Wéi funktionéiert de Motor Schmiersystem

Motor Ueleg déngt e vitalen Zweck: Et schmiert, botzt a killt déi vill bewegt Deeler vun engem Motor, déi duerch Dausende vun Zyklen pro Minutt goen. Dëst reduzéiert Verschleiung op Motorkomponenten a garantéiert datt all Komponenten effizient bei kontrolléierten Temperaturen funktionnéieren. Déi konstant Beweegung vu frëschem Ueleg duerch de Schmiersystem reduzéiert d'Bedierfnes fir Reparaturen a verlängert d'Liewensdauer vum Motor.

Motore hunn Dosende vu bewegt Deeler a si mussen all gutt geschmiert ginn fir glat a stabil Operatioun ze garantéieren. Wéi et duerch de Motor passéiert, reest den Ueleg tëscht de folgenden Deeler:

Ueleg Sammelstécker: D'Ueleg Pan, och bekannt als Sumpf, ass normalerweis um Enn vum Motor. Déngt als Ueleg Reservoir. Ueleg accumuléiert do wann de Motor ausgeschalt ass. Déi meescht Autoen hu véier bis aacht Liter Ueleg an hirem Sumpf.

Uelegpompel: D'Uelegpompel pompelt Ueleg, dréckt et duerch de Motor a suergt fir d'Komponenten konstant ze schmieren.

Pickup Tube: Duerch d'Uelegpompel ugedriwwen, zitt dës Röhre Ueleg aus der Uelegpanne wann de Motor ageschalt ass, a riicht et duerch den Uelegfilter duerch de Motor.

Drockreliefventil: Reguléiert Uelegdrock fir konstante Flux wéi d'Laascht an d'Motorgeschwindegkeet änneren.

Uelegfilter: Filtert Ueleg fir Schutt, Dreck, Metallpartikelen an aner Verschmotzungen ze fangen, déi d'Motorkomponenten trauen a beschiedegen.

Spurt Lächer a Galerien: Kanäl a Lächer, déi am Zylinderblock a seng Komponenten gebiert oder gegoss ginn, fir eng gläichméisseg Verdeelung vum Ueleg op all Deeler ze garantéieren.

Siedler Typen

Et ginn zwou Zorte vu Sedimentatiounsbehälter. Déi éischt ass eng naass Sumpf, déi an de meeschten Autoen benotzt gëtt. An dësem System ass d'Ueleg Pan um Enn vum Motor läit. Dësen Design ass bequem fir déi meescht Gefierer well de Sumpf no bei der Uelegaufnahme läit a relativ preiswert ass fir ze fabrizéieren an ze reparéieren.

Déi zweet Zort Crankcase ass den dréchene Sumpf, deen am meeschten op High-Performance Gefierer gesi gëtt. D'Ueleg Pan ass soss anzwousch um Motor wéi um ënnen. Dësen Design erlaabt den Auto méi niddereg op de Buedem ze falen, wat de Schwéierpunkt senkt an d'Handhabung verbessert. Et hëlleft och Ueleghongerung ze verhënneren, wann Ueleg aus der Intakspipe sprëtzt während héich Ecklaascht.

Wat mécht Motor Ueleg

Den Ueleg ass entwéckelt fir Motorkomponenten ze botzen, ze killen an ze schmieren. D'Ueleg beschichtet déi bewegt Deeler sou datt wann se beréieren, se rutschen anstatt kraazt. Stellt Iech zwee Metallstécker vir, déi sech géintenee bewegen. Ouni Ueleg wäerte se kraazt, schrauwen an aner Schued verursaachen. Mat Ueleg dertëschend rutschen déi zwee Stécker mat ganz wéineg Reibung.

Den Ueleg botzt och déi bewegt Deeler vum Motor. Wärend dem Verbrennungsprozess gi Verschmotzunge geformt, a mat der Zäit kënne kleng Metallpartikelen accumuléieren wann d'Komponente géintenee rutschen. Wann de Motor leeft oder leeft, kënnen Waasser, Dreck a Stroosseschutt och an de Motor kommen. Den Ueleg fällt dës Verschmotzung, vu wou se dann duerch den Uelegfilter geläscht ginn wéi d'Ueleg duerch de Motor passéiert.

D'Intaksports sprëtzen Ueleg um Buedem vun de Kolben, wat e méi enk Dichtung géint d'Zylindermauer erstellt andeems eng ganz dënn Flëssegschicht tëscht den Deeler erstallt gëtt. Dëst hëlleft Effizienz a Kraaft ze verbesseren, well de Brennstoff an der Verbrennungskammer méi komplett verbrenne kann.

Eng aner wichteg Funktioun vum Ueleg ass datt et Hëtzt vun de Komponenten läscht, hir Liewensdauer verlängert a verhënnert datt de Motor iwwerhëtzt. Ouni Ueleg, wäerten d'Komponente sech géigesäiteg kraazt wéi blo Metal Kontakter Metall, schaaft vill Reibung an Hëtzt.

Ueleg Zorte

Ueleger sinn entweder Petrol oder synthetesch (net Petrol) chemesch Verbindungen. Si sinn typesch eng Mëschung aus verschiddene Chemikalien déi Kuelewaasserstoffer, polyintrinsesch Olefinen a Polyalphaolefinen enthalen. Ueleg gëtt duerch seng Viskositéit oder Dicke gemooss. Den Ueleg muss déck genuch sinn fir d'Komponenten ze schmieren, awer dënn genuch fir duerch Galerien an tëscht schmuele Lücken ze passéieren. Ambient Temperatur beaflosst d'Uelegviskositéit, sou datt et effizient Floss och a kale Wanteren a waarme Summere muss behalen.

Déi meescht Gefierer benotzen konventionell Petrol-baséiert Ueleg, awer vill Gefierer (besonnesch Leeschtungsorientéiert) sinn entwéckelt fir mat syntheteschen Ueleg ze lafen. Wiessel tëscht hinnen kann Problemer Ursaach wann Äre Motor net fir déi eng oder déi aner entworf ass. Dir kënnt feststellen datt Äre Motor ufänkt Ueleg ze verbrennen, deen an d'Verbrennungskammer erakënnt a verbrennt, dacks produzéiert e bloe Damp aus dem Auspuff.

Synthetesch Castrol Ueleg bitt gewësse Virdeeler fir Äert Gefier. Castrol EDGE ass manner empfindlech op Temperaturschwankungen a kann hëllefen d'Brennstoffwirtschaft ze verbesseren. Et reduzéiert och Reibung a Motordeeler am Verglach mat Petrol-baséiert Ueleger. Syntheteschen Ueleg Castrol GTX Magnatec verlängert Motor Liewen a reduzéiert de Besoin fir Ënnerhalt. Castrol EDGE High Mileage ass speziell formuléiert fir eeler Motoren ze schützen an hir Leeschtung ze verbesseren.

Ueleg Bewäertung

Wann Dir eng Këscht vun Ueleg gesinn, Dir wäert eng Rei vun Zuelen op de Label Notiz. Dës Zuel weist d'Ueleggrad un, wat wichteg ass fir ze bestëmmen wat fir Ueleg an Ärem Gefier ze benotzen. De Gradéierungssystem gëtt vun der Society of Automotive Engineers bestëmmt, also heiansdo kënnt Dir d'SAE op der Uelegkëscht gesinn.

SAE ënnerscheet zwou Zorte Ueleg. Ee fir Viskositéit bei niddregen Temperaturen an déi zweet Grad fir Viskositéit bei héijer Temperatur, normalerweis déi duerchschnëttlech Operatiounstemperatur vum Motor. Zum Beispill gesitt Dir en Ueleg mat der Bezeechnung SAE 10W-40. 10W seet Iech datt den Ueleg eng Viskositéit vun 10 bei niddregen Temperaturen huet an eng Viskositéit vu 40 bei héijen Temperaturen.

De Score fänkt bei Null un a klëmmt an Inkremente vu fënnef bis zéng. Zum Beispill gesitt Dir Ueleggraden 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 oder 60. No den Zuelen 0, 5, 10, 15 oder 25 gesitt Dir de Bréif W, dat heescht Wanter. Wat méi kleng d'Zuel virum W ass, wat et bei méi nidderegen Temperaturen besser fléisst.

Haut gëtt Multigrade Ueleg vill an Autoen benotzt. Dës Zort Ueleg huet speziell Zousatzstoffer, déi et erlaben den Ueleg gutt bei verschiddenen Temperaturen ze funktionéieren. Dës Additive ginn Viskositéitsindexverbesserer genannt. Praktesch heescht dat, datt d'Gefierbesëtzer net méi all Fréijoer an Hierscht hiren Ueleg mussen änneren, fir sech un déi verännert Temperaturen unzepassen, wéi fréier.

Ueleg mat Zousatzstoffer

Zousätzlech zu Viskositéit Indexverbesserer enthalen e puer Hiersteller aner Additive fir d'Uelegleistung ze verbesseren. Zum Beispill kënne Botzmëttelen derbäigesat ginn fir de Motor ze botzen. Aner Additive kënnen hëllefen, Korrosioun ze vermeiden oder sauer Nebenprodukter ze neutraliséieren.

Molybdän-Disulfid-Additive goufen benotzt fir Verschleiung a Reibung ze reduzéieren a ware bis an d'1970er populär. Vill Additive sinn net bewisen fir d'Performance ze verbesseren oder d'Verschleiung ze reduzéieren an sinn elo manner heefeg a Motoröle. Vill eeler Gefierer wäerten Zink addéieren, wat essentiell ass fir Ueleg, well de Motor benotzt gouf fir op Bläibrennstoff ze lafen.

Wann de Schmiersystem net richteg funktionnéiert, kann e eeschte Motorschued entstoen. Ee vun den offensichtlechste Probleemer ass Motorölleckage. Wann de Problem net korrigéiert ass, kann d'Gefier aus Ueleg lafen, e schnelle Motorschued verursaachen an deier Reparaturen oder Ersatz erfuerderen.

Den éischte Schrëtt ass d'Uelegleck ze lokaliséieren. D'Ursaach kann e beschiedegt oder leckend Dichtung oder Dichtung sinn. Wann et eng Ueleg Pan Dichtung ass, kann se einfach op de meeschte Gefierer ersat ginn. E Kappdichtung Leck kann de Motor vun engem Gefier permanent beschiedegen, an am Fall vun engem Leck muss déi ganz Kappdichtung ersat ginn. Wann Äre Killmëttel eng hellbrong Faarf ass, beweist dat datt de Problem mat enger geblosen Zylinderkopddichtung ass an Ueleg an de Kühlmëttel leeft.

En anere Problem ass datt d'Uelegdrucklicht op ass. Niddereg Drock kann aus verschiddene Grënn optrieden. Den Auto mat der falscher Zort Ueleg ze fëllen kann am Summer oder Wanter zu nidderegen Drock kommen. E verstoppte Filter oder eng defekt Uelegpompel reduzéiert och den Uelegdrock.

Ënnerhalt vun Ärem Schmiersystem

Fir de Motor an engem gudden Zoustand ze halen, ass et néideg de Schmiersystem ze servéieren. Dëst bedeit d'Ueleg an de Filter z'änneren wéi am Handbuch vum Besëtzer recommandéiert, wat normalerweis all 3,000-7,000 Meilen geschitt. Dir sollt och nëmmen d'Ueleggrad benotzen, déi vum Hiersteller recommandéiert ass. Wann Dir Probleemer mam Motor oder Uelegleck bemierkt, sollt Dir den Auto direkt mat héichqualitativen Castrol Ueleg vun engem AvtoTachki Feldtechniker servéieren.