Wéi wielen ech déi richteg Wanterpneuen fir Ären Auto

Brauche mir Wanterpneuen

Summer Pneuen si fir héich Geschwindegkeet a meeschtens trocken Flächen entworf. Wanterpneuen sinn entwéckelt fir sécher ze fueren op schlammeg, schneeweeg an äisegem Stroossen.

Den All-Saison Kit, deen op villen Autoen installéiert ass, déi an Autoshändler verkaaft ginn, ass akzeptabel fir Länner a Regiounen mat waarme Klima a mëlle Wanter. Mä esou Konditiounen sinn net typesch fir déi meescht vum Territoire vun eisem Land, net Russland oder Belarus ze ernimmen. Hei sinn Wanterauto "Schong" kee Luxus, mee eng Noutwennegkeet.

Steif All-Saison-Pneuen bei Temperaturen ënner -10°C ginn ze haart, wat d'Bremsdistanz vergréissert an de Risiko vun engem Accident erhéicht. Summer Pneuen bei dëser Temperatur gläicht Plastik, a bei -40 ° C gëtt et brécheg, wéi Glas.

Haut ginn dacks déi bescht Präisser fir Pneuen nëmmen am Online Pneugeschäft fonnt.

Fir eis klimatesch Zone ass d'ganz Saison keng Optioun och fir all-Radundriff Autoen. Dofir soll all Automobilist zwee Sätz vu Pneuen hunn - Summer a Wanter.

Et ass besser Wanterpneuen am Viraus ze kafen, am Summer, wann d'Präisser méi niddereg sinn an et ass Zäit fir roueg d'Wiel ze berücksichtegen. Héich Qualitéit, richteg ausgewielte Pneuen (https://vezemkolesa.ru/tyres) wäerte Fridden vum Geescht a Vertrauen beim Fueren addéieren.

Wann Dir op d'Wanterperiod virbereet, ass et derwäert op eng Temperatur vu + 7 ° С ze fokusséieren. Wann den Thermometer op dës Mark gekräizt ass, dann ass et Zäit d'Schong vun Ärem Auto a Wanterpneuen z'änneren.

Spikes

Wanterpneuen si studéiert a Reibung (net studéiert). Dir kënnt dës Pneuen op dëser Säit fannen - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Studded Pneuen hunn Metal Inserts am Lafbunn, déi d'Traktioun op ganz glat Flächen verbesseren. Si hunn e méi aggressivt Treadmuster, wat eng erhéicht Flotatioun am Schnéi bitt.

Si sinn derwäert ze kafen wann Dir dacks aus der Stad reest, op dichte gewalzten Schnéi oder schwéier äisegem Stroosse fuert. A schwieregen Wanterbedéngungen wäerte Studs déi bescht Léisung fir net ganz erfuerene Chauffeuren sinn.

D'Zuel vun de Spikes kann ënnerschiddlech sinn, awer wat méi et gëtt, wat se méi bemierkbar sinn, lästeg Chauffeuren. Dëse Faktor muss berücksichtegt ginn wann Dir kaaft.

D'Spikes sinn net gëeegent fir séier ze fueren, bei Geschwindegkeeten iwwer 120 km/h fänken se just eraus ze fléien.

Op naass Trëttoir ass d'Bremsdistanz vu Bolzen méi laang wéi déi vu Reibungspneuen.

Studded Pneuen trauen zimlech séier beim Fuere op propperem Asphalt a kënnen d'Stroossefläch beschiedegen. Aus dësem Grond kann et a villen europäesche Länner nëmmen op ongelässlech Bunnen a mat enger limitéierter Zuel vu Spikes benotzt ginn. Dëst ass eppes fir am Kapp ze halen wann Dir plangt an Europa an Ärem Auto ze reesen.

Velcro

Fir lokal Stadstroossen am Wanter ass eng Mëschung aus Bulli a lockere geschmolzene Schnéi méi charakteristesch. Am Konditiounen vun schneeweegen "Kot", Reiwung Pneuen, déi populär "Velcro" genannt ginn, wäert déi bescht Wiel ginn. Si hu keng Spikes an en anert Treppmuster. Et ginn zwou Zorte vu Velcro - europäesch a skandinavesch (nordesch).

Net-studéiert Europäesch-Typ Pneuen ginn gutt Handhabung am Reen oder naass Schnéi. D'Trap huet en entwéckelt Netz vun Drainagekanälen an eng grouss Zuel vu dënnen Schlitze (Lamellen).

D'Lamellen wéckelen ëm déi kleng Ongläichheet vum Asphalt, fir en zouverléissege Grip op der Uewerfläch ze bidden. Dës Pneuen schéngen un der Strooss ze halen. Natierlech, dofir gi se Velcro genannt.

Europäesch Velcro funktionéiert gutt op dréchen a naass Flächen. Lugs op de baussenzege Kante vum Laaf verbesseren d'Flotatioun am naass Buedem a Lehm. Si kënne benotzt ginn wann Dir an enger südlecher Stad wunnt a seelen dobausse reest. Awer et sollt een drun erënneren datt sou Pneuen net ganz gutt sinn op enger äiseger Streck.

Fir de Rescht vun eisem Land ass et besser, skandinaveschen Reibungspneuen ze wielen. Am Verglach mat europäeschen hunn se eng méi mëll Gummiverbindung. D'Muster gëtt vu véiereckege an diamantfërmege Elementer dominéiert, et ass méi schaarf, a seng Déift ass ongeféier 10 mm. D'Zuel vun de Lamellen ass vill méi grouss wéi op europäesche Velcro. D'Sidewall vun de Nordic Pneuen huet e bal richtege Wénkel, am Géigesaz zu de méi ofgerënnten europäeschen.

Skandinavesch Pneuen sinn onverzichtbar op Schnéi-iwwerdeckte Stroossen, Leeschtunge gutt an äisegem Konditiounen, awer op propperem Asphalt kënne se laut sinn a méi séier verschwannen.

Wärend d'Trapmuster wichteg ass, sollt et net den entscheedende Faktor bei der Auswiel vu Pneuen sinn. Erscheinungen kënnen täuschen. Et hänkt alles vun der Genauegkeet vun de Berechnungen an Tester vum Hiersteller of. D'Ënnerscheeder kënne kleng sinn, awer bedeitend. Eng visuell Bewäertung wäert hei kaum hëllefen.

Wann Dir e bestëmmte Modell auswielt, ass et besser op Testresultater ze vertrauen, awer net ze vergiessen datt e puer Tester personaliséiert kënne ginn.

Wéivill Wanterpneuen musst Dir kafen

E puer Automobilisten, fir Suen ze spueren, kafen Wanterpneuen nëmmen op de Fuertrieder. Dëst ass eng falsch Approche, besonnesch wann eng Achs a Spikes ass an déi aner am Summer "Schong". Duerch Differenzen am Grip klëmmt de Risiko vu Rutschen an Accidenter drastesch.

Dofir musst Dir "Schong" fir en Auto komplett änneren. Fir maximal Sécherheet mussen all Pneuen vun der selwechter Mark an Alter sinn. Ënner kengen Ëmstänn däerfen Pneuen mat enger anerer Aart vu Muster a Karkassestruktur op der selwechter Achs benotzt ginn.

Vergiesst net d'Ersatzstécker. Wann e Rad op der Strooss platzt, et duerch e Pneu mat Summerpneuen ersat gëtt näischt Gutts.

Wat Pneuen sinn al considéréiert

Gitt sécher op den Datum vun der Fabrikatioun oppassen. Gummistécker Alter och wann net benotzt. Rëss kënne schéngen, d'Leeschtungseigenschaften verschlechtert. Den Alterungsgrad hänkt haaptsächlech vun de Lagerbedéngungen of. Regal Liewen vun neie Pneuen ass 5-6 Joer. Wann den Alter un dës Figur kënnt, ass et besser se ze kafen. E puer Experten recommandéieren net Wanterpneuen ze kafen, déi viru méi wéi zwee Joer hiergestallt goufen.

Ass et méiglech ze retten

De Präis ass net ëmmer proportional zu der Qualitéit. Wéi vill e Wanter-Set Iech kascht hänkt vun der Mark, vum Hierkonft, dem Modell of. Et gëtt Spillraum hei.

Wat méi héich de Geschwindegkeetsindex ass, wat méi héich d'Käschte vun de Pneuen. Wanter ass net déi bescht Zäit fir Rennen. Déi meescht Automobilisten kënnen ouni Héich-Vitesse Wanterpneuen maachen.

E Set mat enger méi klenger Landungsgréisst wäert manner kaschten. True, si brauchen déi entspriechend Disken.

Dir musst net de leschte Modell kafen. D'lescht Joer ass vläicht net vill méi schlecht wéi déi nei, awer si wäerte méi bëlleg ginn.

Ënner-Marken vu bekannte Pneuenhersteller produzéieren Exemplare vu Modeller, déi an de Jore virdrun ënner dem Markennumm vun der Haaptmark um Maart waren. Si kaschten och manner. Esou Ënnermarken fir Continental sinn Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian huet Nordman; Goodyear huet Fulda, Debica, Sava.

Soll ech kafen benotzt

E gebrauchte Set ass vill méi bëlleg wéi en neien. Wéi och ëmmer, d'Erspuernisser beim Kafen sinn zimlech zweifelhaft. Esou Rieder si schonn zu engem gewëssen Mooss ausgesaat, dat heescht, datt se méi schlecht funktionnéieren a méi laang daueren.

méi kleng.

Wann Wanterpneuen an der waarmer Saison benotzt goufen, dann ass et wahrscheinlech méi steif ginn a seng Charakteristiken allgemeng verschlechtert. Wann Dir benotzt Pneuen kaaft, kënnt Dir net sécher sinn datt se nëmmen an der entspriechender Saison benotzt goufen.

Dofir, wann Dir keng désagréabel Iwwerraschungen wëllt, kaaft en neie Kit vun engem zouverléissege Fabrikant.

Vergiesst net ze rullen

Nei Wanterpneuen musse ronn 500 km agefouert ginn. Dëst gëllt fir Spikes a Velcro. Dat muss geschéien, ier Äis op de Stroossen entstanen ass an et nach keng Frascht huet. Beim Abrochprozess sollten plötzlech Beschleunigungen a Verzögerungen evitéiert ginn an d'Vitesse däerf net méi wéi 70-80 km/h sinn.

Bei de spéideren Installatiounen an zukünfteg Saisone muss oppassen, datt d'Pneuen an déi selwecht Richtung rotéieren wéi beim initialen Abroch.