Wéi Test Auto Vakuum Schlauch
Wann Dir Ären Auto fiert, saugt Äre Motor eng rieseg Quantitéit un Loft un, déi sech dann mam Gas vermëscht an en entzündegt fir de Motor ze lafen. De Vakuum erstallt als Resultat ass zimmlech konstant mat der Drosselpositioun, an d'Automobilisten benotzen dëst fir mat ville verschiddene Gefierfunktiounen ze hëllefen.
Déi allgemeng Notzung vun engem Vakuum ass fir Är Bremsen. De Vakuum vum Motor hëlleft de Kolben am Masterzylinder ze drécken fir d'Bremsen anzesetzen. Dofir sinn d'Bremsen vill méi schwéier ze applizéieren wann de Motor aus ass.
An eeler Autoen gouf Vakuum fir d'Heizung a Cruise Control benotzt, awer hautdesdaags sinn Computere méi zouverlässeg, eliminéiert d'Noutwendegkeet fir Vakuum ze benotzen fir Geräter an Autoen ze kontrolléieren.
De Motor benotzt Gummischlauchen fir Vakuum op verschidde Komponenten ze transferéieren. Mat der Zäit verschwannen dës Schlauch a fänken un ze lecken, wat aner Probleemer mat Ärem Gefier verursaacht. Wann Dir mengt, datt Äert Gefier e Vakuumleck huet, kontrolléiert d'Motor Vakuumschlauch duerch dës Schrëtt.
Deel 1 vun 2: Maacht eng Visuell Inspektioun
Schrëtt 1: Kontrolléiert d'Enn vun de Schlauch fir Pausen. Mat der Zäit kënnen Rëss a Pausen um Enn vun de Schlauch ufänken.
All Pausen briechen d'Vakuumdichtung an erlaben d'Loft duerch d'Schlauchmaueren ze passéieren.
Schrëtt 2: Schrauwen d'Schlauchklemmen aus. Probéiert de Joch hin an hier ze dréinen a vergewëssert Iech datt et net einfach beweegt.
Wann et fräi beweegt, probéiert et festzehalen, sou datt de Schlauch net erauskënnt. Wann d'Klemm nach ëmmer bewegt, och nodeems se sou vill wéi méiglech ugestrach gouf, muss se ersat ginn.
Schrëtt 3: Dréckt de Schlauch a kuckt no Bäll. De Schlauch ass entwéckelt fir seng Form ze behalen och wann se gebéit sinn fir de Loftfloss z'erhalen.
Gitt d'Längt vum Schlauch erof fir all anormal Flecken ze fillen. De Schlauch soll flexibel sinn awer staark genuch fir net ze verdréien.
Schrëtt 4: Kontrolléiert de Schlauch fir extern Schued.. All Rëss oder Pausen an der äusseren Mantel vum Schlauch wäerten zu engem Leck verwandelen, wann et net schonn ass.
Rëss weisen datt de Schlauch alternd ass a soll ersat ginn. Tréinen oder Rippen weisen normalerweis datt de Schlauch géint Metall reift a sech ausschalt. Vergewëssert Iech datt d'Schlauchen korrekt geréckelt a geséchert sinn fir ze verhënneren datt se géint aner Komponenten reiwen.
Deel 2 vun 2: Benotzt eng Vakuum Jauge
Erfuerderen Materialien
- Taschenlampen
Vakuum Meter
Functions: Grouss Gauges si méi einfach ze liesen well alles liicht méi grouss ass. Et ass och méi einfach kleng Beweegunge mat engem groussen Indikator z'entdecken.
Schrëtt 1. Trennt de verdächtegen Schlauch vun der Komponent.. Vergewëssert Iech datt de Schlauch nach ëmmer mam Motorvakuum verbonnen ass.
Zum Beispill, wann Dir den Auspuffgasrezirkulatiouns (EGR) Schlauch kontrolléiert, trennt et vum EGR Ventil.
Schrëtt 2: Connect de Vakuum Jauge un de Schlauch. Vergewëssert Iech datt de Schlauch an den Drockmeter enk sinn oder Dir kritt falsch Liesungen.
Schrëtt 3: Start de Motor. Loosst den Auto fir e puer Minutten Idle wann de Motor nach waarm ass.
Schrëtt 4: Liest de Sensor. Nodeems de Motor opgewiermt ass, sollt de Vakuumniveau normal sinn.
Motore produzéieren normalerweis ongeféier 17-20 Zoll Vakuum beim Leergang. Eng niddereg Jauge Liesung weist eng Blockéierung oder Leck am Schlauch un.
Vergewëssert Iech datt Är Vakuumschlauchen intakt sinn, dëst ass wichteg fir Ären Auto an engem gudden Zoustand ze halen. Och kleng Leckage kënne rau Idle an aner Leeschtungsprobleemer verursaachen, sou datt intakt Schlauch hëllefe fir Äert Gefier op der Strooss ze halen.
