Wéi Auto Suspensions Aarbecht

Op den éischte Bléck schéngt et datt d'Ophiewe vum Auto ganz einfach funktionnéiert. Wann d'Bumpen um Enn manner bumpy sinn, dann ass alles gutt, richteg? Tatsächlech erfuerdert de Suspensiounssystem vill Aarbecht, an d'Komponente ...

Op den éischte Bléck schéngt et datt d'Ophiewe vum Auto ganz einfach funktionnéiert. Wann d'Bumpen um Enn manner bumpy sinn, dann ass alles gutt, richteg?

Tatsächlech huet d'Suspension System eng grouss Zuel vu Funktiounen, a seng Komponente mussen enorm Laascht am Verglach mat anere grousse Gefier Systemer widderstoen. De Suspension System läit tëscht dem Frame an de Rieder an déngt e puer wichteg Zwecker. Idealerweis absorbéiert eng gutt ofgestëmmte Suspension Bumpen an aner Bumpen op der Strooss, sou datt d'Leit am Auto bequem kënne reesen. Och wann dëst aus der Siicht vum Passagéier ganz wichteg ass, wäert de Chauffer e puer aner Features vum Suspensiounssystem bemierken. Dëse System ass och verantwortlech fir d'Rieder sou vill wéi méiglech um Buedem ze halen.

Rieder sinn extrem wichteg fir d'Performance an d'Sécherheet vun engem Auto. D'Rieder sinn deen eenzegen Deel vum Auto deen d'Strooss beréiert. Dëst bedeit datt si d'Kraaft op de Buedem iwwerdroe mussen a gläichzäiteg mam Auto fueren, souwéi verantwortlech sinn fir d'Gefier ze stoppen. Ouni e System fir Bumpen a Potholes an de Stroossen ze absorbéieren, wäert den Auto op ongläiche Buedem rëselen a wackelen, sou datt et bal onbrauchbar ass wéinst Mangel un Traktioun. Iwwerdeems de Suspensiounssystem eng super Léisung fir knaschteg Stroossen ass, mécht et d'Aarbecht vill méi schwéier wann Dir bedenkt datt d'Rieder elo verantwortlech sinn fir all hir Standardaufgaben an elo mussen op an erof réckelen fir Bumpen aus Bumpen ze absorbéieren. de Grëff vum Auto schéngt net op Quellen ze sinn an et gëtt bei all Tour geheit.

Dofir ass de Suspensiounssystem ganz komplex. Et gi vill Deeler hei involvéiert, an ee gebrach oder gebéit Deel kann e ganze Setup ruinéieren.

Wéi funktionnéiert de Suspensiounssystem?

Fir de gréissten Deel, modern Autoen hunn onofhängeg virun an hënneschter Ophiewe, erlaabt all Rad onofhängeg vun deenen aneren ze plënneren. Wéi och ëmmer, e puer Gefierer benotzen eng méi einfach zolidd Achs wéinst de méi niddrege Käschten an de méi einfachen Design. Déi eenzeg zolidd Achsen, déi nach ëmmer an neie Gefierer benotzt ginn, sinn d'Achsen. D'Driftachsen hunn Drive Rieder op all Enn, während d'Doudeachsen op all Enn fräi spinnen Pneuen hunn. De Problem mat hënneschte Pneuen, déi sech net onofhängeg vuneneen beweegen, ass datt se ëmmer dee selwechte Wénkel relativ zuenee behalen, net par rapport zu der Stroossefläch. Dëst bedeit manner Grip a manner prévisibel Handhabung. Bis zu der leschter Iteratioun huet de Ford Mustang eng Live Achs benotzt a gouf staark kritiséiert fir d'Performance fir nostalgesch Handhabung opzebréngen.

Beam Achsen bäidroen och onnéideg unsprung Gewiicht. Unsprung Gewiicht ass d'Gewiicht dat net vun der Suspension ënnerstëtzt gëtt. D'Mass, déi vun der Suspension ënnerstëtzt gëtt, gëtt d'Spréngmass genannt. Dat niddregt ongesprungegt Gewiicht am Verglach zum gespréngte Gewiicht mécht d'Gefier méi hell a méi dynamesch. De Géigendeel stellt eng haart Ride an e Gefill vu manner Kontroll iwwer den Auto. Wann den Differenzial, deen d'Kraaft op d'Rieder duerch d'Achsen schéckt, un de Frame oder de Kierper vum Gefier befestegt ass anstatt d'Achs selwer, dann ass d'onsprung Mass wesentlech manner. Dëst ass e wichtege Grond, ënner de villen anere Virdeeler fir ee Rad ze fueren ouni wesentlech déi aner Rieder ze beaflossen, firwat onofhängeg Suspension bal universell vun Automobilisten fir déi viischt an hënnescht Rieder vun hire Gefierer benotzt gëtt.

Onofhängeg virun Ophiewe erlaabt all viischt Rad op an erof mat engem Fréijoer an damper bolted un de Frame um een ​​Enn an engem Verknëppung oder Wonschbone um aneren Enn réckelen erlaabt. De Kontrollhebel ass un der Front vum Auto méi no beim Zentrum op engem Enn vum Hiewel befestegt, an de Lenknuckle ass un deem aneren befestegt. De Wonschbone mécht datselwecht, ausser datt et op zwee Punkten un de Frame befestigt, wat zu engem Deel resultéiert deen e Wonschbeen ähnelt. D'Plaz vun all Komponent an engem onofhängege Frontsuspensiounssystem ass ganz wichteg, well d'Frontrieder mussen dréien a konstant Ausrichtung behalen fir datt d'Gefier sécher funktionnéiert.

Déi onofhängeg Heckophiewe benotzt déiselwecht Technologie wéi d'Front ouni d'Lenkdynamik ze berücksichtegen, well d'Rieder vun den Hënne normalerweis net gestéiert ginn. RWD an XNUMXWD Gefierer hunn en Differential op de Frame an der Mëtt vun de Kontrollwaffen oder Wonschbonen montéiert, während d'Virradfahrt Gefierer eng ganz einfach hënnescht Suspension hunn, déi nëmme Quellen a Dampers erfuerderen.

D'Dämpfer a Quelle bidden all Dämpfung a Kompressioun wéi d'Suspension bewegt. D'Federe bidden d'Kraaft, déi d'Sprénggewiicht vun de Rieder ewech hält a géint d'Kompressioun widderstoen. Schockdämpfer sinn Ueleg-gefëllte Zylinder, déi d'Suspension verursaache fir mat engem konstante Geschwindegkeet ze kompriméieren an ze dekompriméieren fir ze verhënneren datt d'Sprénger op an erof sprangen. Moderne Schockdämpfer (oder Dämpfer) si Geschwindegkeetsempfindlech, dat heescht datt se méi hell Hits méi fléissend behandelen a méi Resistenz géint méi grouss Hits ubidden. Denkt un Quellen als Wuechthënn, prett fir Ären Auto rasant vu Knollen ze schützen. D'Schockdämpfer wäerten déi sinn, déi d'Leeschtunge vun de Schutzhënn halen, fir sécher ze stellen datt se net ze wäit goen a méi schueden wéi gutt.

Vill Autoen, besonnesch méi kleng, benotzen MacPherson Struts, déi am Zentrum vum Spiralfeder sinn an als Schockdämpfer handelen. Et spuert Plaz an ass méi hell.

Wéi verbessert de Suspensiounssystem de Passagéierkomfort?

Wann de Fahrt oder de Komfort vum Auto gutt ass, heescht et datt d'Suspension gutt Isolatioun vun der Strooss huet. D'Suspension kann op an erof bewegen wéi néideg ouni den Auto ze rëselen. De Chauffer kritt just genuch Stroosserfahrung fir all stéierend Stroossebedéngungen bewosst ze sinn an de Rummelstreifen ze spieren wann hien an d'Säit vun enger Autobunn zitt.

Al Luxusautoen, méi spezifesch amerikanesch Luxusautoen, hunn esou mëll Ophiewe, datt de Chauffer d'Gefill huet, wéi wann en e Boot fiert. Dëst ass net optimal, well e Sënn vun der Strooss (op d'mannst e bëssen) néideg ass fir Situatiounsbewosstsinn beim Fueren ze halen. Factory ofgestëmmt Sportsautoen a kompakt Autoen ginn dacks kritiséiert fir schlecht Isolatioun vun der Strooss. D'Fabrikanten vun dëse Gefierer huelen un datt hir demographesch séier Ronnzäiten op der Streck iwwer Komfort op der Strooss léiwer. Zousätzlech kréien Gefierer, déi mat Rennstreckegeschwindegkeete reesen, vill méi Downforce aus der Loft, wat zu onberechenbaren Stroossfrëndleche Suspensiounsverhalen féiere kann, besonnesch an Ecken.

E puer méiglech Kierper- oder Rideprobleemer fir nozekucken enthalen:

• Body Roll: Wann d'Kierper vum Auto no baussen leet beim Corner. All Autoen maachen dat zu engem gewësse Mooss beim Corner, awer wann de Kierper vum Auto zevill rullt, kann d'Gewiichtverschiebung den Auto verursaachen, ze fréi aus dem Eck erauszekréien oder d'Traktioun op een oder méi Rieder ze verléieren. .

• Niddereg Limit: Wann d'Pneuen op den Autokierper schloen wann d'Suspension kompriméiert ass. Dëst geschitt wann den Auto net genuch Suspension huet fir d'Kraaft vum Impakt ze absorbéieren deen et ass. Fenders kënnen dëst verhënneren andeems Dir e Këssen tëscht der Suspension an dem Frame erstallt, deen verhënnert datt de Pneu héich genuch eropgeet fir den Autokierper ze schloen, awer wann se net genuch sinn oder fehlen, kann dëse Problem optrieden. Eng Rollover kann de Kierper, d'Rieder oder d'Suspension ganz einfach beschiedegen.

Wéi hëlleft de Suspensiounssystem dem Auto op der Strooss ze bleiwen?

D'Fähigkeit fir d'Strooss vun engem Auto gëtt gemooss wéi gutt en Auto gutt Traktioun a souguer Gewiichtsverdeelung ka behalen wann se u verschidde Kräfte ënnerworf gëtt. Fir stabil ze fillen beim Stoppen, brauch en Auto eng Suspension déi et net erlaabt datt de Frontend erof daucht wann ëmmer d'Brems ugewannt ginn. Glat Beschleunegung erfuerdert d'Suspension fir ze verhënneren datt den Auto hannendrun squatt wann d'Drossel opgemaach gëtt. Gewiichtsverschiebung gëtt d'Halschent vun de Rieder de gréissten Deel vun der Traktioun, verschwënnt Kraaft a verursaacht onkonsequent Handhabungseigenschaften.

Wéi uewen ernimmt, zevill Kierper Roll an Ecker schlecht fir Ëmgank. Kierperroll ass och schlecht, well wann Dir dréit, gëtt d'Traktioun méi op eng Säit vum Auto verréckelt wéi déi aner. Dëst bewierkt datt déi bannenzeg Pneuen d'Traktioun verléieren an eventuell vun der Stroossefläch kommen. Suspension déi gutt Traktioun bitt wäert dëst zum gréissten Deel verhënneren.

E puer Traktiounsprobleemer déi mat engem manner wéi idealen Ophiewe System Layout verbonne kënne sinn enthalen:

• Impakt Steierung: Wann Dir e Bump schloen, dréit den Auto lénks oder riets, awer de Chauffer dréit d'Steierrad net. Schlecht Ausrichtung vun der Suspension kann d'Rieder an esou engem Wénkel leeën datt dëse Problem optrieden.

• Iwwersteuerung: Wann der hënneschter Säit vum Auto Traktioun verléiert a brécht op enger Kéi. Wann de Kierper zevill an Ecker rullt, kann d'Gewiichtverännerung d'Rieder op d'Rieder verléieren. Dëse Problem kann och verursaacht ginn datt d'Rieder an engem Wénkel sinn, deen de Pneu net erlaabt genuch un d'Strooss ze halen beim Eck.

• ënnerleien: Wann déi viischt Rieder Zuchbéischt op engem Eck verléieren, wouduerch den Auto no baussen vum Eck dreift. Ähnlech wéi Iwwersteerung, exzessiv Kierperroll oder Rieder mat de falsche schlanke Wénkel kënnen d'Frontrieder e schlechten Traktioun beim Eck maachen. Ënnersteer ass besonnesch geféierlech well Frontradfahrt Gefierer steieren a Kraaft op d'Frontrieder iwwerdroen. wat manner Grip op d'Virrieder ass, wat manner Handhabung vum Auto.

• Souwuel d'Iwwersteierung wéi och den Ënnersteier gëtt duerch glat Stroossebedéngungen verschäerft.

Suspension Service

Well d'Haaptaufgab vum Suspensiounssystem ass de Schock ze absorbéieren fir den Auto a seng Passagéier ze schützen, sinn d'Deeler staark genuch gemaach. Et gi verschidde aner Komponenten an modernen Autoen déi grad esou komplex sinn wéi d'Suspension Komponenten.

Wéi och ëmmer, mat sou vill Bewegung a Kraaft, déi an der Suspensioun generéiert gëtt, wäerten d'Deeler zwangsleefeg verschwannen oder beschiedegt ginn. Schwéier Potholes kënnen d'Gefier esou schwéier falen, datt d'Struts, déi d'Feder op der Plaz halen, béien oder briechen.

Creaking Kläng begleeden normalerweis den Echec vu Bëscher an aner Verbindungen. Wann een Eck vum Auto ze bouncy gëtt wann Dir iwwer Knollen geet, da loosst d'Schockdämpfer oder Struts direkt iwwerpréift. Suspension Problemer sollen direkt behandelt ginn, also wann d'Handhabung oder d'Dämpfung vum Auto ännert, sollt et sou séier wéi méiglech gepréift ginn.