Wéi véier-Radundriff Wierker

Wat ass all Rad fueren?

All Wheel Drive (AWD) Gefierer schécken Kraaft un all véier Rieder. Dëst kann op e puer Weeër gemaach ginn, awer dat ultimativt Zil ass d'Traktioun an d'Leeschtung vum Gefier ze verbesseren. Obwuel Véierradantrieb eng méi deier Optioun ass a méi Deeler benotzt (méi Saachen déi briechen kënnen), huet et e puer enorm Virdeeler. Dëst beinhalt:

• Beschte Beschleunegung: Wann all véier Rieder reduzéieren Kraaft (normalerweis), et méi einfach Vitesse ze huelen.

• Méi stabil Beschleunegung: Wann d'Kraaft tëscht den zwou Achsen verdeelt gëtt, gëtt et manner Radspinn an domat gëtt d'Beschleunegung méi stabil.

• Besser Grëff op glat Stroossen: Ob et Schnéi um Buedem oder staarke Reen ass, XNUMXWD wäert d'Rieder méi grippy maachen wann se beschleunegen oder d'Geschwindegkeet behalen. All-Radundriff reduzéiert och d'Chance datt den Auto a Bulli oder Schnéi festhält.

Et gëtt e klengen Ënnerscheed tëscht XNUMXWD a XNUMXWD. An den USA, fir datt e Gefier "All-Wheel Drive" bezeechent gëtt, musse béid Achsen gläichzäiteg Kraaft kréien a mat verschiddene Geschwindegkeete rotéieren. Wann d'Gefier en Transfermaart huet, dat heescht datt wa béid Achsen Kraaft kréien, da wäerte se gezwongen sinn mat der selwechter Geschwindegkeet ze spin, dann ass et véier-Radundriff, net véier-Radundriff.

Vill modern SUVs a Crossovers benotzen all-Radundriff Systemer mam Label "Four-Wheel Drive". Dëst erlaabt d'Achsen mat verschiddene Geschwindegkeeten ze rotéieren an huet vill praktesch Uwendungen, dat heescht datt d'Fabrikanten dacks richteg Véierradantrieb fir schwéier-Pflicht an Offroad Gefierer reservéieren. Si kënnen als Allradantrieb bezeechent ginn, well se technesch all véier Rieder erlaben den Auto no vir ze fueren. D'Bezeechnung vum XNUMXWD Drivetrain als XNUMXWD mécht et och méi robust a méi wéi en dedizéierten SUV.

Wéi funktionéiert Véierradantrieb?

Wann den Auto en Zentrum differentiell huet, gläicht der Transmissioun Layout engem hënneschte-Radundriff Installatioun. De Motor leeft an der Gearbox an dann zréck an den Differenzial. Normalerweis ass de Motor longitudinal installéiert. Amplaz un den hënneschten Differenzial verbonnen ze sinn, wéi an engem Heck-Radundriff Auto, ass de Driveshaft un den Zentrumdifferential verbonnen.

D'Mëtt Differenzielle Wierker an déi selwecht Manéier wéi Differenzielle op jiddereng vun den Achsen. Wann eng Säit vun der Differenzielle spin mat enger anerer Vitesse wéi déi aner, et erlaabt eng Säit rutschen iwwerdeems déi aner Säit méi Muecht kritt. Vun der Mëtt Differential geet een driveshaft riichtaus un der hënneschter Differential an déi aner geet un der viischter Differential. Subaru benotzt e System deen eng Variatioun vun dëser Zort Allradantrieb ass. Amplaz datt de Driveshaft op d'Frontachs geet, ass de viischte Differenzial an den Transferkoffer zesumme mam Zentrumdifferenzial agebaut.

Wann den Auto keen Zentrum Differenzial huet, ass seng Plaz méiglecherweis engem Front-Radundriff Gefier ausgesinn. De Motor ass méiglecherweis transversal montéiert, d'Kraaft an d'Gearbox iwwerdroen. Amplaz all d'Kraaft op de Set vu Rieder ënner dem Motor ze riichten, gëtt e puer vun der Kraaft och op d'Differenzial op der Géigendeel Achs iwwer e Driveshaft geschéckt, deen aus der Gearbox verlängert. Dëst funktionnéiert ähnlech wéi den Zentrumdifferentialschema, ausser datt d'Transmissioun bal ëmmer méi Kraaft kritt wéi de Géigendeel Achs. Dëst erlaabt den Auto nëmmen all-Radundriff ze benotzen wann méi Traktioun néideg ass. Dës Zort System bitt eng verbessert Brennstoffwirtschaft an ass allgemeng méi hell. Den Nodeel ass déi manner Leeschtung vum Allradantrieb op dréchene Stroossen.

Verschidden Zorte vun all-Radundriff

Et ginn zwou Haaptarten vun Allradantrieb déi haut an Autoen benotzt ginn:

• Permanent véier-Radundriff: Dës Zort Transmissioun benotzt dräi Differenzielle fir effizient d'Kraaft op all véier Rieder ze verdeelen. An dëser Unuerdnung kréien all Rieder Muecht all der Zäit. Ganz populär Allradantrieb Systemer mat dëser Arrangement enthalen den Audi Quattro Allradantrieb an dem Subaru säi symmetresche Allradantrieb. Rally Rennautoen an hir Stroossequivalenten benotzen dës Zort AWD Setup bal universell.

• Automatesch véier-Radundriff: Et gëtt keen Zentrum Differenziell an dëser Zort vun all-Radundriff. Eng Gearbox, déi ee Set vu Rieder dreift, schéckt de gréissten Deel vun der Kraaft direkt op déi viischt oder hënnescht Achs, während e Driveshaft d'Kraaft op en Differential op der Géigendeel Achs schéckt. Mat dëser Aart vu System kritt de Chauffer nëmmen d'Virdeeler vum Allradantrieb an nidderegen Traktiounsbedéngungen. Dëse Setup hëlt manner Plaz op wéi d'Alternativ an erlaabt dem Gefier méi effizient ze Leeschtunge wann se als Front- oder Heckradfahrt funktionnéiert.

Wou ass déi bescht Plaz fir Allradantrieb ze benotzen?

• Gefierer déi vill Wieder gesinn: Et ass einfach ze gesinn firwat d'Leit a ganz schneeege oder verreenten Beräicher léiwer XNUMXxXNUMX Gefierer liewen. Si si manner wahrscheinlech hänke bliwwen a méi wahrscheinlech ze trennen wa se hänke bleiwen. Kombinéiert mat Wieder-passende Pneuen, Allradantrieb ass bal net ze stoppen.

• Produktivitéit Apps: Grip ass wichteg fir mächteg Gefierer. Staark Traktioun erlaabt den Auto méi séier ze bremsen a méi séier aus Ecken ze beschleunegen. All Lamborghini a Bugatti benotzen véier-Radundriff. Obwuel et e verstäerkten Risiko vun Ënnersteerung ass (d'Frontrieder verléieren Traktioun an engem Eck), mécht modern Technologie dëst gréisstendeels net.

Wat sinn d'Nodeeler vun all-Radundriff?

• D'Kraaft op béid Achsen ze schécken mécht den Auto manner Brennstoffeffizienz. Et muss méi Kraaft benotzen fir all d'Rieder ze dréinen a méi fir den Auto ze beschleunegen.

• D'Handhabungseigenschaften sinn net jidderee gär. Iwwerdeems All-Radundriff erlaabt Konsumenten e puer vun de beschte Virdeeler vun souwuel Front-Radundriff an hënneschter-Radundriff Gefierer ze Erfahrung, et kann och déi negativ Charakteristiken vun deenen zwee weisen. E puer Gefierer kënnen ënnersteiere wann d'Frontrieder ze vill Kraaft an Ecker kréien, anerer kënnen iwwersteieren wann d'Rieder ze vill Kraaft kréien. Dëst ass wierklech eng Saach vum Goût vum Chauffer an dem bestëmmten Auto.

• Méi Deeler bedeit méi Gewiicht. Wéinst dem Gewiicht leeft den Auto méi schlecht a verbraucht méi Brennstoff. Méi Deeler bedeit och méi Saachen déi briechen kënnen. Zousätzlech zu der Tatsaach datt XNUMXWD Gefierer normalerweis méi kaschten, kënnen Ënnerhalt a Reparaturen och an Zukunft méi kaschten.

Ass Allradfahrt richteg fir mech?

Fir Leit, déi a Beräicher wunnen, déi all Joer vill Schnéi kréien, sinn XNUMXxXNUMX Gefierer Sënn fir alldeeglech Gebrauch. Déi méi héich Käschte a méi schlëmm Brennstoffwirtschaft sinn et derwäert der Strooss a schwéierem Schnéi erof ze fueren oder duerch e Schnéi ze fueren, deen zoufälleg vun engem Tiller hannerlooss ass. An esou Regiounen hunn all-wheel drive Gefierer och en héije resale Wäert.

Wéi och ëmmer, vill Traktiounsproblemer kënne mat saisonal Pneuen geléist ginn. Déi meescht Stroosse kënnen op de meeschte Plazen dacks genuch gefuer ginn, datt Véierradantrieb selten gebraucht gëtt. All-Radundriff verbessert d'Brems- oder Lenkleistung op glat Stroossen net, sou datt d'Autoen, déi et benotzen, net onbedéngt méi sécher sinn.