Wéi funktionéiert eng Dual Clutch an engem Auto a wat sinn hir Virdeeler?
Inhalt
Wësse wéi eng Zort Transmissioun Äert Gefier huet erlaabt Iech d'Virdeeler ze bestëmmen déi Dir iwwer aner Aarte vu Transmissiounen hutt. Am Fall vun enger Dual Clutch Transmissioun kënnen d'Virdeeler ganz gënschteg sinn.
Las- Dual Clutch Transmissions (DCT) si Zort vun Hybrid tëscht manuell an automatesch Transmissioun. Wéi och ëmmer, si si méi wéi manuell Transmissiounen an hir Haaptfunktioun ass dat si benotzen zwou Kupplungen fir d'Gearwiessel an engem Auto ze synchroniséieren.
Fir besser ze verstoen wéi eng DCT Transmissioun funktionnéiert, ass et am beschten ze verstoen wéi eng manuell Transmissioun funktionnéiert. Wann Dir eng manuell Transmissioun benotzt, muss de Chauffer d'Kupplung dacks befreien fir Gears ze wiesselen. D'Kupplung funktionnéiert andeems d'Motortransmission momentan aus der Iwwerdroung ofgeschalt gëtt, sou datt d'Gearännerunge glat kënne gemaach ginn. DCT funktionnéiert andeems Dir zwou Kupplungen benotzt amplaz vun engem, an béid si Computer kontrolléiert sou datt et kee Besoin fir eng Kupplungspedal ass.
Wéi funktionéiert DCT?
D'Dual Clutch Transmissioun funktionnéiert duerch verschidde Bordcomputer. Computeren eliminéieren de Besoin fir de Chauffer manuell Gears ze verschécken, an de ganze Prozess ass automatiséiert. An dëser Hisiicht kann den DCT als automatesch Transmissioun geduecht ginn. Den Haaptunterschied ass datt den DCT déi komesch a souguer Zuel vu Gears getrennt kontrolléiert, wat verhënnert datt de Motor vum ënnerbrach Kraaftfluss getrennt gëtt wann Dir d'Gears ännert. Den Haaptunterschied tëscht enger DCT Transmissioun an enger traditioneller automatescher Transmissioun ass datt den DCT keen Dréimomentkonverter benotzt.
Wéi ass en DCT anescht wéi eng automatesch Transmissioun?
Iwwerdeems d'Dual-Kupplung Transmissioun ass ganz ähnlech zu der automatescher Transmissioun Cab, d'Ähnlechkeeten Enn do. Tatsächlech huet den DCT méi gemeinsam mat enger manueller Transmissioun wéi eng automatesch. Ee vun den Haaptvirdeeler vun enger Dual Clutch Transmissioun ass Brennstoffwirtschaft. Zënter datt de Stroum vum Motor net ënnerbrach ass, erhéicht de Brennstoffeffizienzindex.
geschätzt, Eng 6-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun kann d'Brennstoffeffizienz ëm ongeféier 10% verbesseren am Verglach zu enger Standard 5-Gang automatesch Transmissioun. Am allgemengen ass dëst well den Dréimomentkonverter an enger typescher automatescher Transmissioun entwéckelt ass fir ze rutschen, sou datt net all d'Kraaft vum Motor dauernd op d'Transmissioun transferéiert gëtt, besonnesch beim Beschleunegung.
Wéi ass en DCT anescht wéi eng manuell Transmissioun?
Wann de Chauffeur mat enger manueller Transmissioun Gang wiesselt, dauert et ongeféier eng hallef Sekonn fir d'Aktioun ofzeschléissen. Och wann dëst vläicht net vill schéngt, am Verglach mat den 8 Millisekonnen, déi vun e puer DCT Gefierer ugebuede ginn, gëtt d'Effizienz offensichtlech. Déi erhéicht Verréckelungsgeschwindegkeet mécht den DCT wesentlech méi séier wéi seng manuell Transmissiounskollegen. Tatsächlech funktionnéiert eng Dual-Clutch Transmissioun just wéi eng Standard manuell Transmissioun.
Et huet en Hilfs- an Input Aarsch fir d'Gears z'empfänken. Et gëtt och eng Kupplung a Synchroniséierer. Den Haaptunterschied ass datt den DCT keng Kupplungspedal huet. De Besoin fir e Kupplungspedal gëtt eliminéiert wéinst der Tatsaach, datt d'Verréckelung vum Gang duerch Hydraulik, Solenoiden a Computer duerchgefouert gëtt. De Chauffer kann nach ëmmer dem Computersystem soen wéini bestëmmten Aktiounen mat Knäppercher, Paddelen oder Gangwiesselen ausféieren. Dëst verbessert schlussendlech d'Gesamtfahrerfahrung a gëtt als eng vun den dynameschsten Aarte vu Beschleunegung ugesinn.
Wéi ass en DCT anescht wéi eng CVT kontinuéierlech variabel Transmissioun?
Vill modern Autoen si mat CVTs equipéiert. Eng kontinuéierlech verännerlech Transmissioun funktionnéiert mat engem Rimm, deen tëscht zwee Pulleys rotéiert. Well den Pulley Duerchmiesser variéiert, erlaabt dëst vill verschidde Gangverhältnisser ze benotzen. Hei kritt et den Numm vun enger kontinuéierlecher Variabel. Wéi den DCT, eliminéiert de CVT d'Garshift-Bumps well de Chauffer keng Gears wiessele brauch. Wéi Dir beschleunegt oder deceleréiert, passt de CVT entspriechend un fir maximal Leeschtung an Effizienz.
Den Haaptunterschied tëscht DCT an CVT ass d'Zort vum Gefier op deem et installéiert ass. Nach ëmmer kontinuéierlech variabel Transmissioun tendéiert a méi niddereg Leeschtung Gefierer benotzt ze ginn, déi a méi héije Volumen produzéiert ginn.. DCT ass meeschtens a manner Volumen, High-Performance Gefierer fonnt. Eng aner Ähnlechkeet tëscht hiren DCT- a CVT-Uriff ass datt se op Héicheffizienz funktionnéieren, besonnesch wann et ëm Brennstoffwirtschaft a Beschleunigung kënnt.
Wat sinn d'Haaptvirdeeler vun enger Dual Clutch Transmissioun?
Wiel vun enger Dual Clutch Transmissioun huet vill Virdeeler. Natierlech wäert Är eege Preferenz e wichtegen entscheedende Faktor sinn, awer schléisst den DCT net aus ouni ze wëssen wéi et Är Fahrerfahrung verbessert.
Well d'Dual Clutch Transmissioun nach relativ nei ass, benotzen vill Autoshersteller hir eege Markennimm. Fir Seat, Skoda a Volkswagen ass et bekannt als DSG, Hyundai nennt et EcoShift, Mercedes Benz nennt et SpeedShift. Ford huet et PowerShift genannt, Porsche huet et PDK genannt, an Audi huet et S-tronic genannt. Wann Dir dës Nimm gesitt, déi mat engem Auto verbonne sinn, an deem Dir interesséiert sidd, heescht et datt se eng Dual Clutch Transmissioun hunn.
. Verbessert Beschleunegung
D'Dual Clutch Transmission dauert ongeféier en Zéngtel vun enger Sekonn fir d'Ausrüstung z'änneren, dat heescht datt de Chauffer eng verbessert Beschleunegung erliewt. Dës verbessert Beschleunigung mécht et eng populär Wiel fir Performance Gefierer. Och wann DCT Gearboxen zënter ville Joerzéngte ronderëm sinn, ass hir Notzung haaptsächlech fir High-Performance Motorsport Gefierer reservéiert. Déi héich Kraaft a Geschwindegkeet vun der Dual Clutch Transmissioun gëtt séier eng populär Optioun fir vill nei Marken a Modeller vu Gefierer.
. Méi glat Verréckelung
D'Dual Clutch Transmissioun ass ideal fir dynamesch Fueren. Computeren maachen Gangwiessel extrem séier a präzis. Dës glat Verréckelung eliminéiert vill vun de Stëbs a Bumpen, déi an manuelle Transmissiounen fonnt goufen.
Shift Bump ass e gemeinsamt Optriede op manuell Transmissioun Gefierer an den DCT eliminéiert et komplett. Ee vun den Haaptvirdeeler, déi vill Chauffeuren appreciéieren, ass d'Fäegkeet ze wielen ob se wëllen datt de Computer Verschiebungen am Numm ausféiert oder ob se se selwer wëllen managen.
. Kraaft an Effizienz
Wann Dir d'Dual Clutch Transmissioun mat der Standard automatescher Transmissioun vergläicht, ginn d'Brennstoffeffizienz an d'Beschleunegung ëm ongeféier 6% erhéicht. Den Iwwergang vun automatesch op manuell ass glat a gëtt dem Chauffer méi Kontroll iwwer de Fuereprozess. Fir déi, déi méi Kraaft, Effizienz, Flexibilitéit a Brennstoffwirtschaft schätzen, wäert den DCT ganz einfach all dës Funktiounen ubidden.
*********
-
-
