Wéi e modernen Motor funktionnéiert

Dir dréit de Schlëssel an der Zündung an de Motor fänkt un. Dir trëppelt de Gas an den Auto geet no vir. Dir huelt de Schlëssel eraus an de Motor hält aus. Dat ass wéi Äre Motor funktionnéiert, richteg? Et ass vill méi detailléiert wéi déi meescht vun eis realiséieren, mat hannert de Kulissen all Sekonn.

Déi bannenzeg Aarbecht vun Ärem Motor

De Motor vun Ärem Auto besteet aus zwee Haaptkomponenten: den Zylinderblock an den Zylinderkopf.

D'Spëtzt vum Motor gëtt den Zylinderkopf genannt. Et enthält Ventile déi opmaachen an zoumaachen fir de Flux vun der Loft / Brennstoff Mëschung an Ofgase vun den eenzelne Zylinder ze reguléieren. Et muss mindestens zwee Ventile pro Zylinder sinn: ee fir d'Aufnahme (Verëffentlechung vun onverbrennte Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder) an een fir Auspuff (Verëffentlechung vun der verbrauchter Loft-Brennstoffmëschung aus dem Motor). Vill Motore benotze verschidde Ventile fir d'Intake an d'Auspuff.

De Camshaft ass entweder duerch d'Mëtt oder op der Spëtzt vum Zylinderkop befestegt fir d'Ventiloperatioun ze kontrolléieren. De Nockenwelle huet Projektioune genannt Loben déi d'Ventile zwéngen fir präzis opzemaachen an zou ze maachen.

D'Crankshaft an crankshaft sinn enk verbonne. Si mussen op der perfekter Zäit lafen fir de Motor iwwerhaapt ze lafen. Si sinn duerch eng Kette oder Timing Rimm verbonnen fir dësen Timing z'erhalen. D'nockenwelle muss zwee komplett Revolutiounen fir all Revolutioun vun der crankshaft komplett. Eng komplett Revolutioun vun der Crankshaft ass gläich wéi zwee Schlag vum Piston a sengem Zylinder. De Kraaftzyklus - de Prozess deen tatsächlech d'Kraaft produzéiert déi Dir braucht fir Ären Auto ze bewegen - erfuerdert véier Kolbenschlag. Loosst eis e méi no kucken wéi e Piston an engem Motor funktionnéiert an déi véier verschidden Etappen:

• Verbrauch: Fir en Duty Cycle unzefänken, ass dat éischt wat e Motor brauch eng Loft-Brennstoffmëschung déi an den Zylinder erakënnt. Den Oflaafventil mécht am Zylinderkopf op wann de Kolben ufänkt erof ze bewegen. D'Brennstoff-Loftmëschung kënnt an den Zylinder an engem Verhältnis vu ronn 15:1. Wann de Kolben de Buedem vu sengem Schlag erreecht, mécht den Oflaafventil zou a versiegelt den Zylinder.

• Kompressioun: De Kolben beweegt sech am Zylinder erop, kompriméiert d'Loft/Brennstoffmëschung. Kolbenringen versiegelen d'Säite vum Kolben am Zylinder, verhënnert datt d'Kompressiounsverloscht gëtt. Wann de Kolben d'Spëtzt vun dësem Schlag erreecht, ass den Inhalt vum Zylinder ënner extremem Drock. Normaler Kompressioun läit tëscht 8:1 an 10:1. Dëst bedeit datt d'Mëschung am Zylinder op ongeféier en Zéngtel vum ursprénglechen onkompriméierte Volumen kompriméiert ass.

• Ernärung: Wann den Inhalt vum Zylinder kompriméiert ass, entsteet d'Zündkerze d'Loft-Brennstoffmëschung. Et gëtt eng kontrolléiert Explosioun déi de Kolben erof dréckt. Et gëtt Kraaftschlag genannt well et d'Kraaft ass déi de Kurbelwelle dréit.

• Auspuff: Wann de Kolben um Enn vu sengem Schlag ass, mécht den Auspuffventil am Zylinderkop op. Wann de Kolben erëm eropgeet (ënnert dem Afloss vu simultane Kraaftzyklen, déi an anere Zylinder optrieden), ginn déi verbrannt Gase am Zylinder duerch den Auspuffventil op an aus dem Motor gedréckt. Wann de Kolben d'Spëtzt vun dësem Schlag erreecht, mécht den Auspuffventil zou an den Zyklus fänkt erëm un.

• Betruecht et: Wann Äre Motor bei 700 RPM oder RPM Idle ass, heescht dat datt de Kurbelwell 700 Mol pro Minutt komplett rotéiert. Zënter datt den Duty Cycle all zweet Revolutioun geschitt, huet all Zylinder 350 Explosiounen a sengem Zylinder all Minutt am Idle.

Wéi gëtt de Motor geschmiert?

Ueleg ass eng wichteg Flëssegkeet am Motor Operatioun. Et gi kleng Passagen an den internen Komponenten vum Motor, genannt Uelegpassagen, duerch déi Ueleg gezwongen ass. D'Ueleg Pompel zitt Motor Ueleg aus der Ueleg Pan an zwéngt et duerch de Motor zirkuléieren, suergt glat Operatioun vun dicht packen Metal Motor Komponente. Dëse Prozess mécht méi wéi nëmmen d'Komponenten ze schmieren. Et verhënnert Reiwung déi iwwerschësseg Hëtzt verursaacht, killt intern Motordeeler a schaaft eng enk Sigel tëscht Motordeeler, sou wéi tëscht Zylindermaueren a Kolben.

Wéi gëtt d'Brennstoff-Loftmëschung geformt?

D'Loft gëtt an de Motor gesaug wéinst dem Vakuum, deen während der Operatioun vum Motor entsteet. Wéi d'Loft an de Motor erakënnt, sprëtzt de Brennstoffinjektor Brennstoff, dee mat der Loft an engem Verhältnis vu ongeféier 14.7:1 vermëscht. Dës Mëschung gëtt an de Motor während all Intake-Zyklus gesaug.

Dëst erkläert d'Basis bannenzeg Aarbecht vun engem modernen Motor. Dosende vu Sensoren, Moduler an aner Systemer a Komponenten schaffen während dësem Prozess, wat de Motor erlaabt ze lafen. Déi grouss Majoritéit vun Autoen op der Strooss hunn Motoren déi déiselwecht funktionnéieren. Wann Dir d'Präzisioun berücksichtegt fir Honnerte vu Motorkomponenten glat, effizient an zouverlässeg iwwer Dausende vu Meilen iwwer vill Joer Service ze halen, fänkt Dir un d'Aarbecht vun Ingenieuren a Mechanik ze schätzen fir Iech ze kréien wou Dir musst sinn. goen.