Wéi testen ech e Spuerventil ouni Vakuumpompel? (4 Methoden)
Inhalt
Hei sinn véier verschidde Methoden fir déi, déi no Weeër sichen fir e Spuerventil ouni Vakuumpompel ze testen.
Obwuel et einfach ass de Spuerventil mat enger Vakuumpompel ze testen, kënnt Dir net all Kéier eng Vakuumpompel hunn. Op der anerer Säit, eng Vakuumpompel ze fannen an ze kafen ass net einfach. Mat all dëst am Kapp, no e puer alternativ Weeër ze kucken fir e defekte Spuerventil ze kontrolléieren ass vläicht net déi schlëmmst Iddi op der Welt. Also, an dësem Artikel, hoffen ech Iech véier einfach Methoden ze léieren, déi Dir benotze kënnt fir Äert Spuerventil ouni Ustrengung ze testen.
Allgemeng, fir e Spuerventil ouni Vakuumpompel ze testen, benotzt eng vun dëse véier Methoden.
- Kontrolléiert d'Spullventil klickt.
- Spullventil opgemaach.
- Kontrolléiert d'Integritéit vum Spullventil.
- Kontrolléiert d'Resistenz vum Spullventil.
Liest déi jeeweileg Schrëtt-fir-Schrëtt Guiden fir all Method am Artikel hei ënnen.
4 Einfach Methoden fir e Spuerventil ouni Vakuumpompel ze kontrolléieren
Method 1 - Purge Valve Click Test
An dëser Method wäert Dir de Spullventil Klick Sound testen. Wann de Spullventil energesch ass, mécht en op a mécht e Klickklang. Wann Dir dëse Prozess richteg z'identifizéieren, kënnt Dir den Zoustand vum Spuerventil bestëmmen.
Séieren Tipp: De Spullventil ass Deel vum EVAP System vum Gefier an hëlleft beim Verbrennungsprozess vu Brennstoffdampen.
Saachen Dir braucht
- Nofëllbar Batterie 12V
- Multiple Alligator Clips
Schrëtt 1: Situéiert an ewechzehuelen der purge Krunn
Als éischt fanne mir de Spuerventil. Et sollt am Motorraum sinn. Oder et soll nieft dem Brennstofftank sinn. Trennt d'Montage Klammer an aner Stecker. Wat déi aner Stecker ugeet, ginn et zwee Schlauch an eng Drot.
Ee Schlauch ass mam Kuelestoffadsorber verbonnen. An déi aner ass un den Inlet verbonnen. D'Garness liwwert Kraaft un de Spullventil a verbënnt mat den zwee Ventilkraaftklemmen.
Schrëtt 2 Connect der Spullventil un der Batterie.
Da verbënnt zwee Alligator Clips un déi positiv an negativ Batterieklemmen. Connect déi aner Enden vun den Alligator Clips un d'Spullventilklemmen.
Schrëtt 3 - Lauschtert
E richteg funktionéierende Spullventil wäert e Klickklang maachen. Also lauschtert suergfälteg wann Dir d'Alligatorclips un de Ventil verbënnt. Wann Dir keng Kläng héiert, hutt Dir mat engem defekte Spullventil ze dinn.
Method 2 - Purge Valve Stuck Open Test
Dës zweet Method ass e bëssen almoudesch, awer et ass e super Wee fir de Spuerventil ze testen. Déi bescht Saach iwwer dëst ass datt Dir de Spuerventil net aus dem Auto muss erofhuelen a keng Tools sinn erfuerderlech.
Opgepasst: Dir wësst schonn d'Plaz vun der Spullventil; also ech erklären et hei net.
Schrëtt 1 - Trennt de Canister Schlauch
Als éischt trennt de Schlauch aus dem Kuelbehälter of. Denkt drun datt Dir de Schlauch deen aus dem Inlet kënnt net trennt. Halt et intakt wärend dësem Testprozess.
Schrëtt 2 - Start den Auto
Dann start den Auto a loosst et idle. Dëst ass e wichtege Schrëtt fir Vakuum op de Spülungsventil z'applizéieren.
Séieren Tipp: Denkt drun d'Parkbrems während dësem Verifizéierungsprozess unzepassen.
Schrëtt 3 - Trennt d'Kabelband
Dann lokaliséiert d'Verdrahtung an trennt et vum Spullventil. Wann Dir d'Verdrahtungskabel trennt, musst Dir Iech keng Suergen iwwer Kabelproblemer maachen (Dir kontrolléiert d'Draadverbindungen net an dësem Testprozess).
Schrëtt 4 Place Är Daumen op de canister Schlauch port
Elo naass den Daumen a setzt se op de Schlauchhafen vum Kanister. Wann de Ventil richteg funktionnéiert, fillt Dir näischt.
Wéi och ëmmer, wann Dir e Vakuum fillt, ass de Spuerventil defekt a muss reparéiert ginn.
Method 3 - Kontinuitéit Test
Kontinuitéit ass ee vun de beschte Weeër fir e Spuerventil ze testen. Wann eppes am Ventil gebrach ass, wäert et keng Integritéit weisen.
Saachen Dir braucht
- Digital Multimeter
Schrëtt 1: Trennt de Spuerventil vum Gefier aus.
Fir d'éischt de Spullventil ze lokaliséieren an en aus dem Gefier ze trennen. Vergiesst net déi zwee Schlauch an d'Kabelkabel ze trennen.
Séieren Tipp: Wärend dësem Prozess muss d'Gefier ausgeschalt ginn.
Schrëtt 2 - Set de Multimeter op Kontinuitéit
Wéi ech virdru gesot hunn, gitt Dir fir Kontinuitéit testen. Dofir setzt de Multimeterwielt op d'Kontinuitéitssymbol. Dëst ass en Dräieck deen eng vertikal Linn huet. Verbindt och de roude Stecker an den Ω Hafen an de schwaarze Stecker an den COM Hafen.
Nodeems Dir de Multimeter op Kontinuitéit gesat hutt, piept de Multimeter wann zwee Sonden verbonne sinn. Dëst ass e super Wee fir Äre Multimeter ze testen.
Schrëtt 3 - Connect d'Multimeterleitungen
Da verbënnt d'Multimeterleitungen un déi zwee Spullventil Kraaftklemmen.
Schrëtt 4 - Bewäert d'Resultater
De Spullventil funktionnéiert richteg wann Dir e Piep héiert. Wann et net ass, ass de Spullventil defekt.
Method 4 - Resistenz Test
De Resistenztest ass d'selwecht wéi an der drëtter Method. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt Dir hei Resistenz moosst.
D'Resistenz vum Spullventil soll tëscht 14 Ohm an 30 Ohm sinn. Dir kënnt de Spullventil no dësen Zuelen iwwerpréiwen.
Saachen Dir braucht
- Digital Multimeter
Schrëtt 1: Trennt de Spuerventil vum Gefier aus.
Fir d'éischt de Spullventil ze lokaliséieren an d'Montagehalter ewechzehuelen. Trennt dann déi zwee Schlauch an d'Verdrahtung.
D'Spullventil erauszéien.
Schrëtt 2 - Setzt Äre Multimeter op Widderstandsastellungen
Dann dréit d'Ziffer vum Multimeter op d'Ω Symbol um Multimeter. Wann néideg, setzen d'Resistenzberäich op 200 Ohm. Denkt drun de roude Stecker un den Ω Hafen an de schwaarze Stecker un den COM Hafen ze verbannen.
Schrëtt 3 - Connect d'Multimeterleitungen
Elo verbënnt d'Multimeterleitungen un d'Spuerventil Kraaftklemmen.
A oppassen op de Resistenzventil.
Schrëtt 4 - Bewäert d'Resultater
Wann de Resistenzwäert tëscht 14 ohm an 30 ohm ass, funktionnéiert de Spuerventil richteg. De Spullventil ass gebrach wann Dir e ganz anere Wäert kritt.
Wéi weess ech ob de Spullventil defekt ass?
Et gi zimmlech e puer Schëlder, duerch déi Dir d'Feelfunktioun vum Spuerventil bestëmmen. Dës Symptomer kënne regelméisseg oder heiansdo geschéien; Dir sollt se ni ignoréieren.
- Kuckt ob d'Motorluucht op ass.
- Problemer mam Start vum Auto.
- Ausgefall Emissioun Test.
- Beschiedegt Zündkerzen oder Dichtung.
- Motor misfir.
Wann Dir eng vun den uewe genannte Symptomer fannt, ass et vläicht Zäit fir getest ze ginn. Wéi och ëmmer, net an alle Fäll kann d'Ursaach vun den uewe genannte Symptomer e falsch funktionnéierende Spuerventil sinn. Also, Testen ass de beschte Wee fir all Zweifel ze läschen.
Benotzt einfach Testmethoden wéi de Klicktest oder den Hang oppenen Test. Oder huelt en digitale Multimeter a test de Spuerventil fir Kontinuitéit oder Resistenz. Egal wéi, dës Methoden sinn exzellent wann Dir keng Vakuumpompel fannt. Och wann Dir eng Vakuumpompel hutt, sinn d'Methoden hei uewen méi einfach ze verfollegen wéi eng Vakuumpompel ze benotzen.
wichteg: Wann néideg, fillt Iech gratis d'Hëllef vun engem Fachmann fir den uewe genannten Testprozess ze sichen.
Kuckt Iech e puer vun eisen Artikelen hei drënner.
- Wéi kontrolléiert de Spuerventil mat engem Multimeter
- Wou ass de Motor Buedem Drot
- Wéi testen ech eng Spule mat engem Multimeter
Video Linken
