Wéi de Motor mat engem Multimeter ze kontrolléieren? (3-Wee Guide)

E schlechte Motor kann vill Problemer verursaachen. Op dës Manéier wësst Dir ni wéini Dir musst Äre Motor iwwerpréiwen. Dofir wäerte mir haut kucken wéi de Motor mat engem Multimeter kontrolléiert gëtt. Wéi och ëmmer, fir dëse Prozess brauch Dir e puer DIY Fäegkeeten. Mat e puer DIY Fäegkeeten a richteg Ausféierung, kënnt Dir d'Aufgab ganz einfach fäerdeg maachen.

Am Allgemengen, fir de Motor ze testen, musst Dir als éischt de Multimeter an de Resistenzmodus setzen. Da kontrolléiert d'Motorklemmen an d'Drähten. D'Ziel ass d'Wicklungen fir en oppenen oder kuerzen Circuit ze testen.

Zousätzlech zu der uewen beschriwwener Method ginn et zwou aner Methoden, mat deenen mir den Elektromotor testen kënnen. Hei wäerte mir all dräi Motor Tester diskutéieren. Also loosst eis ufänken.

Test 1: Vergläicht d'Spannung iwwer d'Kondensatorklemmen mat der ugewandter Spannung

Wann richteg ugeschloss ass, soll d'Spannung um Kondensatorterminal 1.7 Mol d'Spannung vun der Stroumversuergung sinn. Wann Dir Liesungen no dem uewe genannte Verhältnis kritt, heescht dat datt de Motor déi richteg Spannung kritt. Fir dësen Motortest benotze mir zwee Multimeter; Circuit Tester A a Circuit Tester B.

Schrëtt 1: Kontrolléiert d'Energieversuergungsspannung mat engem Circuit Tester A.

Wéi am Diagramm uewen, verbënnt éischt de roude Test Virsprong op de roude Drot; verbannen déi schwaarz Sonde mam schwaarzen Drot. Dëst ass de Prozess fir Circuit Tester A. De Multimeter muss am AC Volt Modus sinn. Ier Dir de Multimeter mam Motor verbënnt, musst Dir déi néideg Astellunge fir de Multimeter maachen. Wann Dir dës Schrëtt richteg befollegt, da sollt Dir d'Spannung vun der Energieversuergung kréien. Wann Dir en 100V AC Motor benotzt, kritt Dir 100V um Multimeter.

Schrëtt 2: Kontrolléiert d'Spannung op de Kondensatorklemmen mat engem Circuittester B.

Benotzt elo Circuit Tester B fir d'Spannung iwwer d'Kondensatorklemmen ze kontrolléieren. Connect de roude Sonde un de roude Drot. Da verbënnt déi schwaarz Sonde un de wäisse Drot. Elo kontrolléiert d'Spannung mat engem Multimeter. Wann all Verbindungen gutt sinn, kritt Dir eng Liesung vun 1.7 Mol d'Energieversuergung.

Zum Beispill, wann Dir en 100V Motor fir dësen Test benotzt, liest de Multimeter 170V.

Wann Dir eng Liesung vun 1.7 Mol d'Energieversuergungskapazitéit kritt, heescht et datt de Motor normalerweis leeft. Wéi och ëmmer, wann Dir dës Liesung net kritt, kann de Problem mat Ärem Motor sinn.

Test 2: kontrolléiert d'Elektrizitéit déi duerch de Kabel gedroe gëtt

All Zort vu falschen Drot oder Stecker kann d'Ursaach vun enger Motorfehlerfunktioun sinn. Dofir ass et ëmmer am beschten d'Drähten a Verbindungen z'iwwerpréiwen ier Dir Conclusiounen zéien. Mat dëser Method wäerte mir iwwerpréiwen ob de Motorkrees op oder kuerz ass mat engem einfache Kontinuitéitstest.

Schrëtt 1 - Maacht d'Muecht aus

Als éischt, schalt d'Kraaft aus. Kraaft ass net erfuerderlech wann Dir e Kontinuitéitstest ausféiert.

Schrëtt 2 - Maacht d'Verbindungen no dem Diagramm

Kuckt d'Diagramm uewen a verbënnt den C an D Circuit Tester respektiv. Fir dëst ze maachen, musst Dir de roude Lead C op de schwaarzen Drot an de roude Lead D an de roude Drot verbannen. Elo verbënnt déi aner zwee schwaarz Sonden C an D um Enn vum Verlängerungskabel. Wann et Pausen um Circuit ënner Test ginn, fänken d'Multimeter ze pipen.

Opgepasst: Wann Dir Drot iwwerpréift, wielt ëmmer en oppene Beräich no beim Motor. Wann Dir Sensoren mat Drot verbënnt, gitt sécher datt se richteg verbonne sinn.

Test 3: Motor WINDING Resistenz Test

An dësem Test wäerte mir d'Motorwindlingsresistenz moossen. Mir wäerten et dann mat der ursprénglech berechent Motor winding Wäerter vergläichen. Duerno kënne mir den Zoustand vum Motor duerch zwee Wäerter kontrolléieren.

Schrëtt 1 - Ewechzehuelen all fakultativ Komponente

Als éischt musst Dir zousätzlech Komponenten aus dem Motorkrees eraushuelen, wéi Kondensatoren an Verlängerungskabel.

Schrëtt 2 - Setzt Äre Multimeter op

Setzt elo Är Multimeter op de Resistenzmodus. Wann Dir Iech drun erënnert, an den zwee virdrun Tester setzen mir d'Multimeter op Spannungsmodus. Awer net hei.

Schrëtt 3 - Connect d'Sensoren

Connect souwuel schwaarz Test féiert zu der schwaarz Drot. Elo verbënnt de roude Lead vum Circuit Tester E mam roude Drot. Da verbënnt de roude Lead vum F Circuit Tester un de wäisse Drot. Wann Dir nach ëmmer duercherneen sidd, studéiert d'Diagramm hei uewen. (1)

Schrëtt 4 - Iwwerpréift a vergläichen Liesungen

D'Multimeter Liesung soll 170 Ohm sinn, datt wa mir en 100 Volt Motor benotzen. Heiansdo kënnen dës Liesungen manner wéi 170 Ohm sinn, zum Beispill, mat enger interner Kuerzschluss, kënnen d'Liesunge manner wéi 170 Ohm sinn. Wéi och ëmmer, wann d'Wicklungen beschiedegt sinn, sollt d'Liesung méi wéi e puer dausend Ohm sinn.

Am Beispill hei uewen hu mir en 100V Motor benotzt, awer wann et ëm aner Motore geet, musst Dir déi berechent Wäerter ofhängeg vum Modell wëssen. Probéiert online ze sichen oder frot den Hiersteller. Da vergläicht déi zwee Wäerter. (2)

Wat soll ech maachen wann de Motor déi uewe genannten Tester net klappt?

Wann Äre Motor dës Tester feelt, dann ass eppes falsch mat him. De Grond fir dëst Thema kéint e schlechte Motor sinn oder falsch Komponenten wéi; schlecht Relais, Schalter, Kabelen oder falsch Volt. Wat och ëmmer de Grond, Dir hutt e defekte Motor.

Wéi och ëmmer, ofhängeg vun all Test kënnen d'Léisungen variéieren. Zum Beispill, wann de Motor den 1. Test feelt, ass de Problem an der Drot oder Kondensatoren. Op der anerer Säit, wann de Motor den 2. Test feelt, ass de Problem am Stecker oder Kabel. Fir e gutt Verständnis, hei ass en einfache Guide.

Wann de Motor feelt Test 1Dir musst vläicht d'Verdrahtung an d'Kondensatoren ersetzen.

Wann de Motor feelt Test 2Dir musst vläicht de Stecker an de Kabel ersetzen.

Wann de Motor feelt Test 03Dir musst vläicht de Motor ersetzen.

Mechanesch Problemer wéi e gescheitert Kugellager kënnen Äre Motor stéieren. Dës Situatioun geschitt wéinst exzessive axial oder radial Belaaschtung. Dir musst vläicht och fir dës Aarte vu Probleemer kucken. Also, befollegt dës Schrëtt.

Step 1: Éischt, ewechzehuelen der gearbox an Motor.

Step 2: Dann dréit de Schaft mat der Auer a géint d'Auer.

Step 3: Wann Dir anormal Reibung oder Toun héiert wéi d'Schaft rotéiert, ass dëst eng Indikatioun vu Mëssverstäerkung oder Schued. An dësem Fall musst Dir vläicht de Motor ersetzen.

Zesummefaassung

Dës dräi Methode sinn déi bescht Léisunge fir Elektromotoren ze testen. Wann Dir dës Schrëtt richteg befollegt, kënnt Dir den Zoustand vun all Motor bestëmmen. Wéi och ëmmer, wann Dir nach Zweifel hutt, fillt Iech gratis den Artikel erëm ze iwwerpréiwen. 

Kuckt Iech e puer vun eisen Artikelen hei drënner.

• Wéi testen ech e Fanmotor mat engem Multimeter
• Wéi liesen en Analog Multimeter
• Iwwersiicht vum Power Probe Multimeter

Recommandatiounen

(1) Diagramm - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Internet - https://www.livescience.com/20727-internet-history.html