Wéi maachen ech e Kompressiounstest

E Kompressiounstest diagnostizéiert vill Motorproblemer. Wann de Kompressiounstest ënner de Spezifikatioune vum Hiersteller ass, weist dat op en internen Motorproblem.

Mat der Zäit hutt Dir vläicht gemierkt datt Ären Auto net sou gutt funktionnéiert wéi et gemaach huet wéi Dir et fir d'éischt kaaft hutt. Et kann e Stall gewiescht sinn, gestierzt oder falsch gefeiert ginn. Et kann onroueg am Idle lafen oder déi ganzen Zäit. Wann Ären Auto esou ufänkt ze schaffen, denken vill Leit drun ze tunen. D'Zündkerzen ersetzen an eventuell d'Zündleitungen oder Stiwwelen kënnen de Problem fixéieren - wann dat de Problem ass. Wann net, da verschwend Dir vläicht Suen op Deeler déi Dir net braucht. Wësse wéi Dir zousätzlech Diagnostik ausféiert, wéi zum Beispill e Kompressiounstest, kann Iech hëllefen Äre Motor korrekt ze diagnostizéieren, wat Iech Sue spuere kann, well Dir keng Deeler kaaft déi Dir vläicht net braucht.

Deel 1 vun 2: Wat moosst e Kompressiounstest?

Wann Dir déi meescht Motorproblemer diagnostizéiert, ass et wichteg e Kompressiounstest ze maachen well dëst Iech eng Iddi vum Gesamtzoustand vum Motor gëtt. Wéi Äre Motor dréint, ginn et véier Schlag, oder erop an erof Beweegungen:

Intake Schlag: Dëst ass den éischte Schlag deen am Motor geschitt. Wärend dësem Schlag bewegt de Kolben am Zylinder erof, wat et erlaabt eng Mëschung aus Loft a Brennstoff ze zéien. Dës Mëschung aus Loft a Brennstoff ass wat de Motor brauch fir Kraaft ze produzéieren.

Kompressiounsschlag: Dëst ass den zweete Schlag deen am Motor geschitt. Nodeem d'Loft a Brennstoff während dem Oflaafschlag agezunn ass, gëtt de Kolben elo zréck an den Zylinder gedréckt, an dës Mëschung aus Loft a Brennstoff kompriméiert. Dës Mëschung muss ënner Drock gesat ginn fir de Motor fir all Kraaft ze produzéieren. Dëst ass den Tour an deem Dir de Kompressiounstest ausféiert.

Muecht Schlag: Dëst ass den drëtte Schlag deen am Motor geschitt. Soubal de Motor d'Spëtzt vum Kompressiounsschlag erreecht, entsteet den Zündsystem e Funken, deen d'Drock-Brennstoff-Loft-Mëschung ignitéiert. Wann dës Mëschung entzündegt, geschitt eng Explosioun am Motor, déi de Kolben zréck dréckt. Wann et keen Drock oder ganz wéineg Drock wärend der Kompressioun war, da géif dësen Zündungsprozess net korrekt geschéien.

Fräisetzung Zyklus: Wärend dem véierten a leschte Schlag geet de Kolben elo zréck an den Zylinder an zwéngt all de gebrauchte Brennstoff a Loft aus dem Motor duerch den Auspuff, fir datt en de Prozess dann erëm kann ufänken.

Wärend all dës Zyklen effizient musse sinn, ass déi wichtegst de Kompressiounszyklus. Fir datt dësen Zylinder eng gutt, mächteg a kontrolléiert Explosioun huet, muss d'Loft-Brennstoffmëschung um Drock sinn, fir deen de Motor entworf ass. Wann de Kompressiounstest weist datt den internen Drock am Zylinder wesentlech méi niddereg ass wéi d'Spezifikatioune vum Hiersteller, dann weist dat op en internen Motorproblem.

Deel 2 vun 2: Eng Kompressiounstest ausféieren

Erfuerderen Materialien:

• Kompressiounstester
• Computer Scan Tool (Code Lieser)
• Ratchet mat verschiddene Kapp an Extensiounen
• Reparaturhandbuch (Pabeier oder elektronesch fir Gefier Spezifikatioune)
• Bougie Socket

Schrëtt 1: Positionéiert Äert Gefier sécher fir Inspektioun. Parkéiert d'Gefier op enger flächeger, flächeger Uewerfläch a setzt d'Parkbrems.

Schrëtt 2: Maacht den Hood op a léisst de Motor e bëssen ofkillen.. Dir wëllt mat engem liicht waarme Motor testen.

Schrëtt 3: Situéiert der Haaptrei Sicherung Këscht ënnert der Hood.. Et ass normalerweis eng grouss schwaarz Plastikskëscht.

A verschiddene Fäll wäert et och eng Inskriptioun hunn, déi d'Diagramm vun der Këscht weist.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen der Sicherung Këscht Cover. Fir dëst ze maachen, trennt d'Latches an huelt de Cover of.

Schrëtt 5: Situéiert der Brennstoff Pompel Relais an ewechzehuelen et.. Dëst gëtt gemaach andeems Dir direkt aus der Sicherungsbox gräift an zitt.

• Functions: Kuckt d'Reparaturhandbuch oder d'Diagramm op der Sicherungsboxdeckel fir de richtege Brennstoffpompelrelais ze fannen.

Schrëtt 6: Start de Motor a loosst et lafen bis et ausschalt. Dëst bedeit datt de Motor aus Brennstoff gelaf ass.

• D 'Präventioun: Wann Dir de Brennstoffsystem net ausschalt, fléisst de Brennstoff nach während dem Kompressiounstest an den Zylinder. Dëst kann de Schmierstoff vun den Zylindermaueren auswäschen, wat zu falsche Liesungen a souguer Schied un de Motor féieren.

Schrëtt 7: Ewechzehuelen déi elektresch Stecker aus der ignition coils.. Dréckt d'Latch mat Ärem Fanger an trennt de Connector.

Schrëtt 8: D'Zündspiral loosen. Mat engem Ratchet an engem passenden Socket, huelt déi kleng Bolzen, déi d'Zündspiral an d'Ventildeckel befestigen.

Schrëtt 9: Ewechzehuelen der ignition coils vun zitt se direkt aus dem Krunn Cover..

Schrëtt 10: Zündkerzen ewechhuelen. Mat engem Ratchet mat Verlängerung an Zündkerze Socket, huelt all Zündkerzen aus dem Motor.

• Functions: Wann d'Zündkerzen zënter enger laanger Zäit net geännert goufen, ass et Zäit se ze ersetzen.

Schrëtt 11: Installéiert eng Kompressiounsmoossnam an engem vun den Zündkerzeporten.. Gitt et duerch d'Lach an dréit et mat der Hand fest bis et ophält.

Schrëtt 12: Crank de Motor. Dir sollt et ongeféier fënnef Mol spin loossen.

Schrëtt 13: Iwwerpréift d'Kompressiounsmesser Liesung a schreift et erof..

Schrëtt 14: Depressurize der compression gauge. Dréckt de Sécherheetsventil op der Säit vum Jauge.

Schrëtt 15: Huelt de Kompressiounsmooss aus dësem Zylinder andeems Dir se mat der Hand ofschrauwen..

Schrëtt 16: Widderhuelen Schrëtt 11-15 bis all cilinders iwwerpréift goufen.. Vergewëssert Iech datt d'Liesungen opgeholl ginn.

Schrëtt 17: Installéiert d'Zündkerzen mat engem Ratchet a Spark Plug Socket.. Spannen se bis se enk sinn.

Schrëtt 18: Installéiert der ignition coils zréck an de Motor.. Vergewëssert Iech datt hir Montagelächer mat de Lächer am Ventildeckel oppassen.

Schrëtt 19: Installéiert d'Wärmetauscher Befestigungsbolten mat der Hand.. Dann zéien se mat engem Ratchet a Socket bis se gutt sinn.

Schrëtt 20: Installéiert d'elektresch Stecker un d'Zündspiral.. Maacht dat andeems se se op d'Plaz dréckt bis se e Klick maachen, wat beweist datt se op der Plaz gespaart sinn.

Schrëtt 21: Installéiert d'Brennstoffpompelrelais an d'Sicherungskëscht andeems Dir se zréck an d'Montagelächer dréckt..

• Functions: Wann Dir de Relais installéiert, gitt sécher datt d'Metallpins um Relais mat der Sicherungsbox ausgeriicht sinn an datt Dir se ganz sanft an d'Sicherungsbox dréckt.

Schrëtt 22: Maacht de Schlëssel an d'Aarbechtspositioun a loosst et fir 30 Sekonnen.. Maacht de Schlëssel aus an erëm fir eng aner 30 Sekonnen.

Widderhuelen dëst véier Mol. Dëst wäert de Brennstoffsystem priméieren ier de Motor start.

Schrëtt 23: Start de Motor. Vergewëssert Iech datt et déiselwecht funktionnéiert wéi et virum Kompressiounstest gemaach huet.

Wann Dir de Kompressiounstest ofgeschloss hutt, kënnt Dir Är Resultater vergläichen mat deem wat den Hiersteller recommandéiert. Wann Är Kompressioun ënner Spezifikatioune ass, kënnt Dir ee vun de folgende Probleemer erliewen:

Gepuncht Zylinderkopfdichtung: Eng geblosen Kappdichtung kann eng kleng Kompressioun an eng Rei aner Motorproblemer verursaachen. Fir eng geblosen Zylinderkopdichtung ze reparéieren, muss d'Spëtzt vum Motor ofgebaut ginn.

Droen Ventil Sëtz: Wann d'Ventilsitz verschwënnt, kann de Ventil net méi richteg sëtzen a versiegelen. Dëst wäert de Kompressiounsdrock befreien. Dëst wäert eng Rekonstruktioun oder Ersatz vum Zylinderkop erfuerderen.

Gedroe Kolben Réng: Wann d'Pistong Réng den Zylinder net zoumaachen, wäert d'Kompressioun niddereg sinn. Wann dat passéiert, da muss de Motor ausgezeechent ginn.

Geknackt KomponenteA: Wann Dir e Rëss am Block oder am Zylinderkopf hutt, da wäert dëst zu enger gerénger Kompressioun féieren. All Deel deen geknackt ass muss ersat ginn.

Och wann et aner Ursaache vu gerénger Kompressioun sinn, sinn dës déi heefegst a erfuerderen eng weider Diagnos. Wann niddereg Kompressioun festgestallt gëtt, soll e Zylinder Leck Test gemaach ginn. Dëst hëlleft bei der Diagnostik wat am Motor leeft. Wann Dir net denkt datt Dir dësen Test selwer maache kënnt, sollt Dir Hëllef vun engem zertifizéierte Mechaniker sichen, wéi z.