Wéi benotzt Dir Pneuen fir de Brennstoffverbrauch staark ze reduzéieren
Wat maache wann de Brennstoffverbrauch vun Ärem Auto Äre Portemonnaie ëmmer méi schmerzhaft schuet? An dësem Fall, déi nächst Kéier wann Dir nei Pneuen kaaft, sollt Dir drun erënneren datt de richtege Pneu kann hëllefe bedeitend Suen op Tankstellen ze spueren.
E Liter oder zwee spueren fir all 100 Kilometer erlaabt déi richteg Approche fir d'Auswiel an d'Operatioun vun de Pneuen. Den Niveau vum Dreifstoffverbrauch, ënner anerem Faktoren, ass wesentlech vun der Rollresistenz vum Rad beaflosst. Et hänkt vun enger Rei vu Parameteren of.
Ee vun hinnen ass de Loftdrock am Pneu. Et ass bekannt, datt eng grouss Quantitéit un Energie op mechanesch Deformatioun vun der Rad während Rolling ass. Wat manner et opgeblosen ass, dest méi klappt et beim Beweegung. Fazit: fir Brennstoff ze spueren, sollt d'Rad liicht gepompelt ginn. Dëst huet net dee beschten Effekt op seng Schock-absorbéierend Eegeschaften, beschleunegt d'Verschleiung vun de Suspensionelementer a reduzéiert de Komfort vun de Kabinebesëtzer wesentlech. Gepompelt Rieder "klammen" op d'Strooss méi schlëmm - mat all de Konsequenze fir d'Handhabung an d'Sécherheet vum Auto.
D'Charakteristike vu sengem Material beaflossen och den Energieverloscht vu mechanesche Deformatiounen vum Rad. Wat méi "Eiche" a manner elastesch gëtt d'Gummiverbindung benotzt fir e bestëmmte Reifenmodell ze kreéieren, dest manner ass et ufälleg fir Verformung. Dësen Effekt, iwwregens, ass vill vun Rad Hiersteller benotzt wann sougenannte "Energie-spueren Pneuen schafen". Am richtege Liewen beaflosst hir Notzung d'Handhabung vum Auto sou vill wéi iwwerschësseg Pneuendrock. Obwuel Reklammen "Energie-spueren" Gummistécker, natierlech, heescht dat net.
Wat d'Trapmuster ugeet, wat manner "zänneg" et ass, dest méi niddereg ass säi Bäitrag zur Rollresistenz an exzessive Brennstoffverbrauch.
D'Breet vun de Pneuen ass ee vun de bedeitendste Faktoren, déi d'Rollresistenz beaflossen. Ënner anerem erhéicht seng Erhéijung och d'Mass vum Rad op déi bedeitendst Manéier, well et och eng Erhéijung vun der Breet an der Felg enthält. Dëst féiert zu engem zousätzleche Stroumverbrauch vum Motor. Wat de Pneu méi schmuel ass, dest manner, schlussendlech, de Brennstoffverloscht, deen him zouzeschreiwen. Laut Daten aus verschiddene Quellen, duerch d'Reduktioun vum Pneuen Breet Index R16 vun 265 op 185, ass et méiglech, ceteris paribus, Brennstoff spueren vun 1-2 Liter pro 100 Kilometer ze kréien.
Wat den Afloss vum Radradius selwer op d'Quantitéit vun der Rollresistenz ugeet, dann am allgemenge Fall - mat konstanter eenheetlecher Bewegung - wat de Radius méi grouss ass, desto méi niddereg ass de Rolling Reibungsverloscht. Awer Autoen fueren esou nëmmen op Faubourgen Autobunnen. Wann Dir aus engem Stëllstand ufänkt, ass et méi einfach fir de Motor fir e Rad vun engem méi klenge Radius ze spinnen, op dës bzw. eng méi kleng Quantitéit un Energie a Brennstoff ze verbréngen. Dofir, wann en Auto haaptsächlech ronderëm d'Stad mat heefeg Beschleunegung a Verzögerung fiert, ass et aus der Siicht vun der Wirtschaft méi rentabel fir Pneuen vun der klengster Gréisst ze benotzen. A wann de Passagéierauto déi meescht Zäit op de Stroosse verbréngt, ass et derwäert op d'Rieder vum maximale Radius ze stoppen, deen duerch d'Spezifikatioun vum Hiersteller erlaabt ass.
