Wéi funktionéiert en Elektroauto? Gearbox an engem Elektroauto - ass et do oder net? [ÄNTWERT]

Elektresch Gefierer - wéi funktionnéieren se? Wéi sinn se arrangéiert? Sinn elektresch Autosbatterien schwéier? Deier? Ass d'Gearbox an engem Elektroauto komplizéiert? Hei ass eng kuerz Aféierung zum Thema, d'Virdeeler vun elektresche Gefierer an hir Nodeeler.

Wéi funktionéiert en Elektroauto

Inhaltsverzeechnes

• Wéi funktionéiert en Elektroauto
• Batterie fir elektresch Gefierer: bis zu engem hallwe Ton ënner dem Buedem, den deiersten Deel
  • A wéi enge Eenheeten gëtt d'Batteriekapazitéit gemooss?
  • Wat sinn d'Kapazitéite vu Batterien an elektresche Gefierer?
• De Motor an engem elektresche Gefier: bis zu 20 U/min!
• Elektresch Gefier Gearbox: nëmmen 1 Gang (!)
  • Gearboxen an elektresche Gefierer - wäerten se?
  • Zwee Motoren amplaz vun enger Zwee-Vitesse gearbox

Extern ënnerscheet sech en Elektroauto net grondleeënd vun engem konventionellen Verbrennungsauto. Dat erkennt een meeschtens un der Tatsaach, datt et keng Auspuffleitung huet an e bëssen anescht kléngt. Dat heescht: praktesch kléngt net a mécht kee Kaméidiausser de rouege Pfeif vum Elektromotor. Heiansdo (Beispill Video):

Gehackt Tesla P100D + BBS Wheels!

Déi fundamental Differenzen fänken nëmme mam Chassis un. En Elektroauto huet keng Verbrennungsmotor, Gearbox (méi doriwwer och hei ënnen) an en Auspuffsystem. Amplaz vun hinnen en Elektroauto huet grouss Batterien an e klengen Elektromotor. Wéi kleng? Ongeféier d'Gréisst vun enger Waassermeloun. Am BMW i3 gesäit et esou aus:

Den Design vum BMW i3, mat Akkuen niewentenee leien an engem klenge Motor deen d'Rieder dréit, ass e glänzend Faass hannen, op deen orange Drot féieren (c) BMW

Batterie fir elektresch Gefierer: bis zu engem hallwe Ton ënner dem Buedem, den deiersten Deel

Déi gréissten, deiersten a schwéiersten Batterien an engem elektresche Gefier sinn Batterien. Dëst ass e komplexe Analog vum klassesche Brennstofftank, deen d'Energie direkt an der Kraaftwierk generéiert späichert. Et ass schwéier e méi einfachen Transport virzestellen: e fänkt un der Turbine vun enger Kraaftwierk un a geet laanscht e Kabel direkt op en Eisen, Computer oder Elektroauto.

Wéi grouss sinn d'Batterien an engem Elektroauto? Si besetzen de ganze Chassis. Wéi deier? D'Käschte vum Kit op der Foto sinn ongeféier PLN 30. Sou schwéier? Fir all 15 Kilowatt-Stonnen ass d'Batteriekapazitéit haut ongeféier 2017 Kilogramm an 100, inklusiv den Hull a Kill- / Heizungsausrüstung.

A wéi enge Eenheeten gëtt d'Batteriekapazitéit gemooss?

Awer genee "Kilowatt-Stonnen" - wat sinn dës Unitéiten? Gutt, d'Kapazitéit vun enger Batterie gëtt an Eenheeten vun Energie gemooss, dat heescht, Kilowatt-Stonnen (kWh). Si sollten net mat der Eenheet vu Kraaft (Kilo) Watt (kW) verwiesselt ginn. Mir kennen dës Stroumunitéiten aus eise Stroumrechnungen, déi mir an der Moyenne all zwee Méint bezuelen.

Querschnitt vun der viregter Generatioun Nissan Leaf. Op der rietser Säit ass d'Front vum Auto, et gëtt eng Opluedsocket. De Motor läit an der Mëtt tëscht de Rieder (schwaarz Röhre ënner den orange Drot) an d'Batterien si méi no un den hënneschte Rieder vum Auto (c) Nissan

Den duerchschnëttleche Stot verbraucht ongeféier 15 Kilowatt-Stonnen Energie pro Dag, an all Kilowatt-Stonn kascht net méi wéi 60 Cent. Ongeféier déiselwecht Quantitéit un Energie gëtt vun engem wirtschaftleche Chauffer vun engem Elektroauto verbraucht - awer fir 100 Kilometer.

> Wéi ëmgewandelt een Kilowattstonnen (kWh) vun elektresche Gefierer an Liter Brennstoff?

Batterien: 150 bis 500 kg

Batterien sinn ee vun de schwéierste Komponenten an engem elektresche Gefier. Si weien ongeféier 150 bis ongeféier 500 Kilogramm (en halleft Ton!). Zum Beispill, Tesla Model 3 Batterien mat enger Kapazitéit vu just iwwer 80 Kilowatt-Stonnen weien 480 Kilogramm - an Tesla ass e Leader an der Gewiichtoptiméierung!

Batterien (Mëtt) a Motor (zréck) an engem Tesla Model 3 (c) Tesla

Wat sinn d'Kapazitéite vu Batterien an elektresche Gefierer?

Autoen hiergestallt am Joer 2018 si mat Batterie mat enger Kapazitéit vun 30 (Hyundai Ioniq Electric) bis ongeféier 60 Kilowattstonnen (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) a vu 75 bis 100 Kilowattstonnen ausgestatt (Tesla, Jaguar I-Pace, Audi e-tron Quattro). Allgemeng: wat d'Batterie méi grouss ass, wat d'Gamme vum elektresche Gefier méi grouss ass, a fir all 20 Kilowatt-Stonnen Batteriekapazitéit musst Dir op d'mannst 100 Kilometer fueren.

> 2017 elektresch Gefierer mat maximaler Kraaftreserve op enger eenzeger Ladung [TOP 20 RATING]

De Motor an engem elektresche Gefier: bis zu 20 U/min!

En Elektroautomotor ass en einfachen Design, bekannt fir iwwer 100 Joer, erfonnt vum serbesche gebuerene Erfinder Nikola Tesla. Am schlëmmste Fall besteet en Elektromotor aus e puer Dosen Deeler, an e Verbrennungsmotor aus e puer Dosen. dausend!

De Prinzip vun der Operatioun vun engem Elektromotor ass ganz einfach: et gëtt eng Spannung ugewannt, déi et a Bewegung setzt (Rotatioun). Wat méi héich d'Spannung ass, wat méi héich ass d'Geschwindegkeet.

Den Tesla Motor mat Gearbox ass an engem Sëlwerröhre. D'Gearbox ass ënner dem wäisse a groe Gehäuse etabléiert, duerch deen d'Motorgeschwindegkeet op d'Propellerwelle an d'Rieder iwwerdroe gëtt. Erklärungszeechnung (c) Technesch Notizen

Den duerchschnëttleche Benzinauto huet eng Tachometer Skala vun 0 bis 7 U/min, den Duerchschnëtts Diesel Auto huet eng Geschwindegkeet vun 000 U/min. De roude Feld, wat d'Gefor vum Motorausfall besot, fänkt méi fréi un, bei 5-000 dausend RPM-.

Mëttlerweil sinn d'Motoren an elektresche Gefierer erreecht souguer e puer dausend rpm. Zur selwechter Zäit hunn se exzellent Effizienz, well se typesch iwwer 90 Prozent vun der geliwwerter Energie a Bewegung ëmsetzen - bei Verbrennungsmotoren ass 40 Prozent Effizienz e grousse Succès, wat nëmme mat engem techneschen Zoustand erreecht gëtt. -kënschtlech Autoen.

> Wéi efficace ass den Elektromotor? ABB erreecht 99,05%

Wéi funktionéiert en Elektroauto? | Tesla Model S

Elektresch Gefier Gearbox: nëmmen 1 Gang (!)

Dat interessantst Element vun modernen elektresche Gefierer sinn Transmissiounen, déi ... net existéieren. Jo Jo, Elektresch Autoen hunn normalerweis nëmmen ee Gang (plus ëmgedréint, dat ass, wat kritt gëtt wann d'Spannung zréckgesat gëtt). De Motor ass mat de Rieder verbonne mat engem ganz einfachen Ausrüstung, deen d'Geschwindegkeet vum Motor am Beräich vun 8-10 reduzéiert: 1. Also, 8-10 Revolutiounen vun der Motorwelle sinn 1 voll Revolutioun vun de Rieder. Sou eng Transmissioun besteet normalerweis aus dräi Gears, déi stänneg matenee verbonne sinn:

Firwat hunn elektresch Gefierer nëmmen ee Gang? Et schéngt, datt d'Fabrikanten d'Gewiicht vun de Maschinnen net wollten erhéijen an d'Liewen fir sech selwer schwéier maachen. Elektromotoren generéieren vun Ufank un ganz héich Dréimoment, wat déck an haltbar Gears erfuerdert. An dësem Fall kann d'Schaft vum Elektromotor och mat enger Geschwindegkeet vun 300 Revolutiounen pro Sekonn (!) rotéieren.

All dës Fonctiounen bedeiten datt d'Gearbox am Elektromotor extrem robust muss sinn, a gläichzäiteg muss et Gears an Honnertstel vun enger Sekonn änneren, wat d'Käschte vun engem elektresche Gefier wesentlech erhéicht.

Gearboxen an elektresche Gefierer - wäerten se?

Tatsächlech sinn se schonn do. D'Foto déi Dir uewen gesitt ass tatsächlech e Querschnitt vun engem Prototyp Zwee-Vitesse Transmissioun fir en elektrescht Gefier. De Rimac Concept One benotzt zwee-Vitesse Transmissiounen (sou datt d'Gearbox schonn do ass, dat heescht Gearboxen!). Déi éischt Prototypen vun der Dräi-Vitesse Transmissioun erschéngen och.

dës gearboxes fir elektresch Gefier si si wichteg, well se engersäits dem Auto séier séier beschleunegen, an anerersäits beim Fuere vun der Autobunn de Motor méi lues (= manner Energieverbrauch) erlaben, d.h. si erhéijen effektiv d'Motorgeschwindegkeet. Auto Kilometerpunkten.

Zwee Motoren amplaz vun enger Zwee-Vitesse gearbox

Haut huet Tesla de Problem vum Mangel u Gearboxen op seng eege Manéier ugepaakt: Autoen mat zwee Motore hu verschidde Transmissiounen an dacks zwee verschidde Motore virun an hënnescht. Déi hënnescht Achs ka méi staark sinn an e méi héije Gangverhältnis hunn (zB 9: 1) fir besser Dréimoment ze benotzen an d'Gefier ze beschleunegen. D'Front kann am Tour méi schwaach sinn (= manner Kraaft verbrauchen) an e méi nidderegen Gangverhältnis hunn (zB 7,5: 1) fir de Stroumverbrauch iwwer laang Distanzen ze reduzéieren.

Déi uewe genannte Donnéeën sinn ongeféier an hänkt ganz vun der Versioun an dem Modell vum Gefier of. Awer d'Ënnerscheeder sinn opfälleg. Zum Beispill huet den Tesla Model S 75 eng Reechwäit vun nëmmen 401 Kilometer, während den Tesla Model S 75D ("D" fir All-Rad Drive Versioun) schonn eng Rei vu 417 Kilometer huet:

> Tania Tesla S zréck op Offer. S 75 am Verkaf 2018

Dëst kann Iech interesséieren: