Wéi kann een den CV Joint am Auto richteg ersetzen

Wärend der Operatioun vum Auto falen all bewegt a Gummi-Deeler schlussendlech aus. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt all Deel seng eege Ressource huet, an d'Konditiounen an Betribssystemer Ëmfeld maachen hir eege Upassung. 

CV Gelenk - konstant Geschwindegkeet Gelenk, ass en hinged Element fir Dréimoment vun der Transmissioun op d'Rad ze iwwerdroen. Bitt Dréimomentiwwerdroung bei Rotatiounswinkelen bis zu 70°. Den Auto benotzt eng intern CV Gelenk (verbonne mat enger gearbox oder Achs gearbox) an eng extern (vun der Säit vum Rad). D'Leit nennen de SHRUS eng "Granat" fir eng ähnlech Form. 

Methode fir d'intern CV Joint ze kontrolléieren

Den internen CV Gelenk fällt vill manner dacks wéi déi extern, awer seng Diagnos ass e bësse méi komplizéiert. D'Zouverlässegkeet vum banneschten Scharnier ass wéinst senger gerénger Mobilitéit an der Design Feature - Tripoidlager. 

Direkt virun der Diagnostik wäerte mir d'Grënn fir d'Feeler vun der interner konstanter Geschwindegkeetsbestëmmung bestëmmen.

Ursaache vu Feelfunktiounen:

• inadequater Qualitéit vum artikuléierte Produkt, souwéi de Plastik oder Gummistiefel, Mangel u Schmierung bannen;
• andrénge vu Stëbs, Dreck, Waasser an d'Innere vum CV-Gelenk, als Resultat, d'Fett auswäschen, an d'Aarbecht vum Scharnier "dréchen" wäert séier zu sengem Zesummebroch féieren;
• aktiv Off-Road-Autosbetrib, aggressivt Fuerwierk mat heefegem Ausrutschen, wat zu Verdreifung vum Fuert féiert a besonnesch de baussenzege CV-Gelenk funktionnéiert;
• onzäiteg Erneierung vum Fett an dem Anther, souwéi der iwwerdriwwe Liewensdauer vum Deel.

Wéi kontrolléiert Dir d'intern CV Verbindung fir d'Bedienbarkeet selwer:

• während der Beschleunigung gëtt e liichte Schwéngung gefillt - dëst beweist dacks Verschleiung op de Brëller vun den Stativen, an der Regel erhéicht d'Spalt tëscht dem Scharnier an de Brëller a während der schaarfer Beschleunigung fillt Dir reichend a fein Schwéngung, während den Auto net sollt féieren op d'Säit;
• charakteristesche Klicks beim Fuere op bumpy Terrain - wann d'Rad an de Pit fällt sou datt d'Rad relativ zum Kierper erof geet, gëtt en optimale Wénkel fir d'Feelfunktioun vum internen CV Gelenk ze bestëmmen.

Et ass besser méi detailléiert Diagnosen op engem Lift auszeféieren, wou Dir Zougang zu der lénkser a rietser Achswelle hutt, fir den externen Zoustand vun de CV-Gelenker a Fuerer ze bewäerten. Duerch d'Rad op d'Säit ze dréien, souwéi de Fuert erop an erof vun der Hand ze zéien, bestëmmt den Techniker de Grad vu Verschleiss vun de Gelenker.

Reparatur oder Ersatz?

No enger detailléierter Diagnostik vun den Drive gëtt en Uerteel erausginn - ass et genuch fir de CV Gelenk ze servéieren oder ass Ersatz erfuerderlech. CV Gelenk Apparat erlaabt net seng Reparatur, well d'Scharnier Elementer während der Operatioun geläscht ginn, d'Lück tëscht hinnen erhéicht, an och de banneschten Mauere vun der "Granat" beschiedegt. Iwwregens, all Restauratiounsschmiermëttel (Metallbeschichtung mat Anti-Seize-Additive) hëllefen nëmmen am Fall vun engem serviceable CV Gelenk fir säi Liewen ze verlängeren.

Wéi fir d'gerappt anthers. Wann während der Diagnos anther Tréinen opgedeckt ginn, während d'Scharnéier absolut servéierbar sinn, ass et Sënn fir d'Anther mat Klameren ze ersetzen, fir d'éischt d'Innen vun der "Granat" ze wäschen a mat Schmiermëttel ze fëllen. Denkt drun - de CV Gelenk kann net reparéiert ginn, et kann nëmmen servéiert oder komplett ersat ginn.

Wéi vill kascht en neie Boot a wéi ee wielt?

Den Auto Deeler Maart ass reich an der Unzuel vu Produzenten, sou datt de Präisbereich, konventionell, vun $ 1 ufänkt a mat onendlechen Zuelen ofleeft. Dir kënnt de Boot benotze mam Auto Deeler Selektiounsprogramm, fannt de korrespondéierte Deel mat der Katalognummer, a fannt de Boot mat dëser Nummer. Héchstwahrscheinlech kritt Dir eng Rei Fabrikanten ugebueden, vu bëllegst bis héichqualitativ originell Artikelen. Denkt drun datt en individuellen Ersatzdeel fir all Auto zur Verfügung gestallt gëtt, och wann Dir en CV Joint Boot wielt, sinn et dacks austauschbar tëscht verschiddene Marken, zum Beispill Renault Traffic a Volkswagen Sharan. Wann de Maart keng aner Optiounen fir Ären Auto ubitt, kënnt Dir d'Informatioun um Internet benotze fir ze wielen oder universell Knäppercher kafen, zum Beispill vum Jikiu CD00001. Wann Dir en Anther wielt, ass et wichteg e Fett vum LM 47 Typ ze wielen (70-100 Gramm si fir e CV-Gelenk gebraucht) an héichqualitativ Klamere fir eng zouverléisseg Fixéierung vum Boot.

Ersetzen vum externen Boot vum CV Joint op Autoen

Fir de Stiwwel vum baussenzege CV-Gelenk ze ersetzen, ass et noutwendeg den Auto op eng Grouf ze fueren, Iwwerlaf oder Lift, sou datt de Prozess sou bequem a praktesch wéi méiglech ass. Fir sou eng Operatioun ze maachen, braucht Dir:

• e Mindestlokal Sockets mat engem Ratchet-Schlëssel;
• Schrauber an Drift;
• Zangen;
• Hammer. 

Schrëtt fir Schrëtt Instruktioune fir de Boot z'ersetzen:

• fuert den Auto op eng Uewerpass oder Pit, schalt d'Vitesse un an setzt d'Handbrems;
• ier Dir de Jack installéiert, ass et noutwendeg fir den Hubmutter an d'Radbolzen ofzerappen, awer se net ofschrauwen;
• erhéicht déi néideg Säit an huelt d'Rad eraus;
• wann Dir de CV-Gelenk op engem Frontrad-Auto wiesselt, ass et noutwendeg de Lenkstipp vum Steierungsknäppchen ze trennen, well an der Zukunft musse mir de Rack an e Wäitwénkel fir Demontage an Installatiounsaarbechten zréckzéien;
• dann ass et noutwendeg fir de Kaalwer mat der Klammer z'entwéckelen, fir dëst mat engem laange Schraufenduerer, op der Spär ze raschten, mir drécken de Kolb, da schrauwen mir déi zwou Schrauwen, déi d'Klammer an d'Trunnion befestigen, an huelt d'Kaliper op d'Säit, gitt sécher, datt de Keelebunn net um Schlauch hänkt, soss féiert et dozou fréi droen;
• elo ass et néideg d'Kugelverbindung vum Hiewel ze trennen, et gëtt normalerweis mat 2-3 Schrauwen befestegt;
• mir schrauwen den Hubmutter of an zéien de Stoussdämpfer op eis selwer, dréien déi bannenzeg Säit no vir (an d'Richtung vun der Bewegung vum Auto), huelt den Achswelle vum Hub;
• mat engem Schlag oder e flaache Schrauber, musst Dir den alen Boot erofhuelen, dann, andeems Dir den Hammer op de CV Gelenk tippt, en aus der Achswelle eraushuelen, respektiv den ale Boot erofhuelen;
• de geläschte CV-Gelenk muss grëndlech vu Verschleißprodukter gewäsch ginn. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir "Diesel Brennstoff" an e Spray vum Typ "Vergaserreiniger" benotze fir dat al Fett sou vill wéi méiglech aus allen Huelraim ze läschen;
• Pre-Biischt der schaffen Uewerfläch vun der Achs Aarsch an der spline Deel vum Punkt;
• mir fëllen eng propper "Granat" mat Fett, als éischt installéiere mir de Stiwwel op den Achswelle, nom CV-Gelenk;
• mat neie Klamere fixéiere mir de Stiwwel sécher, doduerch eliminéiere mir den ongewollten Dreck a Waasser an d '"Granat";
• da gëtt d'Versammlungsoperatioun am Géigendeel gemaach.

Benotzt WD-40 Sprayer fir d'Benotzerfrëndlechkeet a gitt Kofferfett op déi baussenzeg Splines vun der Achswelle an d'Spline am Hub fir Korrosioun ze vermeiden an ze verbreeden.

Wéi een eng Granat richteg ersetzt

Fir den äusseren CV-Gelenk z'ersetzen, befollegt d'Instruktioune hei uewen fir den Boot ze ersetzen. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt de Set mat der neier "Granat" e Stiwwel, Klammern a Fett huet. 

Wann et noutwendeg ass den internen CV-Gelenk z'ersetzen, da maache mir eng ähnlech Operatioun, awer ouni d'Äusseren Scharnier ewechzehuelen. Nodeems den Achswelle vum Hub ofgeschalt gouf, muss e geläscht ginn, an ofhängeg vum Design vun der Maschinn gëtt dëst op zwou Weeër gemaach:

• duerch erauszéien (d'Schlitze vun der bannenzeger Granat si mat engem Halterring fixéiert);
• 10 Schrauwen vun der bannenzeger CV-Gelenkmontage-Flens aus der Boîte ofschrauwen.

Wann Är Achsachs ofmontéiert gëtt andeems en erausgezunn ass, ersetzt e Container Ueleg ënner der Boîte am Viraus, well dee fléisst direkt aus dem Lach ënner der Achswelle.

Fir den banneschten CV-Gelenk z'ersetzen, musst Dir de Stiwwel erofhuelen an den Haltring fannen, deen d'Stativ un den Achswelle fixéiert. 

Wéi geet et ouni de Drive vun der Maschinn ze läschen

An extremen Fäll ass et eng dréngend Bedierfnes fir Granatanthers ze ersetzen. Glécklecherweis, fir dëst koumen se mat engem pneumatesch CV Joint Anther Remover, den Design vun deem baséiert op der Präsenz vun Tentakelen, déi d'Anther op eng Gréisst drécken, déi et duerch eng Granat gedréckt gëtt. Der Moyenne Käschte vun esou engem Apparat ass $ 130. 

D'Method ouni de Drive ze demontéieren huet seng Nodeeler:

• et ass onméiglech dat aalt Fett grëndlech auszewäschen a mat engem neien ze fëllen;
• et gëtt kee Wee fir den Zoustand vum Spline Deel vun der Semiaxis ze beurteilen;
• net all Autoservice hält et fir néideg dësen Apparat ze hunn.

Wat maache wann de Stiwwel op der Strooss brécht?

Wann Dir bemierkt datt de CV Joint Boot ënnerwee gebrach ass, an deen nächsten Autoservice nach wäit ewech ass, kënnt Dir probéieren en op einfach Weeër ze retten.

Ech recommandéieren drun datt Dir ëmmer e puer Plastiks Krawatten a Bänner bei Iech hutt. Fir de SHRUS ze schützen, virum éischte Service, kann et virsiichteg mat gewéinleche Polyäthylen a verschiddene Schichten agewéckelt ginn, da sécher mat Krawatten fixéiert ginn. D'Vitesse, an dësem Fall, däerf net méi wéi 50 km / h sinn. Wann d'Wieder trocken ass an Dir fuert op Asphalt, da kënnt Dir an den nächste Service kommen ouni déi uewe genannte Geschwindegkeet ze iwwerschreiden. 

Fir esou Situatiounen ze vermeiden, befollegt zwee Regelen:

• diagnostizéiert Ären Auto rechtzäiteg;
• kafen nëmmen héichwäerteg Ersatzdeeler a Komponenten.

Froen an Äntwerten:

Wat ass d'Ressource vum CV Joint? Dëse Mechanismus huet eng grouss Aarbechtsressource. Et hänkt alles vun de Betribsbedéngungen of (op wéi enger Strooss a wéi enger Geschwindegkeet den Auto fiert). De CV Gelenk kann op engem Laf vu méi wéi 100 dausend versoen.

Wou sinn d'CV Gelenker? Fir all fueren Rad sinn zwee CV Gelenker installéiert. Déi baussenzeg Granat ass um Radhub installéiert, an déi bannenzeg Granat ass op der Sortie vun der Gearbox installéiert.