Wéi kontrolléiert de Starter
Inhalt
De Starter ass responsabel fir d'Verbrennungsmotor vum Auto ze starten, a wann et refuséiert ze schaffen, da gëtt den Auto starten zimlech schwéier. normalerweis, et klappt net direkt, mee graduell, an, oppassen op säi Verhalen, ass et méiglech en Decompte duerch Schëlder ze berechnen. Wann dat net konnt gemaach ginn, da musst Dir de Starter kontrolléieren, souwuel mat improviséierte Mëttelen wéi och mat engem Multimeter.
Schnell Kontroll vum Solenoidrelais oder Startmotor kann duerchgefouert ginn ouni aus dem Auto ewechzehuelen oder huelt se ënnert der Hood eraus. Fir sou en Test brauch Dir nëmmen eng gelueden Batterie an e Paar Stroumleitungen. A fir den Anker, Pinselen oder Starterwindung z'iwwerpréiwen, musst Dir mat engem Multitester disassemble a ringen.
Wéi kontrolléiert d'Starterbatterie
Loosst eis de Start vun engem Verbrennungsmotor diagnostizéieren mat der éischter Fro, déi vill Autosbesëtzer froen - wéi de Starter op der Batterie ze kontrolléieren a wat wäert esou e Scheck weisen?
Esou Manipulatioun erlaabt Iech de richtege Fonctionnement vum Starter ze bestëmmen, well wann et op der Verbrennungsmotor ass, ausser Klick (wann se selbstverständlech héieren), kann iwwer d'Operatioun vum Apparat wéineg gesot ginn. Dofir, andeems d'Terminaler mat Leads op de Retractor a Starterhaus zougemaach ginn, ass et méiglech d'Präsenz vun engem Decompte am Retractor Relais oder dem Starter selwer ze bestëmmen, andeems Dir kuckt ob de Relais aktivéiert ass an ob de Startmotor dréit.
Iwwerpréift ob de Starter dréit
Préift de Starter an 3 einfache Schrëtt
Dir kënnt eng Batterie benotze fir de Startfäegkeet ze testen fir d'Getrieb ze dréien an ze dréinen (sou soll et funktionnéieren wann se an engem Auto installéiert sinn).
Fir den Test musst Dir den Deel, den Terminal sécher fixéieren "-" mam Kierper verbannenan "+" - op den ieweschte Klemm vum Relais an de Kontakt fir et unzekréien... Wann Dir richteg funktionnéiert de Bendix soll ewechgeholl ginn an d'Gears vum Motor rotéiert ginn.
Wéi getrennt ee vun de Wirbelen vum Motorstartapparat ze kontrolléieren, wäerte mir kloer a méi detailléiert betruechten.
Wéi kontrolléiert ech e Solenoid Relais
Fir de Starter Solenoid Relais ze kontrolléieren, braucht Dir verbënnt de positiven Terminal vun der Batterie matan Minus - op den Apparat Kierper... Wann de Relais richteg funktionnéiert, wäert de Bendix Gang mat engem charakteristesche Klick erauskommen.
Iwwerpréift de Solenoidrelais mat enger Batterie
Iwwerpréift de Réckzuchstarter
De Gang kann net verlängeren wéinst:
- verbrannt Kontakter vum Retractor;
- ageklemmt Anker;
- Burnout vum Starter oder Relais Wicklung.
Wéi kontrolléiert d'Starter Pinselen
D'Pinselen kënnen op verschidde Manéiere gepréift ginn, déi einfachst vun hinnen ass kontrolléiert mat enger 12 Volt Glühbir... Fir dëst ze maachen, verbënnt een Terminal vun der Glühbir mam Pinselhalter, an deen aneren zum Kierper, wann et ass wäert Liichtjoer, dann mussen d'Bürsten ersat ginn, well et Decompte am Schutz.
Iwwerpréift Starter Pinselen fir kuerz ze Buedem
Déi zweet Wee fir Pinselen ze kontrolléieren - mat engem Multimeter - kann op engem demontéierte Starter gemaach ginn. D'Aufgab ass d'Kuerz bis zum Buedem ze kontrolléieren (soll net zoumaachen). Fir mat engem Ohmmeter ze kontrolléieren, gëtt d'Resistenz tëscht der Basisplack an dem Pinselhalter gemooss - d'Resistenz muss op d'Onendlechkeet goen.
och, wann Ofbau der Biischt Assemblée, mir mussen eng visuell Inspektioun vun der Pinselen ausféieren, Sammelstécker, bushings, WINDING an Armature. Tatsächlech, während der Entwécklung vun de Bëscher kann e Stroumoffall beim Start an onbestänneg Operatioun vum Motor optrieden, an e beschiedegt oder verbrannt de Sammler wäert d'Pinselen einfach "iessen".... Broken bushings, zousätzlech zu der Mëssverstäerkung vun der Armatur an ongläiche Verschleiung vun de Pinselen bäidroen, erhéijen de Risiko vun enger Turn-to-Turn Zoumaache vun der Wicklung.
Wéi kontrolléiert Bendix
D'Aarbecht vum Starter Bendix ass och ganz einfach gepréift. Et ass noutwendeg fir d'Iwwerlafkupplungsgehäuse an engem Visze ze klemmen (duerch eng mëll Dichtung, fir et net ze beschiedegen) a probéiert et zréck an zréck ze scrollen, et sollt net a béid Richtungen rotéieren. Wendt - den Echec ass an der Iwwerlafkupplung, well wann Dir probéiert an déi aner Richtung ze dréinen, da sollt et ophalen. och, der Bendix kann net engagéieren, an de Startënnerlagen wäert Idle spin wann et einfach leet oder d'Zänn giess ginn. Schied un der Ausrüstung gëtt duerch visuell Inspektioun festgeluegt, awer d'Optriede kann nëmme festgeluegt ginn andeems Dir alles komplett ofbaut an d'Gearbox aus Dreck, gedréchent Fett am Mechanismus botzt.
Kontrolllampe fir d'Starterwindung ze kontrolléieren
Wéi kontrolléiert de Starterwicklung
De Starter Stator Wicklung kann sinn kontrolléiert mat engem Feelerdetektor oder enger 220 V Glühbir... De Prinzip vun dëser Scheck wäert ähnlech sinn wéi d'Pinselen ze kontrolléieren. Mir verbannen eng Glühbir bis zu 100 W an der Serie tëscht der Wicklung an dem Statorfall. Mir befestigen een Drot um Kierper, deen zweeten un de Wicklungsterminal (vum Ufank op deen een, dann op deen aneren) - Luucht, et heescht datt et e Pann ass... Et gëtt keng sou Kontroll - mir huelen en Ohmmeter a moossen d'Resistenz - et sollt sinn ongeféier 10 kΩ.
D'Wicklung vum Starterrotor gëtt genau op déiselwecht Manéier iwwerpréift - mir schalten d'Kontroll am 220V Netz un an applizéieren een Ausgang op d'Sammlerplack, an deen aneren op de Kär - hellt op, et heescht datt d'Rewindung néideg ass windings oder komplett ersat de Rotor.
Wéi kontrolléiert d'Starterarmatur
fir de Startanker ze kontrolléieren, braucht Dir liwweren 12V Spannung vun der Batterie direkt zum Starter, de Relais ëmgoen. Wann hien verdréit, dann ass alles gutt mat himwann net, da ginn et entweder Problemer mat him oder mat de Pinselen. Roueg, net dréinen - Dir musst op Demontage fir weider visuell Diagnostik a Kontroll mat engem Multimeter (am Ohmmetermodus) zréckgräifen.
Kontrolléiert d'Starterarmatur mat der Batterie
Préift den Anker op der PPJ
D'Haaptprobleemer mam Anker:
- Ënnerbriechung vun der Wicklung am Fall (iwwerpréift mat engem Multimeter);
- Wiring vun de Sammlerleitungen (kann während enger detailléierter Inspektioun gesi ginn);
- turn-to-turn Zoumaache vun der Wicklung (nëmme mat engem speziellen PPYa Apparat gepréift).
Verbrannt Lamellen wéinst schlechtem Kontakt tëscht dem Hunn an dem Schank
Ganz dacks kann eng Wicklungsschluss duerch eng detailléiert visuell Inspektioun bestëmmt ginn:
- Spueren an aner konduktiv Partikelen tëscht Sammlerlamellen;
- ausgebrannt Lamellen duerch Kontakt tëscht der Wicklungsschacht an der Cockerel.
och ganz dacks ongläiche Verschleiung vum Sammler féiert zu Verschleiung vun de Pinselen an Ausfall vum Starter. Zum Beispill: Protrusioun vun Isolatioun am Spalt tëscht de Lamellen, wéinst der Ausrichtung vum Sammler mat Respekt fir d'Achs vum Schacht.
Wéi kontrolléiert mat engem Multimeter
Dacks huet en normalen Autobesëtzer net d'Méiglechkeet fir mat enger Kontrolllampe oder engem Feelerdetektor ze kontrolléieren, dofir Déi meescht zougänglech Methoden fir de Starter ze kontrolléieren sinn d'Batteriekontroll a mat engem Multimeter... Mir iwwerpréiwen d'Bürsten an d'Wicklungen vum Starter fir e Kuerzschluss, an de Megger oder Kontinuitéitsmodus, an d'Relaiswindungen fir eng kleng Resistenz.
Iwwerpréift de Starter mat engem Multimeter
Demontage an Inspektioun vun allen Deeler vum Starter
Also, wéi de Starter mat engem Multimeter ze iwwerpréiwen - Dir musst et just demontéieren an moossen d'Resistenz tëscht:
- Pinselen a Plack;
- Wicklung a Wunneng;
- Sammler Placke an Armature Kär;
- Startënnerlagen an Stator Wicklung;
- Zündung aus Kontakt a konstante Plus, et ass och e Shunt Bolt fir d'Excitatiounswindungen vum Startmotor Elektromotor ze verbannen (den Zoustand vun der Relais Retractor Wicklung gëtt gepréift). Wann et an engem gudden Zoustand ass, sollt et 1-1,5 Ohm sinn;
- den Zündverbindungsterminal an d'Zündungsrelaisgehäuse (d'Haltwindung vum Solenoidrelais gëtt gepréift). Sollt 2-2,5 Ohm sinn.
Et ass derwäert ze bemierken datt d'Resistenz vun den Armaturwindungen knapp ass a kann net mat engem konventionelle Multimeter bestëmmt ginn, sou datt Dir nëmmen d'Wicklungen fir d'Fehlen vun enger Paus ruffe kann (all Sammlerlamella soll mat all deenen aneren kléngen) oder d'Spannung iwwerpréiwen drop (soll fir jiddereen d'selwecht sinn) op ugrenzend Lamellen wann DC op hinnen applizéiert gëtt (ongeféier 1A).
Schlussendlech presentéiere mir Iech eng Pivot-Tabelle, déi Informatioun resüméiert iwwer wéi eng Methode kënne benotzt ginn fir dësen oder deen Deel vum Starter ze kontrolléieren.
| Iwwerpréift Elementer a Methoden | Solenoid Relais | Anker | Starter Pinselen | Starter Wicklung | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| Multimeter | |||||
| Visuell | |||||
| Batterie | |||||
| Glühbir | |||||
| Mechanesch |
Ech hoffen dës Informatioun huet Iech gehollef erauszefannen wéi Dir e Starter mat Ären eegenen Hänn an enger Garage kontrolléiert, nëmmen eng Batterie oder e Multimeter zur Verfügung hutt. Wéi Dir kënnt gesinn, de Starter fir d'Performance ze kontrolléieren erfuerdert vläicht keng professionnell Ausrüstung oder Wëssen iwwer Kabeldiagrammer. Noutwendeg nëmmen Basis Fäegkeeten mat engem Ohmmeter an engem Tester mat enger Kontrolllampe. Awer fir professionnell Reparaturen ass e PPI och erfuerderlech, en Apparat fir Anker ze kontrolléieren.
