Wéi funktionéiert e Flowmeter / Wat ass dëse Flowmeter fir?

De Flowmeter gouf trotz sech selwer berühmt wéinst de Problemer déi et verursaacht huet. Vill Besëtzer vun modern Diesel Motore hu Problemer mat Meter verstoppt, déi typesch schwaarz Damp mat Verloscht vun Muecht assoziéiert verursaacht.

Awer fir wat ass dëse Flowmeter?

Nach eng Kéier gëtt et näischt Rakéitewëssenschaft iwwer d'Roll vum Flowmeter, well seng Aarbecht ass d'Mass vun der Loft déi an de Motor eragitt (Loftaufnahme) ze moossen fir unzeweisen wéi d'Injektioun an den EGR Ventil an engem bestëmmte Kontext funktionnéieren. . Tatsächlech sollt ee sech bewosst sinn datt modern Injektiounssystemer a punkto Brennstoffmessung extrem genee sinn, sou datt de Computer muss wëssen, wéi vill Loft an de Motor erakënnt, fir dës Metering op de nootste Millimeter ze regléieren.

Déi lescht läit op der Plaz wou de Motor "Loft kritt", dat heescht virun der Loftaufnahme no der Loftkammer (wou also de Loftfilter ass).

Wéi kann e Flowmeter ausfalen?

Et ass einfach: de Flowmeter kann net méi benotzt ginn wann en d'Loft, déi un de Motor geliwwert gëtt, net méi richteg moosse kann (ongeféier d'Quantitéit un der erakommen Loft). Dofir ass et no der Verstoppung vun der leschter datt et net genee Miessunge maache kann. Dofir schéckt et falsch Informatioun un de Computer, wat zu enger falscher Operatioun vum Motor (Injektioun) féiert. De Motor kann och an de "séchere Modus" goen, d'Performance reduzéieren fir de Risiko vu Schued ze reduzéieren.

Am Géigesaz zum Ofgas-Recirculationsventil ass en awer net einfach ze botzen a muss normalerweis ersat ginn ... Glécklecherweis, wann de Meter virun 500 liicht 2000 Euro kascht huet, ass et elo einfach fir manner wéi en Euro ze fannen. 100.

Wat sinn d'Symptomer?

De Problem mat Meterverstoppung ass datt et eng grouss Varietéit vu Symptomer verursaache kann. Dëst geet vum Stroumverloscht bis op Probleemer mam Start, inklusiv onbestänneg Astellungen ... De Verbrauch wäert och dacks méi héich sinn, well d'Optimiséierung vum Ausgang fir d'ECU schwiereg gëtt, well se net méi déi richteg Daten iwwer atmosphäresch Konditiounen huet. D'Resultat kann och anormal héich Rauchniveauen sinn wéinst enger schlechter Verbrennung oder souguer enger schlechter Kontroll vum EGR Ventil vum Computer (léiert méi iwwer dëse Ventil). An dësem Fall verhënnert näischt datt Dir de Flowmeter ausschalt an duerno probéiert ze kucken ob den Damp nach do ass, dëst kann Iech op d'Streck féieren.

Iwwerpréift / test de Loftflowmeter ouni Ofbau

E puer Feedback iwwer dëst Flowmeter Thema

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 PS vun 2001 186000 km : Motor Temperatur SensorFlux Meter Defekt Loftnockenwell + Kurbelwellsensor, souwéi ABS an ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Joer 2010 1.6 hdi 90 XV Manubox mat Komfortfinish : Flux Meter 3-Fach Anti-Roll Bar Link

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 hp : Ganz fragil Katalysator, zweemol an 2 JOER geännert.Flux Meter der Loft

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 PS, Voll SW Variant ausser Xenon V6 24 V aus 2005 BVA 252000 km : Plötzlech Startfehler, Startmotor dréint, Schlëssel gëtt unerkannt, awer Zündung geschitt net méi, "Anti-Pollutioun defekt" Warnlampe um Dashboard. Verdacht op BSI oder BSM oder Computer, EGR Ventil, Spule, Tauchpompel, Sicherung oder Kierper Schmetterlingsrelais, Flux Metermat ... .. Ech kontrolléieren all Element a maachen et duerch eng Ausnam Method.

Mercedes C-Klasse (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avantgarde facelift 2012 Chrom Package Interieur Aussen-, Aluminiumfelg 17 : Flux Meter der Rubrik gouf geännert ze 125000 km Weider zu engem neien Flux Meter, Direkt Perforatioun vun der Loftkammer Shell verbonne mat engem Turbomotor, deen op 88000 km vun engem Mercedes-Händler kaaft gouf

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 Zoll : Flux Meter an nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : Flux Meter 200 dausend Kilometer

Mercedes C-Klasse (2000-2007)

220 CDI 143 Kanäl : Flux Meter , Seals, DPF, Injektoren

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 Channels : - EGR Bad Flux Meter– Schwéngrad – Kabel fir d’Dier zouzemaachen an de Sëtz opzehiewen – virzäitegen Verschleiung vun de Sëtzer

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 h.p. Automatik, 80 km, 145000, Felg 2001, Chic Finish : Observatioun no 20 Joer Ersatz vum Flowmeter Sensor fir 90 km an 000 defekt Fënstermechanismus ... Ech weess net wéi eng vun den aktuellen Autoen datselwecht soen

Citroën C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millenium : Heefeg Decompte. Ech mengen ech hat bal alles: all d'Injektore goufen geännert, d'Wiederhuelunge vum Injektor-Dichtung, Flux Meter HS, fragil Kupplung ersat bei 120000 130000 km / s, A / C HS bei 143000 2200 (Kompressor a Heizkierper), Zylinderkopfdichtung bei XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), Killschlauchbruch wéinst Motorverschleiung (ouni Zweifel de Grond ), Kontroll Bremsen aus Uerdnung, falsch Muecht Fënster Kontrollen, kuerz, e Problem Auto deen aus dem Portmonni pompelen.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktiv Klass oder? 2eme Haapt 433000 km, Evolutioun : Grondsätzlech waren all d'Problemer mat engem defekte Kabelkabel verbonnen (si huet ëmmer op der Strooss geschlof), mat enger verschlechterter Operatioun am verreenten Wieder (Sensorfehler Flux Meter), Verloscht vu Coden, dann Scheinwerfer, Kraaftfenstermotor, ausgebrannten Lenksäuleschalter, Problem mam Gewiicht vun den hënneschte Luuchten, e Feeler am EGR-Sensor (wéinst deem ass d'Motorlicht bal stänneg op, ech läschen aus der Säit, et gëtt keng pb Pollutioun). Léisung, wa méiglech, all Joer eng Kontakt Bomm. Frontpneuen manner wéi 5000 wéinst enger falscher Installatioun vum Schockdämpfer trotz der Fix, soss ganz wéineg aner sérieux Problemer Waasserpompel an Accessoire-Driebriem op 205000 230000 km, Wischermechanismus fir 1, original awer midd Ausléiserlager, original Auspuff, ech ersat 4 Schockdämpfer eemol, vill virun Buedem Deeler (ech maachen 90% vun de klenge Landstroossen), Ech geännert der hënneschter Drums zweemol wéinst der Haut erof, 2 Parking Brems- Kabelen. De fréiere Besëtzer huet just d'Windschutzscheed an d'Heckbremsen op 1 geännert. Weess net ob dat wichteg ass, mee ech hunn ëmmer probéiert den Turbo net kal ze zéien an ëmmer 200000 Sekonnen gewaart ier ech de Motor ausgeschalt hunn.

MERCEDES-BENZ SLK (1996-2004)

230K 197 PS Automatesch Transmissioun : No 14 Joer Flux Meter , Chaufferglas, automatesch Dier zoumaachen, Alarm, Heizregulator, Bremsschalter ,, Block K40, Uelegniveausensor, Nockenwellensensor. HS Schlëssel

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 Channels : Flowmeter

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 PS 250 km um Kilometerzähler : Schwéngrad (fir 230 km) Turbo (mat weideren 000 km) Batterie (fir 250 km) Starter (fir 000 km) Zündkerze am Viraus fir sécher ze sinn op Feeler

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Kupplung zweemol gewiesselt, déi éischte Kéier vum fréiere Besëtzer bei 80000 km an déi zweete Kéier vu mir bei 160000 km – LCD Display deen net méi weist wann et waarm ass an der Kabine – Alternator fucking 140000 km .- Flux Meter Gewiicht an injector geännert de fréiere Besëtzer.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

CITROËN C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 Zoll : Flux Meter

Mercedes E-Klasse (2009-2015)

250 CGI 204 Kanäl : Partikelfilter, Loftmassemeter.

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

John (Datum: 2021, 04:11:17)

Kia ceed säit 2008 am Ganzen 374.000 km, keng Problemer mat Elektronik an ct ass ok.

Den Я. 3 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Kommentarer weider (51 à 96) >> klickt hei

Schreift e Kommentar

Sidd Dir fir automatesch Geschwindegkeetskameraen?