Wéi kontrolléiert de Leckage Stroum op engem Auto mat engem Multimeter
Inhalt
Den elektresche System ass laang en integralen Deel vum Auto ginn, ouni dat normal funktionnéiere vun deem et onméiglech ass net nëmmen ze réckelen - och d'Dieren ze spären fir Zougang zum Salon ze kréien. Dës Situatioun geschitt dacks wann d'Batterie déif entlooss gëtt wéinst héije Leckage Stréimungen.
Zousätzlech dréit den aktuelle Leckage zu der beschleunigter Verschleiung vun elektreschen Ausrüstung, fir d'alleréischt - d'Batterie, an där wéinst der stänneger déifer Entladung d'Sulfatiséierung vun de Bläibänn däitlech beschleunegt gëtt. Loosst eis probéieren erauszefannen wéi eng Grënn e Leckage Stroum verursaache kënnen a wéi mir et mat engem gewéinleche Stot Multimeter bestëmmen.
Déi Haaptgrënn fir de Leck
All Leck, déi an engem Auto passéieren, kënnen ongeféier an normal an defekt gedeelt ginn. Déi éischt Grupp enthält Stréimunge verursaacht duerch d'Operatioun vu Standardsystemer a Rou, zum Beispill duerch Alarm, wéi och déi entstinn aus dem potenziellen Ënnerscheed vu statescher Elektrizitéit an dem "Minus" vun der Batterie verbonne mat der Mass vum Auto. Esou Fuite si bal inévitabel an normalerweis onbedeitend - vun 20 bis 60 mA, heiansdo (a groussen Autoe gefëllt mat Elektronik) - bis zu 100 mA.
Feelerhaft Leck involvéiere vill méi héich Stréimungen (Honnerte Milliampere bis Zéng Ampere) a sinn normalerweis d'Resultat vun de folgende Probleemer:
- schlechte Fixéierung, Kontaminatioun oder Oxidatioun vu Kontakter;
- Kuerzschaltungen bannen Apparater (zum Beispill an de Kéiere vun de Wécklungen);
- Kuerzschaltungen an externen Schaltungen (normalerweis begleet vu Béi an Heizung, wat schwéier net ze mierken ass);
- Feelfunktioune vun elektrescher Ausrüstung;
- falsch Verbindung vun optionalem Gerät (Audio Systemer, Heizungssystemer, Video Recorder, asw.), inklusiv Contournement vum Zündschalter.
Wat méi héich de Leckage Stroum ass, wat méi séier d'Batterie entléisst, a besonnesch fortgeschratte Fäll wäert et e puer Stonnen daueren. Dofir ass et wichteg de Leck an der Zäit ze diagnostizéieren, d'Ursaach vu sengem Optriede festzeleeën an z'eliminéieren.
Fuite Diagnos mat engem Multimeter
Fir déi, déi nach ëmmer nei am Multimeter sinn, proposéiere mir den Artikel ze liesen: wéi een e Multimeter fir Dummies benotzt, an deenen all Konfiguratiounsmodi a Regele fir den Apparat ze benotzen am Detail betruecht ginn.
D'Leckstroum am Auto mat engem Multimeter kontrolléieren gëtt am DC Ammeter Modus ausgefouert. Fir dëst ze maachen, gëtt de Schalter vum Apparat an d'Zone vun de Bréiwer DCA transferéiert an op d'Divisioun "10A" gesat. Déi rout (positiv) Sond ass an der 10ADC Socket, déi schwaarz (negativ) Sond an der COM Socket, déi normalerweis am ënneschten ass. Wann d'Plaze an d'Divisiounen op Ärem Multimeter anescht markéiert sinn, gitt sécher d'Instruktiounen ze liesen ier Dir se mam Bound Netzwierk verbënnt.
Nodeems Dir den Apparat virbereet hutt, fuert direkt un d'Leeschtung vu Kontroll- a Moossaarbecht. Fir dëst ze maachen, op engem Auto mat enger ofgeschniddene Stroumversuergung, den negativen Uschloss vun der Batterie ofschrauwen an eraushuelen, botzen an de Kontakt vun der Batterie am Fall vu Kontaminatioun oder Oxidatioun. Déi roude Sond vum Multimeter ass am Schnëtt vum Terminal oder all passend Massepunkt fixéiert, a garantéiert säin enke Kontakt mat der Uewerfläch, an déi schwaarz Sond gëtt op den negativen Kontakt vun der Batterie applizéiert. D'Instrument weist den aktuellen Leckage Stroum. Wann d'Display null bleift, kann d'Instrument op 200m Modus gesat ginn fir den normale (oder liicht erhéichte) Leckage Stroum ze bestëmmen.
Sicht no defekten oder falsch verbonne Konsumenten
Dës Aarbechte sinn noutwendeg wann de detektéierte Leckage-Stroum méi wéi 0,1-0,2 Ampere (100-200 mA) iwwerschreift. Et ass normalerweis méi praktesch fir de spezifesche Punkt z'identifizéieren op deem et am Plus-Spalt entstanen ass.
Fir dëst ze maachen, fir all Geräter am Tour, ab dem "verdächtegsten" wat Verbindung oder techneschen Zoustand ugeet, gëtt de folgenden Aarbechtsalgorithmus ausgefouert:
- d'Zündung auszeschalten;
- de Verbraucher vun der Plus-Linn ze trennen;
- Botzen a Virbereedung vu Kontaktpunkten;
- den Ammeter un den oppene Circuit a Serie ze verbannen;
- d'Instrument Liesunge liesen;
- wann d'Liesungen Null sinn, gëtt de Konsument als benotzbar ugesinn;
- wann d'Liesungen anescht wéi Null sinn, awer manner wéi de Gesamtleckage, ginn se opgeholl, an d'Sich geet weider;
- wann d'Liesungen d'selwecht oder bal d'selwecht wéi de Gesamtfleckstroum sinn, ass d'Sich eriwwer;
- op jiddfer Fall, nom Ofschloss vun der Aarbecht, ass et néideg d'Integritéit vum Circuit ze restauréieren an de Kontaktpunkt ze isoléieren.
Et geschitt datt no der Kontroll vun all Konsumenten et net méiglech war e Leck z'identifizéieren, awer allgemeng Diagnostik weist ëmmer nach seng Präsenz. An dësem Fall kënne Stecker a Verzweigung vun Dirigenten d'Schëlleg sinn. Probéiert se ze läschen, d'Densitéit vum Kontakt erëmzefannen. Wann no dësem Leck net eliminéiert ka ginn, kontaktéiert en erfahrenen Elektro Elektriker deen d'Integritéit vun all Stroumtragendlinne mat spezieller Ausrüstung kontrolléiert.
Video: wéi een e Leckage Stroum an engem Auto detektéiert
Froen an Äntwerten:
Wéi kontrolléiert de Leckstroum mat engem Multimeter? De Multimeter gëtt op den aktuellen Miessmodus (10A) gesat. Den negativen Terminal vun der Batterie ass getrennt. Déi rout Sonde ass op dësem Terminal, an déi schwaarz ass um negativen Kontakt vun der Batterie.
Wéi erauszefannen wat d'Batterie drainéiert? Nom Uschloss vum Multimeter sinn d'Konsumenten am Tour verbonnen. De Problemapparat weist sech selwer wann, nodeems se ausgeschalt gouf, den Indikator um Multimeter zréck op normal.
Wat ass den zulässlechen Leckstroum um Auto? Déi zulässlech Leckstroumquote ass 50-70 Milliampère. Déi maximal zulässlech Wäert ass vun 80 bis 90 mA. Wann de Leckstroum méi wéi 80 mA ass, gëtt d'Batterie séier entlooss och wann d'Zündung aus ass.
