Wéi d'Frontversammlung ze kontrolléieren

Wann Dir Komponenten op der viischter gedroen hutt, kann dëst e puer Probleemer mat Ärem Gefier verursaachen. Ofhängeg vum Gefier, d'Front kann Kraaftstangennen, Zwëschearme, Bipods, Rack, etc.

Wann Dir Komponenten op der viischter gedroen hutt, kann dëst e puer Probleemer mat Ärem Gefier verursaachen. Ofhängeg vum Gefier, kann de Frontend Kraaftstaafends, Zwëschearme, Bipods, Zännstaang, Kugelgelenk, an Dämpfer oder Struts enthalen. Et ginn och eng Rei vun aneren Deeler déi versoen kann.

Dir kënnt ufänken en Ënnerscheed am Fueren ze fillen, oder Dir kënnt e puer Pneuenverschleisprobleemer oder Geräischer bemierken, déi virdru net do waren. Jidderee vun dësen kann nervös sinn a kann Iech e bëssen iwwerdenken wéi vill et kascht Ären Auto ze fixéieren.

Wësse wéi eng Deeler Dir sicht a wéi eng Schëlder Dir sicht, kann Iech hëllefen Ären Auto selwer ze reparéieren, oder op d'mannst ze verhënneren datt Dir am Geschäft scammed gëtt.

Deel 1 vun 3: Wéi eng Komponente maachen d'Frontmontage aus

D'Front vun Ärem Auto besteet aus zwee Haaptdeeler: d'Lenkung an d'Suspension. D'Steering gëtt benotzt fir dat ze maachen - fir d'Gefier ze steieren - wärend d'Suspension erlaabt den Auto d'Bumpen op der Strooss opzehuelen an d'Gefier bequem ze maachen.

• De Kontrollmechanismus. Lenkung besteet normalerweis aus engem Lenkrad. Et kann e Lenkungsgetriebe oder e Rack a Pinion Assemblée sinn. Et ass mechanesch mat dem Lenkrad iwwer eng Lenkwelle verbonnen, déi normalerweis net ersat muss ginn. Dann ass de Lenkmechanismus mat de Lenknuckle mat Kraaftstänn verbonnen.

• Suspension bracket. Wärend Suspensiounssystemer variéiere wäerten, besteet déi meescht aus Verschleisdeeler wéi Bëscher, Kugelgelenk, Kontrollarm oder Kraaftstäbchen, an Dämpfer oder Struts.

Deel 2 vun 3: Kontrollen a Reparatur vum Lenksystem

Ier Dir d'Lenkung iwwerpréift, muss d'Front vum Gefier vum Buedem sinn.

Erfuerderen Materialien

• Hydraulesch Buedem Jack
• Jack steet
• Rad chocks

Schrëtt 1 Parkéiert Äert Gefier op enger fester an flächeger Uewerfläch.. Maacht d'Parkbrems.

Schrëtt 2: Installéiert Rad chocks ronderëm de hënneschte Rieder..

Schrëtt 3: Erhéijung der viischter vum Auto.. Erhéije d'Gefier vu sengem geplangten Hebepunkt mat engem hydraulesche Jack.

Schrëtt 4 Jack den Auto op.. Installéiert Jacks ënner de verschweißten Nähte vum Kierper a senkt den Auto op hinnen.

Wann d'Véierrieder vum Buedem sinn, kënnt Dir ufänken d'Lenkung ze kontrolléieren.

Schrëtt 5: Kontroll vun de Pneuen: Pneuenverschleiung ass déi éischt Kontroll déi ka gemaach ginn fir Probleemer mam Frontend z'identifizéieren.

Wann d'Frontpneuen ongläiche Schëllerverschleiung weisen, kann dëst e verschwonne Frontkomponent oder Zehproblem uginn.

Schrëtt 6: Check fir looseness: Nodeems Dir d'Pneuen kontrolléiert, kontrolléiert ob et fräi Spill ass virun.

Gräift d'Frontrad op der dräi Auer an néng Auer Positiounen. Probéiert de Pneu vu Säit zu Säit ze rocken. Wann keng Beweegung festgestallt gëtt, da sollt et kee Problem mat de Kraaftstänn sinn.

Schrëtt 7: Kontrolléiert d'Kraaftstangenden: D'Band Staang Enden si mat engem Kugel am Schwenkgelenk zesummegesat. Mat der Zäit trëfft de Ball op de Gelenk, wat exzessiv Bewegung verursaacht.

Gräift d'Kraaftstangversammlung an zitt se erop an erof. E gudde Krawatt wäert net beweegen. Wann et Spill dran ass, da muss et ersat ginn.

Schrëtt 8: Kontrolléiert d'Zännstaang an d'Pinion: Iwwerpréift d'Zännstaang an d'Pinion fir Leckage a verschleeft Bëscher.

Wann et aus den Anthers an den Enn vum Rack a Pinion fléisst, da muss et ersat ginn.

Opriichte Ärmelen soll fir Rëss oder vermësst Deeler gepréift ginn. Wann beschiedegt Komponente fonnt ginn, mussen d'Montagemouwen ersat ginn.

Wann Dir d'Lenkkomponenten ofgeschloss hutt, kënnt Dir weidergoen fir d'Suspensionsdeeler z'inspektéieren, während d'Gefier nach ëmmer an der Loft ass.

Deel 3 vun 3: Suspension Check a Reparatur

Wann den Auto nach an der Loft ass, kënnt Dir déi meescht vun de viischten Ophiewe Deeler kontrolléieren.

Schrëtt 1: Kontroll vun de Pneuen: Wann Dir virun Pneuen fir Suspensioun Verschleiung inspektéiert, ass déi éischt Saach, déi Dir sollt kucken, bulgende Pneuenverschleiung.

Cupped Pneuen Verschleiung gesäit aus wéi d'Rippen an Däller um Pneu. Dëst weist datt de Pneu op an erof spréngt wann Dir op der Strooss fuert. An deene meeschte Fäll weist dat op e verschwonne Schock oder Strut, awer et kann och e verschwonne Kugelgelenk uginn.

Schrëtt 2: Check fir Spill: Place Är Hänn op d'Rad op der zwielef Auer a sechs Auer Positiounen. Gräift de Pneu, dréckt an zitt et a fillt de fräie Spill.

Wann de Pneu enk ass a sech net beweegt, kann d'Suspension gutt sinn. Wann et Bewegung ass, da musst Dir all eenzel Deel vun der Suspension kontrolléieren.

Schrëtt 3: Check Struts / Shocks: Ier Dir den Auto jackéiert, kënnt Dir en Auto-Bounce-Test maachen. Dëst gëtt gemaach andeems Dir op an erof op der viischter oder hënneschter Säit vum Auto dréckt bis et ufänkt ze sprangen.

Halt op den Auto ze drécken a zielt wéivill Mol et méi spréngt ier en stoppt. Wann et bannent zwee Bounces stoppt, da sinn d'Schocken oder Struts gutt. Wa se weider sprangen, musse se ersat ginn.

Wann d'Gefier an der Loft ass, kënne se visuell iwwerpréift ginn. Wa se Zeeche vu Leckage weisen, musse se ersat ginn.

Schrëtt 4: Check de Ball Gelenker: Kugelgelenk sinn Knuckle Pivot Punkten, déi d'Suspension erlaben mat der Lenkung ze dréinen. Et ass e Kugel, deen an d'Gelenk gebaut ass, dee mat der Zäit verschleeft.

Fir et z'inspektéieren, musst Dir eng Bar tëscht dem Buedem vum Pneu an dem Buedem setzen. Huet en Assistent d'Bar erop an erof zéien, während Dir de Kugelgelenk kuckt. Wann et Spill am Gelenk ass, oder wann de Ball schéngt an an aus der Gelenk ze Pop, et muss ersat ginn.

Schrëtt 5: Check bushings: D'Bushings, déi op de Kontrollarme a Kraaftstänn sinn, sinn normalerweis aus Gummi. Mat der Zäit falen dës Gummibushungen wéi se ufänken ze knacken an ze verschwannen.

Dës Bëscher solle visuell iwwerpréift ginn fir Rëss, Stretchmarken, fehlend Deeler an Ueleg Sättigung. Wann iergendeen vun dësen optrieden, mussen d'Büschen ersat ginn.

An e puer Fäll ass et méiglech d'Bëscher ze ersetzen, an anerer ass et besser fir de ganzen Aarm mat Bëscher ze ersetzen.

Nodeems Dir d'Lenk- a Suspensionsdeeler op Ärem Gefier grëndlech iwwerpréift hutt, braucht Dir eng Radausrichtung. Korrekt Radausrichtung muss op enger computeriséierter Radausrichtung Maschinn gemaach ginn fir sécherzestellen datt all Ecker bannent Spezifizéierung sinn. Et ass och wichteg datt dës Kontroll regelméisseg oder op d'mannst eemol am Joer duerchgefouert gëtt. Wann dëst wéi eng beängschtegend Aufgab schéngt, kënnt Dir Hëllef vun engem zertifizéierte Mecanicien kréien, wéi AvtoTachki, deen bei Iech Heem oder Büro kënnt fir Äre Frontend z'inspektéieren.