Wéi Brennstoff ze spueren? Hei sinn bewisen Weeër fir manner Brennstoff ze benotzen
Auto Benotzer erwaarden hir Autoen sou wéineg Brennstoff wéi méiglech ze benotzen. Dëst kann net nëmme mat enger glatter Rees erreecht ginn, awer och mat modernen Designléisungen an Technologien.
D'Reduktioun vum Brennstoffverbrauch ass och eng vun den Haaptprioritéite fir Autoshersteller. Iwwerhaapt ass d'Iddi datt den Auto erfollegräich ass an engem Maart wou Keefer no ekonomeschen Autoe gefrot sinn. Brennstoffsparende Technologien ginn ëmmer méi vun Autosmarken fir eng breet Palette vu Clienten benotzt. Zum Beispill benotzt Skoda eng nei Generatioun vun TSI Benzinmotoren fir e puer Joer, déi entwéckelt sinn fir déi maximal Energie aus all Drëps Benzin ze pressen. D'TSI Divisiounen sinn am Aklang mat der Iddi vum Downsizing. Dëse Begrëff gëtt benotzt fir d'Reduktioun vun der Motorkraaft ze beschreiwen, wärend hir Kraaft erhéicht gëtt (relativ zum Verdrängung), wat am Tour zu engem reduzéierte Brennstoffverbrauch resultéiert. E wichtege Problem ass och d'Gewiichtreduktioun vun der Drive Eenheet. An anere Wierder, Downsizing Motore mussen net nëmmen ëmweltfrëndlech sinn, awer och effizient a wiertschaftlech.
E Beispill vun esou engem Motor ass de Skoda 1.0 TSI dräi-losen Bensin Eenheet, déi - ofhängeg vun der Konfiguratioun - eng Muecht Gamme vun 95 bis 115 PS huet. Fir eng gutt Leeschtung mat enger klenger Motorgréisst ze halen, gouf en effizienten Turbocharger benotzt, deen méi Loft an d'Zylinder forcéiert. Ausserdeem war et néideg fir eng korrekt Brennstoffinjektioun ze garantéieren. Dës Aufgab ass dem direkten Injektiounssystem uvertraut, deen präzis definéiert Dosen Benzin direkt an d'Zylinder liwwert.
Den 1.0 TSI Motor ass op de Modeller Fabia, Rapid, Octavia a Karoq installéiert. Zum Beispill, an eisem Test, de Skoda Octavia, equipéiert mat engem 1.0-horsepower 115 TSI Eenheet mat siwen-Vitesse DSG automatesch Transmissioun, verbraucht duerchschnëttlech 7,3 Liter Bensin pro 100 km an der Stad, an op der Autobunn. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch war zwee Liter manner.
Skoda benotzt och aner modern Technologien fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Dëst ass zum Beispill d'ACT (Active Cylinder Technology) Zylinderdeaktivéierungsfunktioun, déi an der 1.5-Päerd 150 TSI Benzin-Eenheet benotzt gouf, déi op de Modeller Karoq an Octavia installéiert ass. Ofhängeg vun der Laascht op de Motor, deaktivéiert ACT zwee vun de véier Zylinder genee fir Brennstoff ze spueren. Déi zwee Zylinder ginn desaktivéiert wann voll Motorkraaft net gebraucht gëtt, wéi zum Beispill beim Manöveren op enger Parkplaz, beim Fuere lues a beim Fuere op der Strooss mat enger konstanter moderéierter Geschwindegkeet.
Weider Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch ass méiglech dank dem Start-Stop-System, deen de Motor während enger kuerzer Stopp ausschalt, zum Beispill op enger Verkéiersliichter Kräizung. Nodeems d'Gefier gestoppt ass, schalt de System de Motor aus a schalt se direkt un nodeems de Chauffeur d'Kupplung dréckt oder d'Bremspedal an Gefierer mat automatescher Transmissioun befreit. Wéi och ëmmer, wann et kal oder waarm dobausse ass, bestëmmt Start / Stop ob den Drive soll ausgeschalt ginn. De Punkt ass net ze stoppen d'Kabine am Wanter z'erhëtzen oder am Summer ze killen.
DSG Gearboxen, dh Dual-Clutch automatesch Transmissiounen, hëllefen och Verschleiung ze reduzéieren. Et ass eng Kombinatioun vun manuell an automatesch Transmissioun. D'Transmissioun kann am voll automateschen Modus Bedreiwen, wéi och mat der Funktioun vum manuelle Gangwiessel. Seng wichtegst Design Feature sinn zwou Kupplungen, d.h. Kupplungsscheiwen, déi trocken (méi schwaach Motoren) oder naass kënne sinn, lafen an engem Uelegbad (méi mächteg Motoren). Eng Kupplung kontrolléiert komesch an ëmgedréint Gears, déi aner Kupplung kontrolléiert souguer Gears.
Et ginn zwee méi Kupplungswellen an zwee Haaptwellen. Also ass den nächste méi héije Gang ëmmer prett fir direkt Aktivatioun. Dëst erlaabt d'Rieder vun der Fuertachs dauernd Dréimoment vum Motor ze kréien. Nieft enger ganz gudder Beschleunegung vum Auto funktionéiert den DSG am optimalen Dréimomentberäich, wat sech ënner anerem a manner Dreifstoffverbrauch ausdréckt.
An esou Skoda Octavia mat engem 1.4-horsepower 150 Bensin-Moteur, equipéiert mat enger sechs-Vitesse manuell gearbox, verbraucht duerchschnëttlech 5,3 Liter Bensin pro 100 km. Mat der siwen-Vitesse DSG Transmissioun ass den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch 5 Liter. Méi wichteg ass de Motor mat dëser Transmissioun och manner Brennstoff an der Stad. Am Fall vun Octavia 1.4 150 PS et ass 6,1 Liter pro 100 km am Verglach zu 6,7 Liter fir eng manuell Transmissioun.
De Chauffer selwer kann och zu der Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch bäidroen. - Am Wanter, nodeems Dir de Motor moies gestart huet, waart net bis et opwiermt. Beim Fueren waarmt et méi séier op wéi beim Leedung, beréit de Radosław Jaskulski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła.
Am Wanter, iwwerdréit et net mat der Inklusioun vu Stroumempfänger. Telefon Chargeur, Radio, Klimaanlag kann zu enger Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch vun e puer bis zéng Prozent féieren. Zousätzlech aktuell Konsumenten sinn och eng Laascht op der Batterie. Wann Dir den Auto start, schalt all Hëllefsempfänger aus, dëst wäert et méi einfach maachen ze starten.
Beim Fueren, net onnéideg schaarf beschleunegen, a wann Dir op d'Kräizung kënnt, lass de Gaspedal am Viraus. – Ausserdeem musse mir regelméisseg den Drock an de Pneuen kontrolléieren. Ënner opgeblosen Pneuen erhéijen d'Rollresistenz, wat zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch resultéiert. Ausserdeem verschwannen ënner-opgeblosen Pneuen méi séier, an an engem Noutfall wäert d'Bremsdistanz méi laang sinn, füügt de Radosław Jaskulski derbäi.
