Wéi Pneuen funktionnéieren
Inhalt
Dir wësst datt Pneuen e wichtege Bestanddeel vun Ärem Auto sinn an Dir wäert néierens ouni si goen. Wéi och ëmmer, et ass vill méi zu dësem Bestanddeel vun Ärem Gefier wéi Dir Iech kéint virstellen. Wat bedeiten d'Pneuennummeren Wann Dir an ...
Dir wësst datt Pneuen e wichtege Bestanddeel vun Ärem Auto sinn an Dir wäert néierens ouni si goen. Wéi och ëmmer, et ass vill méi zu dësem Komponent vun Ärem Auto wéi Dir denkt.
Wat heescht Pneuen Zuelen?
Wann Dir en neie Pneu akafe gitt, musst Dir eng String vun Zuelen a Buschtawen aginn, wann Dir e genee Match wëllt. Wéi och ëmmer, vill Leit wëssen net wat de ganze Set oder en Deel dovun bedeit. All Deel vun dësen Zuelen a Buschtawen ass wichteg fir Äre bestëmmte Pneu.
Pneuen Klass: Den éischte Buschtaf weist wéi eng Gefierklass Dir hutt. Zum Beispill, "P" bedeit e Passagéierauto, während "LT" bedeit datt et e liichte Camion Pneu ass.
Sektioun Breet: Den éischte Set vun Zuelen besteet normalerweis aus dräi Zuelen a moosst d'Breet vum Pneu an Millimeter vun der Sidewall op d'Sidewall. Hie wäert eppes soen wéi "185" oder "245".
Aspekt Verhältnis: Nom Réckschlag hutt Dir e Set vun zwou Zuelen. Dës Zuel bezitt sech op d'Héicht vun der Sidewall vum Pneu. Dëst ass e Prozentsaz vun der viregter Zuel. Zum Beispill kënnt Dir 45 gesinn, dat heescht datt d'Héicht 45% vun der Breet vum Pneu ass.
Geschwindegkeet Bewäertung: ass e Buschtaf, net eng Zuel, well et eng Klassifikatioun ubitt, net eng exakt Geschwindegkeet, déi d'maximal Geschwindegkeet uginn déi Dir op de Pneu kënnt. Z ass déi héchst Bewäertung.
Konstruktioun: Den nächste Buschtaf weist Ären Pneuentyp un. De Bréif "R" weist datt dëst e Radialpneu ass, dat heescht datt et e puer Schichten Stoff enthält mat zousätzlech Schichten ronderëm den Ëmfang fir de Pneu ze verstäerken. Radial Pneuen sinn am meeschte verbreet fir Autoen. Dir kënnt och "B" fir diagonal Gürtel oder "D" fir diagonal gesinn.
Rëtsch Duerchmiesser: Déi nächst Zuel weist wéi eng Radgréisst fir dëse Pneu gëeegent ass. Allgemeng Zuelen enthalen 15 oder 16 fir Autoen, 16-18 fir SUVs, an 20 oder méi héich fir vill Camionen. D'Gréisst gëtt an Zoll gemooss.
Luede Index: Weist wéi vill Gewiicht de Pneu kann ënnerstëtzen. Et ass wichteg Pneuen ze benotzen déi dat erfuerdert Gewiicht ënnerstëtzen.
Geschwindegkeet Bewäertung: Dëse Bréif seet Iech wéivill Kilometer pro Stonn Dir op de Pneu fuere kënnt.
Firwat Pneuen Gréisst Matten
Den Duerchmiesser vun Ärem Pneu ass wichteg well et d'Traktioun an d'Stabilitéit vun Ärem Gefier beaflosst. Allgemeng wäert e méi breede Pneu méi stabil sinn wéi e schmuele. Grouss Pneuen si méi ufälleg fir Schued wéi kleng Pneuen. Pneuen mat méi kuerze Säitewänn kënnen e méi rauere Fahrt kreéieren, während méi laang Säitewänn Äre Ridekomfort erhéijen. Fir déi meescht Leit ass et d'Kombinatioun vu Leeschtung a Komfort, déi hinnen erlaabt Pneuen vun enger spezifescher Gréisst ze wielen.
D'Deeler vun engem Pneu verstoen
D'Trap oder de Gummi deen Dir op engem Pneu gesitt ass nëmmen en Deel vun deem wat e Pneu ausmécht. Vill aner Komponente sinn ënner dëser Beschichtung verstoppt.
Ball: D'Kär besteet aus engem Gummi-beschichtete Stahlkabel, deen de Pneu op der Felge hält an d'Kraaft widderstoen, déi néideg ass fir ze installéieren.
Logement: besteet aus verschiddene Schichten vu verschiddene Stoffer, och bekannt als Schichten. D'Zuel vun de Schichten vun engem Pneu ass direkt mat senger Kraaft verbonnen. Den duerchschnëttleche Autopneu besteet aus zwou Schichten. Deen heefegste Stoff, deen haut a Gefierer benotzt gëtt, ass Polyesterschnouer mat Gummi beschichtet fir un de Rescht vun de Reifenkomponenten ze binden. Wann dës Schichten senkrecht zum Lafbunn lafen, gi se radial genannt. Bias Bias Pneuen hunn Plies an engem Wénkel arrangéiert.
Belts: Net all Pneuen hunn e Gürtel, awer déi mat Stahlriemen ginn ënner dem Trepp geluecht fir d'Verstäerkung. Si hëllefen d'Punkturen ze vermeiden a bidden maximal Stroossekontakt fir zousätzlech Stabilitéit.
Kappen: Dës ginn op e puer Gefierer benotzt fir aner Komponenten op der Plaz ze halen, déi meeschtens an héichleistungspneuen fonnt ginn.
Säit Mauer: Dëse Bestanddeel gëtt Stabilitéit op der Säit vum Pneu a schützt de Kierper vu Loftleckage.
trëppelen: Reifen äusseren Schicht aus verschiddenen Aarte vun natierlechen a syntheteschen Gummi; et fänkt glat un bis Musteren erstallt ginn. Wann d'Komponente zesummekommen, gëtt e Treadmuster erstallt. D'Trapdéift beaflosst d'Performance vun de Pneuen. E Pneu mat engem méi déif Laafmuster huet méi Grip, besonnesch op mëllen Flächen. De flaache Treadmuster bitt besser Leeschtung awer reduzéiert de Grëff fir Traktioun. Dofir sinn Rennpneuen op de meeschte Stroosse verbueden.
Saisonal vs All Saison
Auto Pneuen kënnen all Saison oder saisonal sinn. Saisonal Pneuen sinn entwéckelt fir d'Stroossebedéngungen am meeschte verbreet zu dëser Zäit vum Joer z'erreechen. Zum Beispill sinn Wanterpneuen entwéckelt fir op Schnéi an Äis ze fueren, während Summerpneuen besser fir dréchen Trottoir passen. All-Saison Pneuen sinn fir all Konditiounen entworf.
Summerpneuen: Dës Pneuen ginn dacks als High-Performance-Pneuen ugesinn mat grousse Blöcke vu steife Lafbunnen mat breet Rillen fir Waasser ze evakuéieren. Pneuen si fir waarme Wieder entworf.
Wanter- oder Wanterpneuen: Si hunn méi mëll Gummi an Trëppelen, déi adequat Traktioun bei niddregen Temperaturen mat engem Trapmuster ubidden, deen Traktioun am Schnéi ubitt; hunn dacks dënn Sipes, bekannt als Sipes, déi d'Trapblocken duerchbriechen fir d'Traktioun weider ze verbesseren.
All Saison Pneuen: Dës Zort vu Pneuen huet mëttelgrouss Multi-Sipe Treadblocks a Gummi gëeegent fir d'Temperaturbereich.
Firwat ass et wichteg opzebauen
De Pneu behält d'Loft fir et déi richteg Form a Steifheit ze ginn fir d'Gefier op der Strooss ze reesen. D'Quantitéit u Loft an engem Pneu gëtt am Drock pro Quadratzoll gemooss oder als psi bezeechent. Dës Zuel bezitt sech op den Deel vum Pneu deen a Kontakt mat der Strooss ass, oder de Kontaktfleck. Dëst ass den Deel vum Pneu deen net ganz ronn ass.
E richteg opgeblosen Pneu wäert bal ronn ausgesinn, während en ënner-opgeblosen Pneu méi flaach ausgesäit. D'Zuel vu Pond pro Quadratzoll, déi am Pneu muss erhale bleiwen, ass wat néideg ass fir de Kontaktfleck déi richteg Gréisst ze sinn.
En iwwerflësseg oder net opgeblosen Pneu ass e méi héicht Risiko vu Schued. Et reduzéiert och d'Stabilitéit vum Gefier beim Fueren. Zum Beispill, e Pneu mat ze vill Loft wäert net genuch Kontakt mat der Strooss hunn an ass méi wahrscheinlech ze spin oder d'Kontroll ze verléieren, besonnesch an ongewollten Stroossebedéngungen.
Wéi Pneuen bewegen
D'Pneuen sollen d'Gefier op der Strooss droen, awer et brauch vill Effort vum Gefier fir dës Aufgab z'erreechen. Déi néideg Kraaft hänkt vum Gewiicht vum Gefier an der Geschwindegkeet of, mat där et reest. Pneuen erfuerderen vill Reibung fir se ze beweegen. Dëse Betrag vun der Reibung gëtt vum Gewiicht vum Gefier beaflosst, wat e Koeffizient vun der Rollreibung erstellt. Fir e mëttlere Pneu ass de Rollende Reibungskoeffizient oder CRF 0.015 Mol d'Gefiergewiicht.
De Pneu generéiert Hëtzt wéinst Reibung mat méi héijer Hëtztopbau wann méi Kraaft gebraucht gëtt fir d'Gefier ze beweegen. D'Quantitéit vun Hëtzt hänkt och vun der hardness vun der Uewerfläch. Asphalt schaaft méi Hëtzt fir de Pneu, wärend mëll Flächen wéi Sand manner erhëtzen. Op der anerer Säit erhéicht de CRF op mëllen Flächen well méi Kraaft gebraucht gëtt fir d'Pneuen ze beweegen.
Pneuen Problemer
Pneuen mussen servéiert ginn fir hiert Liewen a Verschleiung ze erhéijen. Pneuen, déi iwwer opgeblosen sinn, droen méi am Zentrum vum Lafbunn, während Ënnerinflatioun Verschleiung op der Äussewelt vum Pneu verursaacht. Wann Pneuen net ausgeriicht sinn, trauen se ongläichméisseg, besonnesch bannen a baussen. Verbrauchte Beräicher si méi ufälleg fir scharf Objeten opzehuelen oder Lächer an hinnen ze maachen wann Dir iwwer schaarf Objete leeft.
Schwéier verschleefte Pneuen kënnen net reparéiert ginn wann se flaach sinn. Reparatur erfuerdert e gewëssen Betrag u Laf. En anere Problem entsteet wann e Stolgurt an engem Gürtelpneu brécht. Et ass net méi reparabel a muss ersat ginn.
Pneuen kommen mat verschiddene Garantien jee no erwaarten Kilometer. Si kënne vun 20,000 Meilen bis iwwer 100,000 Meilen variéieren. En duerchschnëttleche Pneu dauert tëscht 40,000 an 60,000 Meilen mat korrekten Ënnerhalt. D'Liewensdauer vun engem Pneu ass direkt mat senger korrekter Inflatioun verbonnen, d'Repositionéierung wéi néideg, an d'Art vun der Uewerfläch op där se am meeschten gereiden ass.
