Wéi Pneuen Drock Sensoren ze kontrolléieren
Inhalt
Iwwerpréift Pneuen Drock Sensoren et ass méiglech net nëmmen am Service mat der Hëllef vun speziellen Apparater (TPMS Diagnostice Outil), ouni hinnen aus dem Rad Ofbau, mä och onofhängeg doheem oder an der Garage, nëmmen wann et aus der Scheif geläscht ass. De Scheck gëtt programmatesch gemaach (mat speziellen elektroneschen Apparater) oder mechanesch.
Pneuen Drock Sensor Apparat
D'Pneuen Drock Iwwerwaachung System (op Englesch - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) besteet aus zwee Basis Komponente. Déi éischt si genee d'Drocksensoren op de Rieder. Vun hinnen gëtt e Radiosignal un den Empfangsapparat iwwerdroen, deen am Passagéierraum läit. Den Empfangsapparat, mat der verfügbarer Software, weist den Drock um Bildschierm a seng Ofsenkung oder Diskrepanz mam Set wäert d'Pneuendrock Iwwerwaachungslampe beliichten.
Et ginn zwou Zorte vu Sensoren - mechanesch an elektronesch. Déi éischt sinn amplaz vun der Spull um Rad installéiert. Si si méi bëlleg, awer net sou zouverlässeg a séier falen, sou datt se selten benotzt ginn. Awer elektronesch sinn an d'Rad gebaut, vill méi zouverlässeg. Wéinst hirer interner Plaz si se besser geschützt a korrekt. Iwwert hinnen a wäert weider diskutéiert ginn. Den elektronesche Pneuendrocksensor besteet strukturell aus de folgenden Elementer:
- Drockmessungselement (Drockmeter) am Rad (Pneuen);
- Microchip, d'Aufgab vun deem ass d'Analog Signal vun der Drock Jauge an elektronesch ëmgewandelt;
- Sensor Muecht Element (Batterie);
- en Accelerometer, deem seng Aufgab ass den Ënnerscheed tëscht der realer an der Gravitatiounsbeschleunegung ze moossen (dëst ass néideg fir Drockmessungen ze korrigéieren ofhängeg vun der Wénkelvitesse vun engem rotativen Rad);
- Antenne (bei de meeschte Sensoren wierkt d'Metallkapp vun der Nippel als Antenne).
Wéi eng Batterie ass am TPMS Sensor
D'Sensoren hunn eng Batterie déi laang offline funktionnéiert. Meeschtens sinn dës Lithiumzellen mat enger Spannung vun 3 Volt. CR2450 Elementer sinn an de Sensoren installéiert, déi am Rad sinn, an CR2032 oder CR1632 sinn an de Sensoren installéiert, déi op der Spull montéiert sinn. Si sinn bëlleg an zouverlässeg. Der Moyenne Batterie Liewen ass 5 ... 7 Joer.
Wat ass d'Signalfrequenz vun de Pneuendrocksensoren
Pneuen Drock Sensoren entworf fir Installatioun op Europäesch и asiatesch Gefierer funktionnéieren op enger Radiofrequenz gläich wéi 433 MHz an 434 MHz, a Sensoren entworf fir Amerikanesch Maschinnen - op 315 MHz, dëst gëtt vun den zoustännegen Normen etabléiert. Wéi och ëmmer, all Sensor huet säin eegene eenzegaartege Code. Dofir kënnen d'Sensoren vun engem Auto net e Signal un en aneren Auto iwwerdroen. Zousätzlech "gesinn" den Empfangsapparat vu wéi engem Sensor, dat heescht, aus wéi engem bestëmmte Rad d'Signal kënnt.
Den Iwwerdroungsintervall hänkt och vum spezifesche System of. normalerweis, dësem Intervall schwankt je wéi séier den Auto reest a wéi vill Drock et an all Rad huet. Normalerweis ass de längsten Intervall beim Fuere lues ongeféier 60 Sekonnen, a wéi d'Vitesse eropgeet, kann et 3 ... 5 Sekonnen erreechen.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Pneuen Drock Sensor
Pneuen Drock Iwwerwaachungssystemer funktionnéieren op Basis vun direkten an indirekten Indikatiounen. Sensoren moossen bestëmmte Parameteren. Also, fir indirekt Unzeeche vun Drock Réckgang am Rad ass eng Erhéijung vun der Wénkel Vitesse vun Rotatioun vun engem flaach Pneuen. Tatsächlech, wann den Drock dran fällt, fällt se am Duerchmiesser erof, sou datt et e bësse méi séier dréint wéi en anert Rad op der selwechter Achs. An dësem Fall ass d'Geschwindegkeet normalerweis vun de Sensoren vum ABS System fixéiert. An dësem Fall sinn d'ABS an d'Pneuendrock Iwwerwaachungssystemer dacks kombinéiert.
En anert indirekt Zeechen vun engem flaach Pneu ass eng Erhéijung vun der Temperatur vu senger Loft a Gummi. Dëst ass wéinst der Erhéijung vum Kontaktfleck vum Rad mat der Strooss. D'Temperatur gëtt duerch Temperatursensoren opgeholl. Déi meescht modern Sensoren moossen gläichzäiteg den Drock am Rad an d'Temperatur vun der Loft dran. Drocksensoren hunn e breet Temperaturberäich. Am Duerchschnëtt läit et vun -40 bis +125 Grad Celsius.
Gutt, direkt Kontrollsystemer sinn eng nominell Miessung vum Loftdrock an de Rieder. Typesch sinn esou Sensoren op der Operatioun vun agebaute piezoelektreschen Elementer baséiert, dat ass, tatsächlech, elektronesch Drockmoossnamen.
D'Initialiséierung vun de Sensoren hänkt vum Parameter of, deen se moossen. Drocksensoren ginn normalerweis mat zousätzlech Software verschriwwen. Temperatursensoren fänken un mat enger däitlecher Erhéijung oder Ofsenkung vun der Temperatur ze schaffen, wann et iwwer déi zulässlech Grenzen geet. An den ABS System ass normalerweis verantwortlech fir d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun ze kontrolléieren, sou datt dës Sensoren doduerch initialiséiert ginn.
D'Signaler vum Sensor ginn net konstant, awer a bestëmmten Intervalle. An de meeschte TPMS Systemer ass den Zäitintervall op der Uerdnung vu 60, awer a verschiddene Systemer, wéi d'Geschwindegkeet eropgeet, gëtt d'Frequenz vum Signal, bis zu 2 ... 3 Sekonnen, och méi heefeg.
Vun der Senderantenne vun all Sensor geet e Radiosignal vun enger bestëmmter Frequenz un den Empfangsapparat. Déi lescht kann entweder am Passagéierraum oder am Motorraum installéiert ginn. Wann d'Betribsparameter am Rad iwwer déi zulässlech Grenzen erauskommen, schéckt de System en Alarm op den Dashboard oder op d'elektronesch Kontrollunitéit.
Wéi aschreiwen (binden) Sensoren
Et ginn dräi Basismethoden fir e Sensor zu engem Empfangssystemelement ze binden.
Siwen Methoden fir Pneuen Drock Sensoren ze verbannen
- Automatesch. An esou Systemer ass den Empfangsapparat no enger gewësser Laf (zum Beispill 50 Kilometer) selwer d'Sensoren "gesinn" a registréiert se a senger Erënnerung.
- Stationär. Et hänkt direkt vum spezifesche Fabrikant of a gëtt an den Instruktioune uginn. Fir ze prescribe, musst Dir eng Sequenz vu Knäppercher oder aner Aktiounen drécken.
- Bindung gëtt mat speziellen Ausrüstung duerchgefouert.
och vill Sensoren ginn automatesch ausgeléist nodeems den Auto ufänkt ze fueren. fir verschidden Hiersteller kann déi entspriechend Geschwindegkeet variéieren, awer normalerweis ass et 10 .... 20 Kilometer pro Stonn.
Service Liewen vun Pneuen Drock Sensoren
D'Liewensdauer vum Sensor hänkt vu ville Parameteren of. Éischt vun all, hir Qualitéit. Original Sensoren "liewen" fir ongeféier 5 ... 7 Joer. Duerno gëtt hir Batterie normalerweis entlooss. Wéi och ëmmer, déi meescht bëlleg Universalsensoren funktionnéieren vill manner. Normalerweis ass hire Service Liewen zwee Joer. Si kënnen nach ëmmer Batterien hunn, awer hir Fäll zerbriechen a si fänken un ze "falen". Natierlech, wann all Sensor mechanesch beschiedegt ass, kann säi Liewensdauer drastesch reduzéiert ginn.
Pneuen Drock Sensor Feeler
Onofhängeg vum Hiersteller, an de meeschte Fäll sinn Sensorfehler typesch. nämlech déi folgend Feeler vum Pneuendrocksensor kënnen optrieden:
- Batterie Feeler. Dëst ass ee vun den heefegste Grënn firwat en Auto Pneuen Drock Sensor net funktionnéiert. D'Batterie kann einfach seng Ladung verléieren (besonnesch wann de Sensor scho al ass).
- Antenne Schued. Oft ass d'Drocksensorantenne e Metallkapp op der Radnippel. Wann de Kapp mechanesch beschiedegt ass, da kann d'Signal dovun entweder guer net kommen, oder et kann an enger falscher Form kommen.
- Hit op de Sensor vun technologesche Kompositioune. D'Performance vun engem Auto Pneuen Drock Sensor hänkt vu senger Propretéit of. nämlech, erlaben net Chemikalien aus der Strooss oder just Dreck, Pneuen conditioner oder aner Moyenen entworf Pneuen ze schützen op de Sensor Wunneng ze kréien.
- Sensor Schued. Säi Kierper muss onbedéngt un de Ventilstamm vun der Nippel geschrauft ginn. Den TPMS-Sensor kann beschiedegt ginn als Resultat vun engem Accident, enger erfollegräicher Radreparatur, engem Auto deen e kriteschen Hindernis trëfft, gutt, oder einfach wéinst enger erfollegräicher Installatioun / Ofbau. Wann Dir e Rad an engem Pneuengeschäft ofbaut, warnt d'Aarbechter ëmmer iwwer d'Präsenz vu Sensoren!
- D'Steche vum Kapp op de Fuedem. E puer Transducer benotzen nëmmen eng Plastiksbaussenkapp. Si hunn Radio Sender bannen. Dofir kënnen d'Metallkappen net op hinnen geschrauft ginn, well et ass wahrscheinlech datt se einfach un de Sensorröhre ënner dem Afloss vu Feuchtigkeit a Chemikalien hänken an et ass onméiglech se ze schrauwen. An dësem Fall gi se einfach ofgeschnidden an tatsächlech fällt de Sensor aus.
- Depressurization vun der Sensor Nippel. Dëst geschitt dacks wann Dir Sensoren installéiert, wann eng Versiegelung Nylonwäsch net tëscht der Nippel an der banneschten Gummiband installéiert gouf, oder amplaz vun enger Metallwäscher amplaz vun enger Nylonwäsch. Als Resultat vun enger falscher Installatioun erschéngt permanent Loft Ässung. An am leschte Fall ass et och méiglech datt de Puck un d'Nippel hält. Da musst Dir d'Mutter schneiden, de Fitting änneren.
Wéi Pneuen Drock Sensoren ze kontrolléieren
D'Kontroll vum Raddrocksensor fänkt mat engem Scheck mat engem Drockmeter un. Wann den Drockmeter weist datt den Drock am Pneu anescht ass wéi den Nominelle, pompelt et op. Wann de Sensor sech duerno nach ëmmer falsch behält oder de Feeler net fortgeet, kënnt Dir de Programm oder e speziellen Apparat benotzen, an dann demontéieren a weider Kontrollen maachen.
Wéi identifizéieren ech e defekte Pneuen Drock Sensor
Als éischt musst Dir d'Performance vun de Sensoren iwwerpréiwen. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Verbrennungsmotor starten a kucken ob d'Warnlampe vum Pneuendrock um Dashboard op oder aus ass. A verschiddenen Autoen ass d'ECU dofir verantwortlech. Eng Warnung wäert och op der Panel erschéngen, déi e spezifesche Sensor weist, deen falschen Drock oder de komplette Fehlen vun engem Signal weist. Wéi och ëmmer, net all Autoen hunn eng Luucht, déi Problemer mam Pneuendrocksensor weist. Op vill gëtt déi relevant Informatioun direkt un d'elektronesch Kontrollunitéit gegeben, an dann erschéngt e Feeler. An nëmmen duerno ass et derwäert e Softwarecheck vun de Sensoren ze maachen.
Fir gewéinlech Automobilisten ass et e praktesche Wee fir de Pneuendrock ouni Drockmeter ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Scanner Apparat ELM 327 Versioun 1,5 a méi héich benotzen. De Verifizéierungsalgorithmus ass wéi follegt:
Screenshot vum HobDrive Programm. Wéi kann ech e defekte Pneusensor erausfannen
- Dir musst déi gratis Versioun vum HobDrive Programm op engem mobilen Gadget eroflueden an installéieren fir mat engem spezifeschen Auto ze schaffen.
- Wann Dir de Programm benotzt, musst Dir mam Diagnostool "Kontaktéieren".
- Gitt op d'Programmastellungen. Fir dëst ze maachen, starten éischt d'Funktioun "Screens" an dann "Astellungen".
- An dësem Menü musst Dir d'Funktioun "Gefierparameter" auswielen. nächst - "ECU Astellungen".
- An der ECU-Typ Linn musst Dir den Autosmodell an d'Versioun vu senger Software auswielen, a klickt dann op OK Knäppchen, an doduerch déi gewielte Astellunge späicheren.
- Als nächst musst Dir d'Parameter vun de Pneusensoren astellen. Fir dëst ze maachen, gitt op d'Funktioun "TPMS Parameteren".
- Dann op "Typ" an "Vermësst oder agebaute TPMS". Dëst wäert de Programm opsetzen.
- dann, fir d'Pneuen z'iwwerpréiwen, Dir musst zréck op de Menü "Écran" goen an de Knäppchen "Pneuen Drock" drécken.
- Informatioun erschéngt um Bildschierm a Form vun engem Bild iwwer den Drock an engem bestëmmte Pneu vum Auto, wéi och d'Temperatur dran.
- och an der "Screens" Funktioun, kënnt Dir Informatiounen iwwert all Sensor Bléck, nämlech seng ID.
- Wann de Programm keng Informatioun iwwer e puer Sensor gëtt, dann ass dat de "Täter" vum Feeler.
Fir Autoen vun VAG fir en ähnlechen Zweck hiergestallt, kënnt Dir de Vasya Diagnostic Programm (VagCom) benotzen. De Verifizéierungsalgorithmus gëtt wéi follegt ausgefouert:
- Ee Sensor muss am Ersatzrad gelooss ginn an an de Kofferraum gesat ginn. Déi zwee viischt mussen an der Kabine nieft der Chauffer- a Passagéierdier respektiv plazéiert ginn. Hënneschter Sensoren mussen an verschidden Ecker vum Stamm plazéiert ginn, riets a lénks, méi no bei de Rieder.
- Fir den Zoustand vun de Batterien z'iwwerpréiwen, musst Dir de Verbrennungsmotor starten oder einfach d'Motorzündung opmaachen. da musst Dir op de Controller Nummer 65 vun der éischter bis 16. Grupp goen. Et ginn dräi Gruppen pro Sensor. Wann alles gutt ass, weist de Programm null Drock, Temperatur a Sensor Batterie Status.
- Dir kënnt op déiselwecht Manéier kontrolléieren wéi korrekt d'Sensoren op d'Temperatur reagéieren. Zum Beispill, se ofwiesselnd ënner engem waarme Deflektor setzen, oder an engem kale Stamm.
- Fir den Zoustand vun de Batterien z'iwwerpréiwen, musst Dir op déiselwecht Controller Nummer 65 goen, nämlech Gruppen 002, 005, 008, 011, 014. Do weist d'Informatioun wéi vill all Batterie anscheinend a Méint fonctionnéiert. Andeems Dir dës Informatioun mat der gegebene Temperatur vergläicht, kënnt Dir déi bescht Entscheedung treffen fir een oder aneren Sensor oder just d'Batterie ze ersetzen.
Iwwerpréift der Batterie
Um ewechgeholl Sensor, déi éischt Saach ze maachen ass seng Batterie (Batterie) ze kontrolléieren. Laut Statistiken ass et fir dëse Problem de Sensor meeschtens ophält ze schaffen. Typesch ass d'Batterie an de Sensorkierper agebaut an ass mat engem Schutzdeckel zougemaach. Wéi och ëmmer, et gi Sensoren mat engem komplett zouene Fall, dat heescht, an deem d'Batterieersatz net gëtt. Et ass verstan datt esou Sensoren komplett geännert musse ginn. Typesch sinn europäesch an amerikanesch Sensoren net trennbar, während Koreanesch a Japanesch Sensoren zesummeklappbar sinn, dat heescht, se kënnen d'Batterie änneren.
Deementspriechend, wann de Fall zesummeklappbar ass, dann, ofhängeg vum Design vum Sensor, muss et ofgebaut ginn an d'Batterie ewechgeholl ginn. Duerno ersetzt se mat engem neien a kontrolléiert d'Operatioun vum Pneuendrocksensor. Wann net zesummeklappbar, da musst Dir entweder et änneren, oder de Fall opmaachen an d'Batterie erauszéien, an dann de Fall erëm pechen.
Flach Batterien "Tabletten" mat enger nominaler Spannung vun 3 Volt. Wéi och ëmmer, nei Batterien ginn normalerweis eng Spannung vu ronn 3,3 Volt eraus, a wéi d'Praxis weist, kann den Drocksensor "falen" wann d'Batterie op 2,9 Volt entlooss gëtt.
Relevant fir Sensoren déi ongeféier fënnef Joer a méi op engem Element fueren, bis zu 7 ... 10 Joer. Wann Dir en neie Sensor installéiert, muss et normalerweis initialiséiert ginn. Dëst gëtt duerch Software gemaach, jee no dem spezifesche System.
Visuell Inspektioun
Wann Dir iwwerpréift, gitt sécher de Sensor visuell ze kontrolléieren. nämlech z'iwwerpréiwen ob säi Kierper gechipt, geknackt ass, ob en Deel ofgebrach ass. Besonnesch Opmierksamkeet muss op d'Integritéit vun der Kap op der Nippel bezuelt ginn, well, wéi uewen erwähnt, an de meeschten Designen déngt et als Senderantenne. Wann de Kapp beschiedegt ass, muss se duerch en neien ersat ginn. Wann de Sensorgehäuse beschiedegt ass, sinn d'Chancen fir d'Leeschtung ze restauréieren vill manner.
Drock Test
TPMS Sensoren kënnen och mat speziell entworfen Tools getest ginn. nämlech, et gi speziell Metal Drock Chambers um Pneuen Butteker, déi hermetesch zouene sinn. Si enthalen déi getest Sensoren. An op der Säit vun der Këscht ass e Gummi-Schlauch mat enger Nippel fir d'Loft a säi Volumen ze pumpen.
En ähnlechen Design kann onofhängeg gebaut ginn. Zum Beispill, aus engem Glas oder Plastik Fläsch mat engem hermetesch zouene Deckel. A setzt de Sensor dran, a befestegt en ähnlechen zouene Schlauch mat enger Nippel. Wéi och ëmmer, de Problem hei ass datt als éischt dëse Sensor e Signal un de Monitor iwwerdroe muss. Wann et kee Monitor ass, ass sou e Scheck onméiglech. An zweetens, musst Dir d'technesch Parameteren vum Sensor an d'Features vu senger Operatioun kennen.
Verifizéierung mat spezialiséierte Mëttelen
Spezialiséiert Servicer hunn dacks speziell Hardware a Software fir Pneuen Drock Sensoren ze kontrolléieren. Ee vun de populäersten sinn diagnostesch Scanner fir Drock- an Drocksensoren vun Autel ze kontrolléieren. Zum Beispill, ee vun den einfachsten Modeller ass Autel TS408 TPMS. Mat et kënnt Dir bal all Drocksensor aktivéieren an diagnostizéieren. nämlech seng Gesondheet, Batterie Status, Temperatur, änneren Astellungen an Programm Astellunge.
Allerdéngs ass den Nodeel vun esou Apparater kloer - hiren héije Präis. Zum Beispill, ass de Basismodell vun dësem Apparat, wéi am Fréijoer 2020, ongeféier 25 dausend russesch Rubel.
Pneuen Drock Sensor Reparatur
Reparaturmoossnamen hänkt vun de Grënn of, firwat de Sensor gescheitert ass. De stäerkste gemeinsam Zort Self-Reparatur ass Batterie Ersatz. Wéi uewen erwähnt, hunn déi meescht Sensoren en net-trennbare Gehäuse, also ass et verstanen datt d'Batterie net an hinnen ersat ka ginn.
Wann de Sensorhaus net trennbar ass, da kann et op zwou Weeër opgemaach ginn fir d'Batterie z'ersetzen. Déi éischt ass ze schneiden, déi zweet ass ze schmëlzen, zum Beispill mat engem Löt. Dir kënnt et mat engem Hacksaw, enger Hand Puzzlestéck, e mächtege Messer oder ähnlechen Elementer schneiden. Et ass néideg e soldering Eisen ze benotzen fir de Plastik vum Logement ganz suergfälteg ze schmëlzen, besonnesch wann de Sensorhaus kleng ass. Et ass besser e klengen a schwaache Lötstéck ze benotzen. D'Batterie selwer ersetzen ass net schwéier. Den Haapt Saach ass d'Batteriemark an d'Polaritéit net ze verwiesselen. Nodeems Dir d'Batterie ersat hutt, vergiesst net datt de Sensor am System initialiséiert muss ginn. Heiansdo geschitt dat automatesch, mä am meeschte Fäll geschitt et wéinst dëser, fir spezifesch Autoen, en Algorithmus.
Beim Ofbau vum Pneu beschiedegen Drocksensoren dacks d'Nippel. Ee Wee fir dëse Problem ze léisen ass d'Gewënn op der banneschten Uewerfläch vun der Nippel mat engem Krunn ze schneiden. Normalerweis ass dëst e 6 mm Fuedem. An deementspriechend, da musst Dir d'Nippel vun der aler Kamera huelen an all de Gummi dovun ofschneiden. weider op et, ähnlech, schneiden en externe Fuedem vum selwechten Duerchmiesser a Pitch. A kombinéieren dës zwee kritt Detailer. An dësem Fall ass et wënschenswäert d'Struktur mat engem Dichtstoff ze behandelen.
Wann Ären Auto net ursprénglech mat Pneuendrucksensoren ausgestatt ass, da ginn et universell Systemer déi zousätzlech kaaft an installéiert kënne ginn. Wéi och ëmmer, wéi d'Experten bemierken, normalerweis esou Systemer, an deementspriechend sinn d'Sensoren kuerzlieweg. Zousätzlech, wann Dir en neie Sensor am Rad installéiert, et muss nei ausgeglach ginn! Dofir, fir d'Installatioun an d'Balancen, ass et néideg Hëllef vun engem Pneuen ze sichen, well déi entspriechend Ausrüstung nëmmen do ass.
Konklusioun
Éischt vun all, wat muss iwwerpréift ginn um Pneuen Drock Sensor ass d'Batterie. Besonnesch wann de Sensor méi wéi fënnef Joer am Déngscht war. Et ass am beschten de Sensor mat spezialiséierten Tools ze kontrolléieren. Wann Dir e Sensor mat engem neien ersetzt, ass et néideg et am System ze "registréieren", sou datt et "gesinn" a funktionnéiert richteg. A vergiesst net, wann Dir Pneuen ännert, de Pneuenfittingaarbechter ze warnen datt en Drocksensor am Rad installéiert ass.
