Wéi funktionnéiert e Vergaser an engem Brennstoffsystem?
De Vergaser ass verantwortlech fir Benzin a Loft am richtege Betrag ze vermëschen an dës Mëschung un d'Zylinder ze liwweren. Och wa se net an neien Autoe sinn, hunn d'Vergaser Brennstoff u Motore geliwwert ...
Slot Maschinn Vergaser responsabel fir Bensin a Loft am richtege Betrag ze vermëschen an dës Mëschung un d'Zylinder ze liwweren. Och wann net an neien Autoe benotzt ginn, liwweren d'Vergaser Brennstoff un d'Motoren vun all Gefier, vu legendäre Rennautoen bis High-End Luxusautoen. Si goufen an NASCAR bis 2012 benotzt a vill klassesch Autosbegeeschterten benotzen all Dag carburetéiert Autoen. Mat sou vill Diehard Enthusiaster, Vergaser mussen eppes Besonnesches ubidden fir déi, déi Autoe gär hunn.
Wéi funktionnéiert e Vergaser?
De Vergaser benotzt de Vakuum erstallt vum Motor fir Loft a Brennstoff un d'Zylinder ze liwweren. Dëse System gouf fir sou laang benotzt wéinst senger Einfachheet. drossel kann op- an zoumaachen, sou datt méi oder manner Loft an de Motor kënnt. Dës Loft geet duerch eng schmuel Ouverture genannt venturi. Vakuum ass d'Resultat vum Loftfloss, deen néideg ass fir de Motor ze lafen.
Fir eng Iddi ze kréien wéi e Venturi funktionnéiert, stellt Iech en normalerweis fléissende Floss vir. Dëse Floss beweegt sech mat enger konstanter Geschwindegkeet an d'Tiefe ass ganz konstant. Wann et e schmuele Sektioun an dësem Floss ass, muss d'Waasser beschleunegen, fir datt deeselwechte Volumen an der selwechter Déift passéiert. Wann de Floss no der Flaschenhals op seng ursprénglech Breet zréckkënnt, probéiert d'Waasser nach ëmmer déi selwecht Geschwindegkeet ze halen. Dëst bewierkt datt d'Waasser mat méi héijer Geschwindegkeet op der wäiter Säit vum Flaschenhals Waasser unzezéien, déi op de Flaschenhals kënnt, an e Vakuum schaaft.
Dank dem Venturi-Röhre gëtt et genuch Vakuum am Vergaser, sou datt d'Loft, déi duerch et passéiert, dauernd Gas aus dem Vergaser zitt. Jet. De Jet läit am Venturi-Röhre an ass e Lach duerch dat Brennstoff erakënnt Schwämm Chamber kann mat Loft gemëscht ginn ier Dir an d'Zylinder eragitt. D'Schwemmkammer hält eng kleng Quantitéit Brennstoff wéi e Reservoir an erlaabt de Brennstoff einfach an de Jet ze fléien wéi néideg. Wann d'Drosselventil opmaacht, gëtt méi Loft an de Motor gesaug, wat méi Brennstoff mat sech bréngt, wat d'Motorkraaft erhéicht.
Den Haaptproblem mat dësem Design ass datt d'Drossel opgemaach muss sinn fir datt de Motor Brennstoff kritt. D'Drossel ass zougemaach beim Idle, also idle Jet erlaabt eng kleng Quantitéit Brennstoff an d'Zylinder ze kommen, sou datt de Motor net stoppt. Aner kleng Themen enthalen iwwerschësseg Brennstoffdamp aus der Schwämmkammer (en).
Am Brennstoff System
Vergaser goufen iwwer d'Jore a verschiddene Formen a Gréissten gemaach. Kleng Motore kënnen nëmmen een eenzegen Düsevergaser benotze fir Brennstoff un de Motor ze liwweren, während méi grouss Motore bis zu zwielef Düsen benotze fir a Bewegung ze bleiwen. De Röhre mat Venturi a Jet gëtt genannt barrel, obwuel de Begrëff normalerweis nëmmen am Zesummenhang mat Multi-Fass Vergaser.
An der Vergaangenheet ware Multi-Fass Vergaser e grousse Virdeel fir Autoen mat Optiounen wéi 4- oder 6-Zylinder Konfiguratiounen. Wat méi Fässer, wat méi Loft a Brennstoff an d'Zylinder kommen. E puer Motore hunn souguer verschidde Vergaser benotzt.
Sportsautoen koumen dacks aus der Fabrik mat engem Vergaser pro Zylinder, zu der Enttäuschung vun hirer Mechanik. All dëst muss individuell ofgestëmmt ginn, an déi temperamentell (normalerweis italienesch) Kraaftwierker ware besonnesch empfindlech op all Tuning-Defekter. Si hunn och éischter dacks tuning gebraucht. Dëst ass den Haaptgrond Grond datt Brennstoffinjektioun fir d'éischt a Sportautoen populär gouf.
Wou sinn all d'Vergaser fort?
Zënter den 1980er hunn d'Fabrikanten d'Vergaser fir d'Brennstoffinjektioun ofgeschaaft. Béid maachen déiselwecht Aarbecht, awer komplex modern Motore sinn einfach aus Vergaser evoluéiert fir duerch vill méi präzis (a programméierbar) Brennstoffinjektioun ersat ze ginn. Et gi verschidde Grënn dofir:
Brennstoffinjektioun kann Brennstoff direkt un en Zylinder liwweren, obwuel e Drosselkierper heiansdo benotzt gëtt fir een oder zwee Injektoren Brennstoff op verschidde Zylinder ze liwweren.
Idling ass schwéier mat engem Vergaser, awer ganz einfach mat Brennstoffinjektoren. Dëst ass well de Brennstoffinjektiounssystem einfach eng kleng Quantitéit Brennstoff un de Motor ka addéieren fir et ze laafen ze halen, während de Vergaser den Drossel am Idle zougemaach huet. Den Idle Jet ass noutwendeg fir datt de Vergasermotor net stoppt wann d'Drossel zou ass.
Brennstoffinjektioun ass méi präzis a verbraucht manner Brennstoff. Dowéinst gëtt et och manner Gasdamp bei der Brennstoffinjektioun, also ass et manner Chance fir Feier.
Och wa se verlaangt sinn, bilden d'Vergaser e groussen Deel vun der Automobilgeschicht aus a funktionnéieren reng mechanesch an intelligent. Andeems Dir mat Vergasermotoren schafft, kënnen d'Enthusiaster en Aarbechtskenntnisser kréien wéi d'Loft a Brennstoff un e Motor geliwwert ginn fir ze brennen an ze propelen.
