Wéi d'Motor Iwwerhëtzung am waarme Wieder ze verhënneren?
Inhalt
Motorausfall kann zu eeschte Probleemer féieren. En effiziente Motor, och am Summer, soll net bei Temperaturen iwwer 95 Grad Celsius funktionnéieren. Wat ze maachen a wéi säi Verloscht ze verhënneren?
De waarme Summer iwwerpréift schmerzhaft den Zoustand vum Killsystem an eisem Auto. Och de Kajetan Kajetanovic wäert iwwerrascht ginn duerch déi onerwaart Verëffentlechung vum Damp ënner der Hood vum Auto.
Motor iwwerhëtzt
D'Haaptsymptom vun engem iwwerhëtzten Motor ass datt d'Flëssegkeetstemperaturmesser Richtung de roude Beräich kippt. Wéi och ëmmer, net all Indikatoren si Faarfkodéiert, also wéi wësst Dir iwwer dëst Thema?
- Ënnerbriechung vum Interieurheizungssystem,
- Differenzéiert Geroch vu Kältemëttel an der Kabine,
- Geschwollen Kältemëttelschlauch
- Damp kënnt aus ënner der Hood.
D'Iwwerhëtzung vum Motor ass schiedlech, awer wäert Iech net ophalen ze fueren.
Coolant kacht
De Kachpunkt vum Kühlmëttel, jee no verschiddene Faktoren, ass ongeféier 100 - 130 Grad Celsius. De plötzlechen Drockfall nodeems de System opgemaach ass, wäert de Kachprozess méi intensiv maachen, also den Damp deen aus der Maschinn flücht. Et ass derwäert ze wëssen, datt an der Bühn, wou d'Flëssegkeet de Killsystem platzt an erausgeet, d'Temperaturindikator normalerweis stoppt ze schaffen - paradoxerweis, awer normalerweis weist e "kale Motor".
Wat kéint d'Grënn fir Motor Iwwerhëtzung ginn?
Et kënne vill Grënn fir Motor Iwwerhëtzung ginn. Déi richteg Diagnos muss vun engem Mechaniker gemaach ginn. Hei sinn déi heefegst Decompte:
- D'Wärmepompel Drive Rimm ass gerutscht oder gebrach,
- Auslafe vu Kältemëttel wéinst engem Leck,
- De Killmëtteltemperatursensor ass gebrach
- D'viskos Kupplung vum Fan ass beschiedegt,
- D'Kühlmëttelpompel ass gebrach
- D'Zylinderkopddichtung ass ofgeschnidden.
Wat maache wann de Kühlmëttel beim Fueren kacht?
Wann d'Kältemëttelnadel op d'Grenzfeld kënnt, ass et Zäit fir entspriechend Handlungen ze huelen. Pull sou séier wéi méiglech op d'Säit vun der Strooss an schalt dann d'Muecht Eenheet aus. Et gi 4 Schrëtt viraus fir Äre Motor ze retten.
1. Maacht d'Heizung an d'Blowdown am Passagéierraum op voller Kraaft un, dëst hëlleft de Motor ze killen.
2. Stop fir eng Stonn fir de Motor ze killen. Dir kënnt d'Kapitel opmaachen, awer bewosst datt waarmen Damp ënner der Hood eraus kënnt.
3. Check de Motor coolant Niveau. Et ass wichteg ze garantéieren datt de Flëssegkeetsniveau iwwer dem Minimum ass.
4. Waasser derbäi! Denkt drun datt dëst net kale Waasser ka sinn, et muss op d'mannst Raumtemperatur sinn. Natierlech ass et besser fir Kältemëttel ze addéieren, awer Dir musst d'Tatsaach berücksichtegen datt wann de System leeft, alles op eemol fléisst.
Ënnerschätzt ni d'Symptomer vun der Iwwerhëtzung vum Motor a fuert weider op all Käschten. Wann Dir dëst maacht, kënnt Dir d'Muecht Eenheet zerstéieren an et wäert just Stau.
Wann Dir eng onbestänneg Killmëtteltemperatur beobachtet, sollt Dir d'Waasserpompel ersetzen. Dir sollt net op dësem Element spueren, well säi Präis läit tëscht 20 an 300 zlotys, a säi schlëmmen Schued kann zu enger Paus am Timinggurt féieren an Dir wäert vill méi bezuelen!
Dofir ass et derwäert Iech mat engem Waassertemperatursensor ze equipéieren, deem seng Aufgab ass d'Temperatur vum Motor an de Killmëttel ze iwwerwaachen. Ausserdeem, Dateniwwerdroung un d'Motorkontrolleenheet. Dank dësem ass et méiglech, de Motor an der Zäit ze iwwerhëtzen.
Fir eng Temperatur Sensor, wéi och aner Accessoiren fir Ären Auto, gitt op avtotachki.com a verhënneren, net heelen!
