Wéi reparéiert Dir d'Leedungspompel selwer

Power Steering (GUR) ass Deel vum Lenkmechanismus an ass op bal all modernen Auto verfügbar. D'Kraaftlenkung erlaabt Iech de kierperlechen Ustrengung wesentlech ze reduzéieren fir de Lenkrad ze dréinen, a verbessert och d'Manöverbarkeet an d'Stabilitéit vum Auto op der Strooss. Wann den hydraulesche System klappt, gëtt d'Lenkkontroll behalen, awer gëtt méi enk.

De System als Ganzt ass zimmlech zouverlässeg a mécht selten Ierger fir Autosbesëtzer. Et ass nëmmen néideg den Ueleg Niveau am Stockage Tank ze iwwerwaachen an, am Fall vun merkbar Ofsenkung, diagnostizéiert d'Dichtheet vum System, fannen an eliminéiert Leckage, virun allem op de Punkten, wou d'Päif mat der Armature verbonne sinn.

Regelméisseg Ersatz vun dreckeg an erschöpften Aarbechtsflëssegkeet wäert d'Liewen vum hydraulesche Booster wesentlech verlängeren. Dëst soll op d'mannst eemol all zwee Joer gemaach ginn.

Dir sollt och Opmierksamkeet op den Zoustand vun der Pompel fueren Rimm bezuelen. Et geschitt, datt et néideg ass ze ajustéieren oder festzehalen, an am Fall vun zouzedrécken, ersetzen. Fir de Gürtel festzehalen oder ze entfernen, musst Dir normalerweis de Befestigungsbolt loosen an d'Pompelhaus an déi gewënscht Richtung bewegen.

Flëssegkeetsniveau Diagnostik a Loftschlosspompelen

De Flëssegkeetsniveau ännert sech mat der Temperatur. Fir et op ongeféier 80 ° C ze waarm, bei der Leergeschwindegkeet vum Verbrennungsmotor, dréit de Lenkrad e puer Mol vun enger extremer Positioun an déi aner. Dëst hëlleft och Lofttaschen aus dem hydraulesche System ze läschen.

Halt de Lenkrad net méi wéi fënnef Sekonnen an der extremer Positioun, sou datt d'Flëssegkeet net kachen an d'Pompel oder aner Lenkungskomponenten beschiedegen. stoppen dann de Verbrennungsmotor an diagnostizéiert den Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet.

Wann et Loft am System ass, kompriméiert se wann de Motor leeft. Dëst wäert de Flëssegkeetsniveau erofgoen. Dofir, diagnostizéiert nach eng Kéier den Niveau am Tank mam Motor lafen fir sécher ze stellen datt et keen Ënnerscheed ass.

Füügt Flëssegkeet wann néideg.

Dës einfach Prozedur a ville Fäll wäert Problemer mat der Muecht Leedung léisen. Soss gëtt zousätzlech Diagnostik erfuerderlech.

Unzeeche vum Stroumlenkungsfehler an hir méiglech Ursaachen

Reduktioun vum Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet:

• Leckage duerch beschiedegt Schlauch, Dichtungen oder Dichtungen.

Auslänner Kläng, geflüstert beim Dréien vum Lenkrad mam Lafen Motor:

• den Drive Rimm ass locker oder verschleeft;
• gedroe Lager oder Pompelwelle;
• verstoppt Ventile;
• gefruer Flëssegkeet.

Bei Leergang oder bei niddreger Geschwindegkeet ass bedeitend Kraaft erfuerderlech fir de Lenkrad ze dréinen:

• falsch Muecht Lenkung Pompel;
• verstoppt hydraulesch System;
• niddereg Flëssegkeet Niveau.

Wann de Drive Rimm ewechgeholl gëtt, gëtt d'Längs- oder Quer-Spill vum Pompelschacht gefillt:

• Pompellager muss ersat ginn.

Schwéngungen oder Schock beim Dréien vum Lenkrad beim Fueren:

• den Drive Rimm ass locker oder verschleeft;
• falsch Muecht Lenkung Pompel;
• defekt Kontrollventil;
• niddereg Flëssegkeet Niveau;
• Loft am System.

Schwéngungen oder Schocken kënnen och verursaacht ginn aus Grënn déi net mat der Kraaftsteierung verbonne sinn - falsch Radausgläichung, Suspensioun oder Lenkungsfehler. Genau Diagnostik vun der Lenkung ass nëmme méiglech op engem speziellen hydraulesche Stand.

Power Lenkung Pompel verlaangt speziell Opmierksamkeet

Déi kritesch a vulnérabel Element vun der Power Lenkung ass d'Pomp, déi vum Automotor ugedriwwe gëtt an d'Aarbechtsflëssegkeet an engem zouene Circuit pompelt. Normalerweis ass et eng Vane Typ Pompel, déi duerch Qualitéit an héich performant ënnerscheet ass.

Den hydrauleschen Drock deen et erstellt kann 150 Bar erreechen. De Pompelrotor gëtt duerch e Gürteldreiwer aus der Kurbelwelle rotéiert. Wärend der Operatioun gëtt d'Pompel bedeitend Belaaschtungen ausgesat. Et ass deen, deen am meeschten eng Quell vu Probleemer an der Operatioun vum Lenkmechanismus gëtt an erfuerdert Reparatur oder Ersatz.

Pompelfehler kann duerch Iwwerhëtzung, Kontaminatioun vum hydraulesche System, net genuch Betrag vun der Aarbechtsflëssegkeet oder hir Net-Konformitéit mat Ufuerderunge verursaacht ginn.

Wann Dir weider mat enger defekter hydraulescher Lenkpompel fuert, kann dëst schlussendlech zu Versoen vun anere Komponente vun der Lenkung féieren. Dofir ass et net derwäert Reparatur oder Ersatz ze verzögeren.

Dir kënnt en Auto Service kontaktéieren, oder Dir kënnt eng uerdentlech Zomm Suen spueren a probéiert d'Pompel selwer ze reparéieren. Et erfuerdert keng raffinéiert Ausrüstung oder speziell Qualifikatiounen. Et ass genuch de Wonsch, Zäit an e puer Erfahrung ze hunn an der mechanescher Aarbecht, souwéi Opmierksamkeet a Genauegkeet.

Virbereedung fir Pompel Reparatur

Fir Self-Demontage a Reparatur vun der Muecht Leedung Pompel, wäert Dir bestëmmte Handwierksgeschir, Ersatzdeeler a Material brauchen.

• Déi meescht Oft fällt d'Lager aus, also gitt sécher op en neien ze stockéieren. Et huet normalerweis e baussenzegen Duerchmiesser vun 35 mm an ass markéiert 6202, obwuel aner Optiounen méiglech sinn.
• Zwee Gummi O-Réng, en Uelegdichtung, eng Dichtung an zwee Kupferwäscher. All dëst kann duerch e Reparatur Kit fir d'Leedungspompel ersat ginn, deen am Autogeschäft fonnt gëtt.



• Dënnem White Spirit oder WD-40.
• Botz Stoff.
• Sandpapier vu P1000 bis P2000. Et kann zimmlech vill daueren wann et e Besoin fir Schleifen ass.
• Eng grouss Sprëtz an e Container fir Ueleg aus dem Tank ze pumpen.

Déi néideg Tools:

• Schlësselen a Kapp fir 12, 14, 16 an 24;
• Circlip Puller;
• Hummer;
• Schrauber;
• overfiled;
• elektresch Bohr an Bohr 12 mm oder méi grouss.

Fir Feeler bei der Remontage ze vermeiden, preparéiert e Workspace mat nummeréierte Stéck Pabeier. et ass derwäert eng Aarbechtsbänk mat engem Schnëss ze hunn.

Pompel Demontage, Troubleshooting

Et kënnen e puer Differenzen am Design vun der Pompel fir Maschinnen vu verschiddene Marken sinn, awer d'Basis Schrëtt fir Demontage a Reparatur sinn ähnlech. Als éischt musst Dir d'Ueleg aus dem System mat enger Sprëtz pumpen. dann trennt d'Réier an stoppt d'Outlet Lächer mat engem Stoff sou datt Dreck net dobannen kënnt.

Fir d'Pompel ze entfernen, musst Dir de Bolzen ausschrauwen, deen et an d'Klammer befestigt, an de Bolzen vum Drive Rimm Spannung Upassungssystem. Virun Ofbau muss déi ewechgeholl Pompel mat engem Léisungsmëttel gewascht ginn. Ewechzehuelen de Réck Cover.

Fir dëst ze maachen, ofhängeg vum Design, musst Dir 4 Bolzen ofschrauwen oder den Haltring erofhuelen andeems Dir et mat engem Pin ausklappt (Dir kënnt en Nol benotzen) duerch d'Lach op der Säit. weider, de Kierper mat engem Hummer tippen, erreechen mir datt d'Fréijoer bannen de Cover ausdréckt. Fir d'Entfernung ze erliichteren, kënnt Dir ronderëm d'Kontur mat WD-40 Schmierstoff sprëtzen.

Mir huelen d'Bannen virsiichteg eraus, erënneren un d'Plaz vun den Deeler a leeën se an der Rei. Mir huelen den Rotor mat Placke eraus. Ewechzehuelen den Dichtungsgummi-Ring andeems Dir et mat engem Schrauendräger dréckt. Huelt den Aarbechtszylinder (Stator) eraus.

Op der ieweschter Säit sinn Marken (Bréif an Zuel) fir eng korrekt Installatioun.

Drënner ass eng aner Plack, e Fréijoer an en Uelegdichtung.



No der Demontage wäsche mir all Deeler mat Wäissgeescht a suergfälteg iwwerpréift.

Mir oppassen op den Zoustand vun de Rillen vun der Rotortrommel, hir Kante musse gläichméisseg, scharf a gratis vu Burrs an aner Mängel sinn, déi mat der fräier Bewegung vun de Blades stéieren kënnen.

Soss mussen Onregelméissegkeeten mat enger Nadeldatei a Sandpapier eliminéiert ginn. Dir sollt och virsiichteg Fonktioun d'Placke selwer (Blades). Vermeiden iwwerzealousness an iwwerdribblen et net.



Déi bannenzeg elliptesch Uewerfläch vum Aarbechtszylinder muss glat sinn. Dacks sinn et d'Mängel vun der Ellipse, déi d'Ursaach vun der schlechter Leeschtung vun der Pompel sinn. Wann et Rillen oder Ausgruewunge vun de Schlag vun de Blades sinn, musse se geschleeft ginn.

De Prozess vum manuelle Schleifen ass zimlech laang an ustrengend. Et kann méi einfach gemaach ginn wann Dir en elektresche Buer benotzt. Mir wéckelen Sandpapier op engem Buer mat engem Duerchmiesser vu 12 mm oder e bësse méi a klemmen se an d'Bohrchuck. Mir schleifen, veränneren d'Haut wéi se verschleeft a lues a lues vu rau op méi fein réckelen.



Fir op d'Lager ze kommen, musst Dir de Schaft ausklappen andeems Dir et mat engem Hammer tippt.

Wann d'Lager ersat soll ginn, huelt den Haltring mat engem Puller ewech. da musst Dir d'Lager vum Schaft drécken an en neien installéieren.

Ënnerwee ass et derwäert d'Uelegdichtung ze ersetzen, souwéi all O-Réng a Wäschmaschinnen.

Mir sammelen alles an der ëmgedréint Uerdnung. Wann Dir d'Placken an de Rillen vun der Trommel installéiere wëllt, vergewëssert Iech datt hir ofgerënnt Säit no baussen ass.

No der Reparatur vun der Pompel ass et staark recommandéiert d'Aarbechtsflëssegkeet komplett z'ersetzen.

Et kann e bëssen Zäit huelen fir d'Blades an de Stator ze schleifen. An dësem Fall kann d'Pompel e bëssen hummen.