Wéi iwwerpréift d'Zündkerzen um Stand, wou ze kontrolléieren, Flowdiagramm. Wéi propper Zündkerzen
Inhalt
Wann den Apparat sécher befestegt ass, ass den O-Ring gutt, awer den Drock an der Chamber fällt erof - dat ass en anert Zeechen vun engem schlechte Qualitéitsprodukt. De Problem, natierlech, kann am O-Ring leien, also haalt e puer Stécker mat Iech fir Ersatz.
Gefier Operatioun ass e verantwortleche Prozess. Eng kompetent Haltung zu Detailer erlaabt Iech plötzlech Decompte vun der Maschinn oder d'Schafung vun Noutsituatiounen ze vermeiden. Ee vun de wichtegsten Elementer wäert am Artikel diskutéiert ginn.
Wou Zündkerzen ze kontrolléieren
Am Géigesaz zu Multimeter oder Pistoul, ass e spezielle Stand dat genaust Mëttel fir d'Feelfunktioune vun den Auto Zündungsapparater ze kontrolléieren. Den Design ass eng Chamber déi d'Betribsbedingunge vun engem Verbrennungsmotor reproduzéiert. Drock gëtt op den Tester applizéiert, duerno gëtt e Funken entlooss, entsprécht der Unzuel vun Ëmdréiungen pro Minutt. Stäerkste Auto Reparatur Butteker zu Moskau hunn esou Apparater, obwuel et besser ass speziell Mataarbechter iwwert d'Disponibilitéit vun Equipement ze froen. De Glühbauer op esou Unitéiten gëtt net studéiert, well. Stroumversuergung gëtt benotzt. Et wäert net schwéier sinn onofhängeg d'Zündkerzen um Stand ze kontrolléieren: et ass net schwéier den Apparat ze handhaben wann Dir d'Instruktioune an der technologescher Kaart befollegt.
Wéi ze schaffen
De Minimum néideg fir Diagnostik: e Stand, eng gelueden 12V Batterie an eng Käerz. Stroumkabel an Adapter fir verschidde Threads ginn normalerweis mam Apparat geliwwert.
Schrëtt fir Äert Schrëtt
Bedenkt eng detailléiert technologesch Kaart fir mam Apparat ze schaffen:
- Connect den Teststand an d'12V Batterie.
- Huelt eng Käerz, installéiert den O-Ring op de Fuedem.
- Wielt en Adapter fir de Produit fir ze testen a setzt en an de Stecker.
- Schrauwen den Zündkerze méi fest, sou datt den Drock net erofgeet.
- Connect der héich Volt Drot.
- Setzt den Drock: et gi entspriechend Knäppercher um Dashboard. Wann et bequem ass, benotzt eng Handpompel. Déi bescht Testoptioun ass 10 Bar.
- Setzt d'Zuel vun de Motorrevolutiounen: iwwerpréift d'Aarbecht bei héijen Tariffer, soen - bei 6500 RPM-. / min., Leedung bei 1000 U/min. /min
- Fänkt un ze fonkelen a kuckt d'Käerz ouni ze beréieren am Moment wou de Spark applizéiert gëtt. Kontrolléiert ob et Stroum tëscht dem Zentrum an dem Buedemelektroden ass.
- Maacht den Apparat aus, trennt d'Kabelen, schrauwen den Zündkerze aus.
Stand fir Zündkerzen ze testen
Wann Dir déi folgend Spark Onregelméissegkeeten beobachtet, dann ass d'Produkt vu schlechter Qualitéit oder huet gescheitert:
- Et ass sichtbar am ganze Beräich vum Isolator, an net tëscht den zentrale a Buedemelektroden. Wann de Stroum duerch d'Kammer fléisst, weist dat op eng schlecht Qualitéit vum Produkt.
- Iwwerhaapt absent.
- Passéiert op de baussenzegen Deel vum Isolator, d.h. Elektrizitéit ass bemierkenswäert am Beräich vun der Käerz, déi net an de Stecker geschrauft ass.
Wann den Apparat sécher befestegt ass, ass den O-Ring gutt, awer den Drock an der Chamber fällt erof - dat ass en anert Zeechen vun engem schlechte Qualitéitsprodukt. De Problem, natierlech, kann am O-Ring leien, also haalt e puer Stécker mat Iech fir Ersatz.
Wéi propper Käerzen op engem Stand
Spark Tester sinn net entwéckelt fir ze botzen. Fir sou eng Prozedur ass en aneren Design erfuerderlech, wou d'Schleifmëschung gegoss gëtt, déi op d'Elektroden gefüttert gëtt. Botzen ass ganz séier gemaach, mä den Zoustand vun der Elektroden soll regelméisseg iwwerpréift ginn nodeems de Botzmëttel applizéiert. D'Mëschung gëtt fir 5 Sekonnen gegoss, net méi, da gëtt e Botzschlag gemaach, an dann visuell diagnostizéiert.
