Wéi Test e Stator mat engem Multimeter (3-Way Testing Guide)
Den Alternator, deen aus engem Stator an engem Rotor besteet, dréit de Motor un andeems mech mechanesch Energie an Elektrizitéit ëmgewandelt huet an och d'Batterie gelueden. Dat ass wouvir, wann eppes mam Stator oder Rotor falsch geet, wäert Ären Auto Problemer hunn och wann d'Batterie gutt ass.
Obwuel de Rotor zouverlässeg ass, ass et relativ méi ufälleg fir Echec well et Stator coils a wiring enthält. Dofir ass d'Kontroll vum Stator mat engem gudde Multimeter e wesentleche Schrëtt bei der Problembehandlung vun Alternatoren.
Déi folgend Schrëtt hëllefen Iech den Stator mat engem digitale Multimeter ze testen.
Wéi kontrolléiert de Stator mat engem Multimeter?
Wann Dir Probleemer hutt Ären Auto oder Motorrad ze laden, ass et Zäit Ären DMM erauszehuelen.
Als éischt setzt den DMM op Ohm. Ausserdeem, wann Dir d'Meter Drot beréiert, sollt den Ecran 0 Ohm weisen. Nodeems Dir den DMM virbereet hutt, testen d'Batterie mat de Meterleitungen.
Wann den DMM ronderëm 12.6V liest, ass Är Batterie gutt an de Problem ass héchstwahrscheinlech mat der Statorspiral oder Statordraht. (1)
Et ginn dräi Weeër fir Statoren ze testen:
1. Stator statesch Test
E statesche Test ass recommandéiert wann Dir Probleemer hutt Ären Auto oder Motorrad ze laden. Och dëst ass deen eenzegen Test deen Dir maache kënnt wann Ären Auto net start. Dir kënnt entweder de Stator aus dem Autosmotor erofhuelen oder se am Motor selwer testen. Awer ier Dir d'Resistenzwäerter iwwerpréift a fir eng Kuerz an de Statorleitungen iwwerpréift, gitt sécher datt de Motor aus ass. (2)
An engem statesche Stator Test ginn déi folgend Schrëtt gemaach:
(a) Maacht de Motor aus
Fir d'Statoren am statesche Modus ze kontrolléieren, muss de Motor ausgeschalt ginn. Wéi virdru scho gesot, wann d'Gefier net ufänkt, ass de stator statesche Test deen eenzege Wee fir d'Statoren ze testen.
(b) Setzt de Multimeter op
Setzt de Multimeter op DC. Stiech déi schwaarz Virsprong vun der multimeter an der schwaarz COM Jack, dat heescht Gemeinsam. De roude Drot geet an de roude Slot mat de Symboler "V" an "Ω". Vergewëssert Iech datt de roude Drot net an den Ampere Connector ugeschloss ass. Et soll nëmmen am Volt ginn / Resistenz Slot.
Elo, fir d'Kontinuitéit ze testen, dréit den DMM-Knäppchen a setzt se op d'Beep-Symbol wéi Dir e Piep héiert fir sécher ze stellen datt alles an der Rei ass mam Circuit. Wann Dir nach ni e Multimeter benotzt hutt, liest w.e.g. seng Handbuch ier Dir se benotzt.
(c) Laf e statesche Test
Fir d'Kontinuitéit z'iwwerpréiwen, setzt béid Multimetersonden an d'Stator-Sockets. Wann Dir e Piep héiert, ass de Circuit gutt.
Wann Dir en Dräi-Phase Stator hutt, musst Dir dësen Test dräimol ausféieren, d'Multimetersonden an d'Phas 1 an d'Phas 2, d'Phas 2 an d'Phas 3, an dann d'Phas 3 an d'Phas 1. Wann de Stator OK ass, soll an alle Fäll e Piep héieren.
Den nächste Schrëtt ass fir eng kuerz am Stator ze kontrolléieren. Ewechzehuelen een Drot aus der Stator Socket an beréieren der Stator coil, Buedem oder Gefier Chassis. Wann et keen Tounsignal ass, da gëtt et keng Kuerzschluss am Stator.
Elo, fir d'Resistenzwäerter z'iwwerpréiwen, set den DMM Knob op d'Ω Symbol. Setzt d'Multimeterleitungen an d'Stator Sockets. D'Liesung soll tëscht 0.2 Ohm an 0.5 Ohm sinn. Wann d'Liesung ausserhalb vun dësem Beräich ass oder der Onendlechkeet gläich ass, ass dëst e kloert Zeeche vun engem Statorfehler.
Mir roden Iech d'Servicehandbuch vun Ärem Gefier ze liesen fir déi sécher Liesungen ze kennen.
2. Stator dynamesch Test
Den dynamesche Stator Test gëtt direkt um Gefier ausgefouert an ënnerstëtzt de Multimeter am AC Modus. Dëst testt den Rotor, deen Magnete enthält an ëm den Stator rotéiert. Fir en dynamesche Stator Test auszeféieren, ginn déi folgend Schrëtt gemaach:
(a) Maacht d'Zündung aus
No der selwechter Prozedur wéi fir de statesche Test, setzt d'Multimeterleitungen an d'Stator Sockets. Wann de Stator dräi-Phase ass, muss dësen Test dräimol duerchgefouert ginn andeems d'Sonden an d'Sockets vun der Phase 1 a Phase 2, Phase 2 a Phase 3, Phase 3 a Phase 1 setzen. all Liesungen wann Dir dësen Test ausféiert.
(b) Zündung mat Zündschalter
Start de Motor a widderhuelen déi uewe genannte Zündung fir all Paar Phasen. De Multimeter soll eng Liesung vu ronn 25V weisen.
Wann d'Liesunge fir all Phasepaar extrem niddereg sinn, sot ronderëm 4-5V, dat heescht datt et e Problem mat enger vun de Phasen ass an et ass Zäit de Stator z'ersetzen.
(c) Erhéijung Motor Vitesse
Iwwerpréift de Motor, erhéicht d'U/min op ongeféier 3000 a retest. Dës Kéier soll de Multimeter e Wäert vu ronn 60 V weisen, an et wäert mat der Zuel vun den Ëmdréiungen eropgoen. Wann d'Liesung ënner 60V ass, ass de Problem mam Rotor.
(d) Reguléierer Gläichretter Test
De Reguléierer hält d'Spannung generéiert vum Stator ënner enger sécherer Limit. Connect den Stator vun Ärem Auto un de Reguléierer a setzt den DMM fir d'Verstärker op déi ënnescht Skala ze kontrolléieren. Maacht d'Zündung an all Zünder un an trennt den negativen Batteriekabel.
Connect der DMM féiert an Serie tëscht dem negativ Pole vun der Batterie an der negativ Pole. Wann all virdrun Tester OK waren, awer de Multimeter liest manner wéi 4 Ampere während dësem Test, ass de Reguléierungs-Griichter defekt.
3. Visuell Inspektioun
Statesch an dynamesch sinn zwee Weeër fir Statoren ze testen. Awer wann Dir offensichtlech Unzeeche vu Schied un de Stator gesitt, zum Beispill wann et ausgebrannt ass, ass dëst e kloert Zeeche vun engem schlechten Stator. An Dir braucht keen Multimeter fir dëst.
Ier Dir gitt, kënnt Dir déi aner Tutorials hei ënnen kucken. Bis eisen nächsten Artikel!
- Wéi Test e capacitor mat engem multimeter
- Cen-Tech 7-Funktioun Digital Multimeter Iwwersiicht
- digital multimeter TRMS-6000 Iwwersiicht
Recommandatiounen
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) Automotor - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
