Wéi d'Ueleg Pompel Wierker, Apparat a Feelfunktioune

De Schmiersystem vun engem Autosmotor ass op de Prinzip gebaut fir flësseg Ueleg un all Reibungspaar vun Deeler ënner Drock ze liwweren. Duerno fléisst et erëm an d'Kurbelhaus, vu wou et fir den nächsten Zyklus vum Passage laanscht d'Autobunne geholl gëtt.

D'Uelegpompel ass verantwortlech fir d'Zirkulatioun vum Ueleg ze garantéieren an den néidegen Drock am System ze kreéieren.

Wou ass d'Uelegpompel an engem Auto

Am meeschten, ass d'Pompel virun de Motor läit, direkt hannert der Hëllef fueren pulleys, mä heiansdo ënnert, ënnert der crankshaft, am ieweschten Deel vun der crankcase. Am éischte Fall gëtt et direkt vun der Kurbelwelle gedriwwen, an am zweete Fall gëtt et vun enger Kette vu senger Sprocket oder Getränktransmission ugedriwwen.

An der Pompel ass en Uelegaufnahme befestegt, d'Ouverture vun deem mat engem Groffilter ënner dem Uelegniveau am Kurbelhaus ass, meeschtens och an enger speziell gemaachter Recess.

Varieties

Prinzipiell sinn all Pompelen d'selwecht, hir Aarbecht ass Ueleg an engem bestëmmte Kavitéit vu groussem Volumen ze erfaassen, duerno bewegt dës Kavitéit beim Ofsenkung.

Wéinst senger Inkompressibilitéit gëtt d'gepompelt Flëssegkeet an d'Outletlinn gedréckt, an den entwéckelten Drock hänkt vun de geometreschen Dimensiounen, der Rotatiounsgeschwindegkeet, dem Uelegverbrauch an der Operatioun vum Kontrollapparat of.

Déi lescht ass meeschtens e konventionell Fréijoersbelaaschtten Drockreduktiounsventil, dee bei engem bestëmmten Drock opmaacht an iwwerschësseg Ueleg zréck an d'Kurbelhaus dumpt.

No Design, Automotive Ueleg Pompelen kënnen vun verschidden Zorte ginn:

• gearwann e Paar Gears, rotéierend, bewegt Ueleg an den Huelraim tëscht seng grouss Zänn an dem Pompelhaus, synchron mat der Inlet an den Outlet;
• rotativ Typ, Hei ass ee vun de Gears mat engem externen Zänn an engem aneren, mat engem internen Zänn nestéiert, während d'Axen vun deenen zwee eng Offset hunn, als Resultat vun deem d'Huelraim tëscht hinnen hir Volumen vun Null op e Maximum an enger Revolutioun änneren;
• plunger Rutsch-Typ Pompelen si manner heefeg, well d'Genauegkeet an d'Minimalverloschter hei net bedeitend sinn, an de Volume vun der Ausrüstung méi grouss ass, ass d'Verschleißbeständegkeet vun de Plunger och manner wéi déi vun engem einfache Gangpaar.

1 - Haaptausrüstung; 2 - Kierper; 3 - Ueleg Versuergung Kanal; 4 - ugedriwwe Gear; 5 - Achs; 6 - Uelegversuergungskanal fir Motordeeler; 7 - trennen Secteur; 8 - ugedriwwen Rotor; 9 - Haaptrotor.

Déi meescht benotzt Pompelen sinn Rotary Typ, si sinn einfach, kompakt a ganz zouverlässeg. Op e puer Maschinnen gi se an e gemeinsame Block mat Balancerwellen erausgeholl, wat d'Kettenfahrt op der viischter Mauer vum Motor vereinfacht.

Design an Operatioun

D'Pomp Drive kann mechanesch oder elektresch sinn. Déi lescht gëtt selten benotzt, normalerweis geschitt et a komplexe Schmiersystemer fir Sportmotoren mat engem dréchene Sumpf, wou verschidde sou Unitéiten gläichzäiteg installéiert sinn.

An anere Fäll ass d'Pompel reng mechanesch an enthält nëmmen e puer Deeler:

• e Gehäuse, heiansdo vun enger zimlech komplexer Form, well et och en integralen Deel vum Crankcase ass, enthält en Deel vun der Uelegaufnahme, e Sëtz fir d'Front Crankshaft Ueleg Dichtung, e Positiounssensor an e puer Befestigungen;
• fueren pinion;
• ugedriwwen Ausrüstung, ugedriwwe vun der Fuert;
• Drock Reduktioun Krunn;
• Uelegaufnahme mat engem Groffilter (Mesh);
• Dichtungsdichtungen tëscht de Komponenten vum Gehäuse a senger Befestigung un den Zylinderblock.

1 - Pompel; 2 - Dichtung; 3 - Ueleg Empfänger; 4 - Palette Dichtung; 5 - crankcase; 6 - Crankshaft Sensor.

D'Aarbecht benotzt de Prinzip vun der kontinuéierlecher Uelegversuergung mat enger Kapazitéit, déi duerch d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vum Kurbelwelle bestëmmt gëtt.

De Gangverhältnis vum Fuert an d'Injektiounsgeometrie ginn esou ausgewielt datt de minimale erfuerderlechen Drock an de schlëmmste Konditiounen ubitt, dat heescht mat dem dënnsten waarmen Ueleg an dem maximal zulässleche Floss duerch verschleefte Motordeeler.

Wann den Uelegdrock nach ëmmer fällt, heescht dat datt d'Lücken am System ausserhalb sinn, et gëtt net genuch Leeschtung, de Motor brauch eng grouss Reform. Déi entspriechend rout Signal luucht op der Luucht Panel.

Wéi d'Ueleg Pompel ze kontrolléieren

Deen eenzege Parameter, deen ouni Ofbau kontrolléiert gëtt, ass den Uelegdrock am System. Fir operationell Kontroll, e puer Maschinnen hunn eng wielt Luucht an uginn de Minimum zulässlech Drock am Idle mat waarm Ueleg. D'Kontrolllampe Sensor ass op déiselwecht Schwell gesat, dëst ass en Noutfallindikator, dofir huet et eng rout Faarf.

Den Drock kann mat engem externen Manometer gemooss ginn, deen de Fitting amplaz vum Sensor erschraubt ass. Wann seng Liesungen net der Norm entspriechen, da muss de Motor op jidde Fall ofgebaut ginn, wéinst allgemenge Verschleiung oder Feelfunktioune vun der Pompel. Op e puer Autoen kann de Fuert ofgeschnidden ginn, awer elo ass dëst eng extrem Raritéit.

Diagnostik an Ersatz vum Uelegpompel VAZ classic (LADA 2101-07)

Déi ewechgeholl Pompel gëtt ofgebaut, a säin Zoustand gëtt am Detail bewäert. Déi meescht Oft ginn d'Verschleiung vun den Zänn vun den Rotoren a Gears, Achsspill, gebrochene Lächer am Gehäuse, Feelfunktioune vum Drockreduktiounsventil, och seng einfach Verstoppung beobachtet. Wann Verschleiung bemierkt ass, gëtt d'Pumpemontage duerch eng nei ersat.

Feelfunktioune

Den Haaptproblem bei der Troubleshooting, déi den Drockverloscht verursaacht huet, ass d'Verschleiung vun der Pompel an de Motor als Ganzt ze trennen. Et gëtt bal ni e Verloscht vun der Pompel eleng verursaacht. Dëst kann nëmme geschéien no engem analfabetesche Reform, wann eng schlecht verschwonne Pompel net ersat gouf.

An anere Fäll läit de Feeler am Verschleiung vun de Linnen, Wellen, Turbinen, Reguléierer, déi duerch Uelegdrock kontrolléiert ginn, a Mängel an den Injektiounslinnen. De Motor gëtt fir Reparatur geschéckt, während deem d'Uelegpompel och ersat gëtt. Et kann gesot ginn datt keng spezifesch Feelfunktioune momentan observéiert ginn.

Eng Ausnahm kann an der Zerstéierung vum Fuert an der Verstoppung vum Ventil a grober Bildschierm sinn. Mä et kann als Decompte vun der Pompel nëmmen bedingt considéréiert ginn.

Präventioun vu Feelfunktioune ass fir de Schmiersystem propper ze halen. D'Ueleg muss duebel sou oft geännert ginn wéi d'Instruktioune virgesi sinn, benotzt keng bëlleg Qualitéiten a gefälschte Produkter, an an Motore mat enger onbekannter Vergaangenheet, prophylaktesch d'Uelegbecher ewechzehuelen an et vu Dreck an Oflagerungen ze botzen andeems Dir den Uelegempfängerstrainer wäscht.