?
Déi wichtegst Regel beim Ausrutschen op Äis ass: Wann Dir d'Gefill hutt wéi Ären Auto rutscht, da setzt d'Brems net un. Wann d'Rieder Traktioun verluer hunn a rutschen, ass deen eenzege Wee fir aus der Situatioun erauszekommen, d'Rotatioun vun de Rieder ze stabiliséieren. Dëst kann net geschéien wann Dir se mat der Brems blockéiert.
Den Instinkt fir d'Brems ze benotzen ass staark, awer Dir musst et kämpfen. D'Rieder mussen fräi dréinen fir ze stoppen ze rutschen. Wann den Auto net an den Tour duerch e Rutsch geet, loosst de Gaspedal - den Auto "peckt" e bëssen no vir. Déi viischt Rieder wäerte méi iwwerlaascht ginn.
Wann, wärend dem Manöver, déi hënnescht Säit vum Frontriederauto ufänkt ze rutschen, geet et duer d'Steierrad e bëssi Richtung ze dréien, an dann d'Rieder riicht ze stellen.
Zu dësem Zäitpunkt reduzéiert de Lenkwinkel liicht, sou datt d'Rieder gläichméisseg ginn. Beweegt ëmmer glat op d'Äis. Vill Leit panikéieren an dréinen d'Steierrad ze schwéier. Dann, amplaz ze stabiliséieren, fänkt den Auto an déi entgéintgesate Richtung ze rutschen. Denkt drun - wann Dir op Äis fuert, sollten all Är Beweegunge kontrolléiert a moderéiert sinn.
