Wéi maacht Dir et selwer Lambda Sonde Snag

All modern Autoen si mat engem Hunneg Auspuff Gas toxicity neutralizer equipéiert - e Katalysator. Et gëtt sou genannt op Basis vun de chemesche Reaktiounen, déi do stattfannen, wou déi nobel Elementer vun der Füllung beschleunegen an et méiglech maachen, schiedlech Substanzen an neutralen mat héijer Geschwindegkeet ze veraarbecht. Awer heiansdo gëtt dësen nëtzlechen Apparat selwer eng Quell vu grousse Probleemer.

Firwat Narr de Sauerstoff Sensor

Déi dënn Struktur vum Katalysator toleréiert keng mechanesch an thermesch Iwwerlaaschtung fir eng laang Zäit. D'Temperatur hei och am normalen Modus erreecht dausend Grad.

Keramik Honeycombs ginn zerstéiert, an dëst verursaacht geféierlech Phänomener:

• d'Füllung schmëlzt, sintert a blockéiert de fräie Sortie vun Ofgasen;
• kleng Hunneg sinn verstoppt mat Rous an aner Produkter mat deemselwechte Resultat;
• déi geféierlechst Saach ass datt de Katalysator, deen d'Fabrikanten tendéieren sou no wéi méiglech un den Ausgangskanal vum Blockkopf ze placéieren fir séier op d'Betribstemperatur ze erwiermen, gëtt eng Quell vu Keramikstaub a Schutt, déi an d'Zylinder erakommen an d'Motordeeler zerstéieren. .

A Motoren, déi op dëser Basis besonnesch onzouverlässeg sinn, tendéieren d'Besëtzer geféierlech Konverter och mat relativ nidderegen Gefierkilometer ze läschen. Wéinst der Verwäertung vu wäertvollen Metaller an der Konstruktioun wëllen d'Besëtzer net deier Original- oder Reparaturprodukter installéieren.

D'Konsequenze sinn net nëmmen an enger Erhéijung vun der Ofgastoxizitéit ausgedréckt. Den Zoustand vum Katalysator gëtt kontinuéierlech vun der elektronescher Motorkontrolleenheet (ECU) analyséiert andeems d'Signaler vun zwee Sauerstoffsensoren (Lambda-Sonden) benotzt ginn.

Ee vun hinnen ass virun de Katalysator etabléiert, de Motor reguléiert d'Zesummesetzung vun der Aarbecht Mëschung duerch et, mä déi zweet ass ganz responsabel fir d'Effizienz vun Auspuff neutralization.

D'Indikatiounen vun der zweeter Lambda gi mat Hëllef vum Computer studéiert, ënner anerem duerch d'Kontrollkreesser vun der Heizung vum Katalysator. Seng Verontreiung gëtt direkt berechent, de System geet an Noutfall Modus an Highlight der Kontroll Luucht op der Dashboard. De Motor wäert all seng Charakteristiken verléieren, Dreifstoffverbrauch an aner Probleemer fänken un.

Fir ouni Katalysator ze schaffen, kënnt Dir de Programm vun der Kontrollunitéit änneren. D'Ëmweltklass vum Auto wäert erofgoen, awer soss wäert et eng komplett funktionéierend Optioun sinn, et ass souguer méiglech Kraaft ze erhéijen an de Verbrauch ze reduzéieren, d'Ëmwelt geet net fir näischt, awer aus verschiddene Grënn ass net jiddereen prett ze goen fir et.

E puer Leit wëllen de reguläre ECU Programm op iergendeng Manéier täuschen, a bilden kënschtlech falsch Liesungen vum Sauerstoffsensor.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Snag Lambda Sonde

En ähnlecht Resultat kann duerch elektresch a mechanesch Methode kritt ginn.

1. Am éischte Fall gëtt e Signal generéiert dat tatsächlech de Sauerstoffsensor net produzéiert.
2. An der zweeter ginn all Konditioune fir de Sensor erstallt fir falsch Liesungen ze ginn.

Net all Systemer kënnen zouverlässeg duerch sou primitiv Methoden täuscht ginn. Alles gëtt vun der Ausrüstung vun engem bestëmmten Auto entscheet.

Mechanesch Blend vun der Auspuff System Katalysator

Deen einfachste Wee wier de Sauerstoffsensor aus dem kontrolléierten Gebitt fir eng Distanz ze entfernen andeems se op enger Spacer-Hülse installéiert.

D'aktiv Element fänkt un an enger Zone ze schaffen, wou d'Gaskompositioun op iergendeng Manéier duerchschnëttlech ass, verschwënnt déi direkt Relatioun tëscht den Aktiounen vum Computer an der Äntwert vum Sensor, wat vun den einfachsten Programmer als Zeeche vun der normaler Operatioun ugesi gëtt. vum Katalysator.

Blueprints

De Spacer ass eng Metallhülse mat threaded Enden. De Fuedemparameter entspriechen dem applizéierten Sensor. Engersäits ass de Fuedem intern, de Kierper vun der Lambda-Sond ass an et geschrauft, an op der anerer Säit ass et extern fir d'Placement an de threaded Fitting vum Auspufftrakt hannert dem Katalysator ze setzen.

E Lach gëtt laanscht d'Achs vun der Hülse gebohrt fir de Passage vu Gasen zum aktive Element. D'Parameteren vum Busch sinn den Duerchmiesser vun dësem Kanal an d'Distanz, op där de Sensor vum Gaspassage-Päif ewechbewegt. D'Wäerter ginn experimentell ausgewielt, déi néideg Donnéeën sinn einfach fir spezifesch Motormodeller ze fannen.

Méi fortgeschratt spacers si mat Katalysator Elementer equipéiert. An dësem Fall geet den Haaptfloss direkt an den Outlet, an de Sauerstoffsensor kritt nëmme Gase, déi duerch de Mikrokatalysator passéiert sinn.

D'Signal wäert vun der normaler ënnerscheeden, awer vill Systemer akzeptéieren et als normal Operatioun. Ausser an deene Fäll, wou d'ECU de Katalysator wëll opwiermen, an den Insert am Adapter wäert net op dës Manéier reagéieren. Ausserdeem tendéiert dëse Mikrokatalysator séier mat Ruß verstoppt ze ginn a ganz opzehalen.

Installatiounssplaz

De Katalysator gëtt geläscht, an e Spacer ass an der Plaz vum zweete Sauerstoffsensor montéiert. Den Duerchmiesser vum Aarbechtsloch kann no der stabiler Operatioun ausgewielt ginn ouni den Indikator ze weisen. De Sensor gëtt an de Fuedem vum Spacer geschrauft. De Klang vum Auspuff gëtt normaliséiert andeems en Flammeschutz installéiert gëtt.

Elektronesch Snag Lambda Sonde

Déi elektronesch Method fir d'ECU ze täuschen ass méi genee. Et gi vill Méiglechkeeten hei, rangéiert vun der einfachsten, wou de Sensorsignal duerch e Filter aus engem Widderstand an engem Kondensator ausgeglach gëtt, wou d'Wäerter fir e spezifesche Computer ausgewielt ginn, a méi komplex, mat en autonome Pulsgenerator.

De Schema

Simulatioun am einfachsten Fall ass ënnerleien dem Ausgangssignal vum Sauerstoffsensor. Am Original huet et zimmlech steile Fronten, awer wann se mat der Hëllef vun enger RC Kette gefëllt sinn, da bemierken e puer Blocks net anormal Aarbecht.

Méi komplex erkennen direkt Täuschung am éischte Kontrollzyklus.

Wann de Sensor e falschen Heizungsgewënn huet, da musst Dir en anere Widderstand installéieren, well de Block sou eng Paus direkt an ëmmer erkennt.

Amplaz vun engem Sensor, kënnt Dir e Circuit verbannen, deen Impulser generéiert, ganz ähnlech wéi regelméisseg. Dacks funktionnéiert dës Optioun, awer wann d'ECU trainéiert gëtt fir de Katalysator z'erreechen, da wäert dës Blend net adequat reagéieren.

Installatiounsmethod

Déi erfuerderlech Radiokomponenten oder Boards ginn entweder am Schnëtt vum Sauerstoffsensor Signaldraht installéiert oder amplaz et direkt mam Connector ze verbannen.

D'Lach fir de Sensor kann zum Beispill mat engem defekten Deel verstoppt ginn.

Wat ass dee beschten Lambda Trick fir ze benotzen

Et gi keng perfekt Cheats. Et hänkt alles vun der spezifescher Auto an de Fonctiounen vun der Ëmsetzung vun der Funktioun vun Iwwerwachung den Zoustand vun der Katalysator. Am allgemenge Fall ass deen eenzege Wee eraus d'ECU Firmware z'änneren.

Dacks gëtt dat souguer vu sengem Programm virgesinn, vill Autoe ginn a verschiddene Versioune produzéiert, och déi ouni Katalysator. Op jidde Fall, ëmgoen der gebaut-an Kontroll wäert net schwéier fir en erfuerene Auto Chiptuner ginn.

Froen mat de Präis vu ville stoppen an zwéngen hinnen all Zorte vun Tricken ze engagéieren. Hei ass et néideg kloer ze verstoen, wéi eng Methoden mat dësem Auto funktionnéieren, a wéi eng Verschwendung vun Zäit a Suen. Obwuel Dir Experimenter kann wann Dir Zougang zu dréihnen, Radio Komponente an engem soldering Eisen hunn.

Et ass onwahrscheinlech datt et méiglech ass den Auto hei ze verduerwen, an am Fall vun engem definitiven Echec, awer, kontaktéiert e Spezialist fir de Programm fir eng méi niddereg Ëmweltklass ze registréieren.

Als Optioun kënnt Dir e genuch staarken an zouverléissege Reparaturkatalysator installéieren, deen, géint den Hannergrond vun der Zäit verbraucht a Bezuelung fir d'Servicer vun engem Meeschter, net ganz deier ausgesäit.