Wéi funktionnéiert eng elektresch Autosbatterie?
Inhalt
Eng Lithium-Ion Batterie dréit all Typ vun elektrescht Gefier. Vun Ufank un huet et sech als Referenztechnologie am Elektroautomaart etabléiert. Wéi funktionéiert et? D'Spezialisten vum IZI by EDF Netzwierk ginn Iech aktualiséiert Informatioun iwwer d'Operatioun, d'Charakteristiken, d'Virdeeler an d'Nodeeler vun enger elektrescher Gefier Batterie.
Summary
Wéi funktionnéiert eng elektresch Gefier Batterie?
Wann eng Diesellokomotiv Benzin oder Diesel als Energie benotzt, da gëllt dat net fir elektresch Gefierer. Si si mat enger Batterie mat enger anerer Autonomie ausgestatt, déi op der Opluedstatioun gelueden muss ginn.
All elektrescht Gefier ass tatsächlech mat verschiddene Batterien ausgestatt:
- Zousätzlech Batterie;
- An eng Traktioun Batterie.
Wat ass hir Roll a wéi si schaffen?
Zousätzlech Batterie
Wéi en thermesche Imager huet en elektrescht Gefier eng zousätzlech Batterie. Dës 12V Batterie gëtt benotzt fir Autosaccessoiren ze stéieren.
Dës Batterie suergt fir déi richteg Operatioun vu verschiddenen elektreschen Ausrüstungen, wéi:
- elektresch Fënsteren;
- Radio ;
- Verschidde Sensoren vun engem elektresche Gefier.
Also, eng Feelfunktioun vun der Hëllefsbatterie vun engem elektresche Gefier kann bestëmmten Decompte verursaachen.
Traktioun Batterie
Den zentrale Element vun engem elektresche Gefier, d'Traktiounsbatterie, spillt eng wesentlech Roll. Tatsächlech späichert et gelueden Energie an der Opluedstatioun a liwwert Kraaft un den Elektromotor wärend der Rees.
D'Operatioun vun enger Zuchbatterie ass zimlech komplex, sou datt dëst Element ee vun den deierste Komponente vun engem elektresche Gefier ass. Dës Käschte behënneren och am Moment d'Entwécklung vun der Elektromobilitéit ronderëm d'Welt. E puer Händler bidden en Traction Batterie Locatiounsvertrag beim Kaf vun engem elektresche Gefier.
D'Lithium-Ion Batterie ass bei wäitem déi meescht benotzt Batterietyp an elektresche Gefierer. Wéinst hirer Haltbarkeet, Leeschtung a Sécherheetsniveau ass et wierklech d'Referenztechnologie fir déi meescht Hiersteller.
Wéi och ëmmer, et gi verschidden Aarte vu Batterien fir elektresch Gefierer:
- Néckel-Cadmium Batterie;
- Néckel-Metallhydrid Batterie;
- Lithium Batterie;
- Li-Ion Batterie.
Resumétabel vun de Virdeeler vu verschiddene Batterien fir elektresch Gefierer
| Verschidden Zorte vu Akkuen | Virdeeler |
| Cadmium Néckel | Liichtgewiicht Batterie mat excellent Service Liewen. |
| Néckelmetallhydrid | Liichtgewiicht Batterie mat gerénger Verschmotzung an héijer Energiespeicherkapazitéit. |
| Lithium | Stabil Opluedstatioun an Entladung. Héich bewäert Spannung. Bedeitend Mass a volumetresch Energiedicht. |
| Lithium Ion | Héich spezifesch a volumetresch Energie. |
Resumétabel vun den Nodeeler vu verschiddene Batterien fir elektresch Gefierer
| Verschidden Zorte vu Akkuen | Defiziter |
| Cadmium Néckel | Well den Toxizitéitsniveau vu Kadmium ganz héich ass, gëtt dëst Material net méi benotzt. |
| Néckelmetallhydrid | D'Material ass deier. De Killsystem ass néideg fir d'Temperaturerhéijung am Verhältnis zu der Belaaschtung ze kompenséieren. |
| Lithium | Lithium Recycling ass nach net voll beherrscht. Et soll automatiséiert Muecht Gestioun ginn. |
| Lithium Ion | Brennbarkeetsproblem. |
Batterie Leeschtung
D'Kraaft vum Elektromotor gëtt a Kilowatt (kW) ausgedréckt. Op der anerer Säit moosst eng Kilowatt Stonn (kWh) d'Energie déi d'Batterie vun engem elektresche Gefier liwwere kann.
Dir kënnt d'Kraaft vun engem Wärmemotor vergläichen (ausgedréckt a Päerd) mat der Kraaft vun engem Elektromotor ausgedréckt a kW.
Wéi och ëmmer, wann Dir an en elektrescht Gefier mat der längster Batterieleszäit investéiere wëllt, musst Dir op kWh Meter wenden.
Batteriestyl
Ofhängeg vum Modell vun Ärem elektresche Gefier, kann seng Gamme an der Moyenne vun 100 bis 500 km sinn. Tatsächlech ass eng niddereg Batterie genuch fir den einfachen alldeeglechen Gebrauch vun engem elektresche Gefier fir Kanner an d'Schoul ze fueren oder an der Géigend ze schaffen. Dës Zort Transport ass méi bëlleg.
Nieft den Entry-Level oder Mid-Range Modeller ginn et och High-End Modeller déi vill méi deier sinn. De Präis vun dësen Autoen ass haaptsächlech vun der Leeschtung vun der Batterie beaflosst.
Wéi och ëmmer, dës Zort elektrescht Gefier ka bis zu 500 km reesen ofhängeg vun Ärem Fahrstil, Aart vun der Strooss, Wiederkonditiounen, asw.
Fir d'Autonomie vun Ärer Batterie op enger laanger Rees z'erhalen, beroden d'Fachleit vum IZI by EDF Netzwierk Iech virun allem fir flexibel Fuere ze wielen an ze séier Beschleunegung ze vermeiden.
Batterie Opluedzäit
D’Fachleit vum IZI by EDF-Netz këmmeren sech besonnesch ëm Installatioun vun Opluedstatiounen fir elektresch Gefierer ... Entdeckt all existent Batterie-Ladeléisungen fir Ären elektresche Gefier mat:
- Stot Socket 220 V;
- Wallbox Schnellladungssocket;
- An eng séier Opluedstatioun.
Haushaltssocket 220 V
Doheem kënnt Dir e Stot Outlet installéieren fir 220 V. Opluedzäit ass vun 10 bis 13 Stonnen. Dir kënnt dann Ären Auto iwwer Nuecht opluede fir en de ganzen Dag ze benotzen.
Wallbox Schnellladdsocket
Wann Dir de Schnellladungssocket wielt, och Wallbox genannt, gëtt d'Ladezäit verkierzt:
- Fir 4 Stonnen an der Versioun 32A;
- Fir 8 oder 10 Stonnen an der 16A Versioun.
Fast Opluedstatioun
Op Condominium Parkplazen oder am Supermarché a Business Parking kënnt Dir och Ären Auto op der Schnellluedstatioun oplueden. D'Käschte vun dësem Apparat ass, natierlech, déi héchste.
Allerdéngs ass d'Batterie Opluedzäit ganz séier: et dauert 30 Minutten.
Zesummefaassungstabelle vun de Präisser fir Ausrüstung fir Batterien vun elektresche Gefierer ze laden
| Batterie Opluedstatiounen Equipement Typ | Präis (ausser Installatioun) |
| Schnellladde Connector | Ongeféier 600 Euro |
| Fast Opluedstatioun | Ongeféier 900 € |
Wéi funktionéiert eng Lithium-Ion Batterie?
De Prinzip vun der Operatioun vun dëser Zort Batterie ass komplex. Elektronen zirkuléieren an der Batterie, schaaft e potenziellen Ënnerscheed tëscht den zwou Elektroden. Eng Elektrode ass negativ, déi aner ass positiv. Si sinn an engem Elektrolyt ënnerdaach: eng ionesch Leedung Flëssegkeet.
Entladungsphase
Wann d'Batterie d'Gefier dréit, befreit déi negativ Elektroden déi gespäichert Elektronen. Si ginn dann iwwer en externe Circuit mat der positiver Elektrode verbonnen. Dëst ass d'Entladungsphase.
Opluedphase
De Géigendeel Effekt geschitt wann d'Batterie an enger Opluedstatioun oder engem kompatibel verstäerkt elektreschen Outlet gelueden ass. Also transferéiert d'Energie, déi vum Ladegeräter iwwerdroe gëtt, d'Elektronen, déi an der positiver Elektrode präsent sinn, op déi negativ Elektrode.
BMS Akkuen: Definitioun an Operatioun
D'BMS (Battery Management System) Software kontrolléiert d'Moduler an d'Elementer, déi d'Traktiounsbatterie ausmaachen. Dëse Management System iwwerwaacht d'Batterie an optiméiert d'Batteriedauer.
Wann d'Batterie klappt, geschitt datselwecht mat der BMS. Wéi och ëmmer, e puer EV Hiersteller bidden e BMS Reprogramméierungsservice. Also, e mëllen Reset kann den Zoustand vun der Batterie zu Zäit T berücksichtegen.
Wéi zouverlässeg ass eng Elektroauto Batterie?
D'Lithium-Ion Batterie ass bekannt fir seng Zouverlässegkeet. Wéi och ëmmer, oppassen, besonnesch den Opluedmodus kann seng Haltbarkeet beaflossen. Zousätzlech ginn d'Batteriedauer an d'Leeschtung iwwer Zäit an alle Fäll ofgebaut.
Wann en Elektroauto brécht, ass d'Ursaach ganz selten d'Batterie. Tatsächlech, am Wanter wäert Dir séier mierken datt Ären Elektroauto trotz der Keelt keng Problemer huet ze starten, am Géigesaz zu enger Diesellokomotive.
Firwat verschlechteren d'Lithium-Ion Batterien mat der Zäit?
Wann en elektrescht Gefier fir vill Kilometer reest, d'Leeschtung vun der Batterie lues degradéiert. Dann sinn zwee Faktore sichtbar:
- Reduzéiert Batterie Liewen;
- Méi laang Batterie Opluedzäit.
Wéi séier Alter eng elektresch Gefier Batterie?
Verschidde Faktore kënnen den Alterungsrate vun enger Batterie beaflossen:
- Späicherbedéngungen fir en elektrescht Gefier (an enger Garage, op der Strooss, asw.);
- Fahrstil (mat engem Elektroauto ass gréng Fuere léiwer);
- Opluedstatiounen Frequenz op séier Opluedstatiounen;
- Wiederkonditiounen an der Géigend wou Dir am meeschten fuert.
Wéi optiméiert d'Batteriedauer vun engem elektresche Gefier?
Andeems Dir déi uewe genannte Faktoren berücksichtegt, kann d'Liewensdauer vun der Traktiounsbatterie optiméiert ginn. Zu all Moment kann den Hiersteller oder eng vertrauenswürdeg Drëtt Partei den SOH (Gesondheetsstatus) vun der Batterie diagnostizéieren an moossen. Dës Miessung gëtt benotzt fir den Zoustand vun der Batterie ze bewäerten.
SOH vergläicht déi maximal Batteriekapazitéit zur Zäit vum Test mat der maximaler Batteriekapazitéit wann se nei war.
Recycling: zweet Liewen vun enger elektrescher Gefier Batterie
Am Secteur vun elektresche Gefierer Lithium-Ion Batterie Entsuergung Problem an elektresche Gefierer bleift e grousse Problem. Tatsächlech, wann en EV méi propper ass wéi eng Diesellokomotiv (e Kuelewaasserstoffproduktiounsproblem) well se erneierbar Energiequellen benotzt, ass Stroum, Lithium Erhuelung a Recycling e Problem.
Ëmweltproblemer
D'Batterie vun engem elektresche Gefier kann e puer Kilogramm Lithium enthalen. Aner Materialien ginn benotzt wéi Kobalt a Mangan. Dës dräi verschidden Aarte vu Metalle ginn ofgebaut a veraarbecht fir an der Batteriekonstruktioun ze benotzen.
Lithium
Zwee Drëttel vun de Lithiumressourcen, déi an der Entwécklung vun Elektroautobatterien benotzt ginn, kommen aus de Salzwüste vu Südamerika (Bolivia, Chile an Argentinien).
D'Extraktioun an d'Veraarbechtung vu Lithium erfuerdert eng grouss Quantitéit Waasser, wat zu:
- Trocknung vum Grondwaasser a Flëss;
- Buedemverschmotzung;
- An Ëmweltstéierungen, wéi eng Erhéijung vun der Vergëftung a schlëmmen Krankheeten vun der lokaler Bevëlkerung.
Cobalt
Méi wéi d'Halschent vun der Welt Kobaltproduktioun kënnt aus kongolesesche Minen. Déi lescht ënnerscheede sech besonnesch a Relatioun mat:
- Sécherheetsbedéngungen fir Biergbau Operatiounen;
- Ausbeutung vu Kanner fir d'Extraktioun vu Kobalt.
Verspéidung am Recyclingssecteur: Erklärungen
Wann d'Lithium-Ion Batterie zënter 1991 am Konsumentelektronik Sektor verkaaft gouf, hunn d'Recyclingkanäle fir dëst Material vill méi spéit ugefaang ze entwéckelen.
Wann de Lithium am Ufank net recycléiert gouf, dann ass dëst haaptsächlech wéinst:
- Iwwer seng grouss Disponibilitéit;
- Niddereg Käschte vu senger Extraktioun;
- D'Kollektiounsquote bloufen zimlech niddereg.
Wéi och ëmmer, mam Opstig vun der Elektromobilitéit verännert d'Versuergungsbedürfnisser séier, dofir ass de Besoin fir en effizienten Rezirkulatiounskanal. Haut ginn am Duerchschnëtt 65% vun de Lithium-Batterien recycléiert.
Lithium Recycling Léisunge
Haut ginn et wéineg eeler elektresch Gefierer am Verglach mat Diesellokomotiven. Dëst erlaabt bal komplett Demontage vu Gefierer a gebrauchte Batteriekomponenten.
Sou kënne Lithium souwéi Aluminium, Kobalt a Kupfer gesammelt a recycléiert ginn.
Onbeschiedegt Batterien verfollegen en anere Circuit. Tatsächlech, just well se heiansdo net méi genuch Kraaft generéieren fir déi richteg Leeschtung a Gamme fir Chauffeuren ze bidden, heescht dat net datt se net méi funktionnéieren. Sou kréien si en zweet Liewen. Si ginn dann fir stationär Benotzung benotzt:
- Fir Lagerung vun erneierbaren Energiequellen (Solar, Wand, asw.) a Gebaier;
- Fir Powering séier Opluedstatiounen.
De Stroumsecteur muss nach innovéieren fir Alternativen zu dëse Materialien ze fannen oder se op aner Manéier ze kréien.
Installatioun vun engem elektreschen Auto Opluedstatioun
