Wéi Dir Äre Knéi op de Buedem setzt
Inhalt
Fueren: Trajectoire, Geschwindegkeet, Positioun an ... Kontakt! All eis Tipps fir e Schieber op enger Streck ze déngen
Et gëtt e virun an no op der Streck: Äre Knéi opzesetzen wäert Iech net deeselwechte Biker maachen!
Wann den Akt fir de Pilot ganz natierlech ass, an den Ae vun der Allgemengheet, de Knéi op de Buedem ze setzen ass eppes magesch, souguer esoteresch. D'Allgemengheet mengt, Dir musst verréckt sinn, datt et schmerzhaf muss sinn. Kuerz gesot, e Knéi um Buedem mécht Iech an Hütten zidderen.
Awer iwwregens, firwat de Knéi op de Buedem setzen?
Eng exzellent Fro, déi eng Äntwert erfuerdert ähnlech wéi eng aner Fro, déi op déi gutt al Deeg zréckgeet: "Wéi geet et dir, Fonzie? Fonzie, hien ass cool. De Knéi op de Buedem leeën ass cool, et ass e bëssen e perséinleche Genoss, deen näischt schëlleg ass, an deen, laut Laien, definitiv an d'Kategorie vu Stroosseritter fält.
Nieft dem Bäitrag, deen en zum Ego mécht (an deen net onwichteg ass), erlaabt de Knéi um Buedem zwou Saache: de Schwéierpunkt vum Auto ze beweegen (an enger Curve, déi mat der selwechter Geschwindegkeet vun zwee Autoen, deen geholl gëtt, deem säin Hip Chauffer mathematesch manner Wénkel muss hunn.wat méi Sécherheet gëtt ... oder d'Potenzial gëtt nach méi séier laanscht ze kommen); Knéi Motorrad). Natierlech mécht dës Moossnam net Sënn op enger Strooss, wou de Knéi selten spontan plazéiert ass, ausser vläicht an enger regulärer Mëttelradiuskurve, awer op der Streck gëtt dës Indikatioun och Informatioun iwwer d'Haltrate.
Rezept
Elo hei ass e Geheimnis, deen Dir net anerer sollt verroden: Tatsächlech ass et net schwéier de Knéi op de Buedem ze setzen. Follegt einfach d'Rezept: Trajectoire, Geschwindegkeet, Positioun ...
Ier mer weider goen, loosst eis eng Saach erënneren: e puer Vëlosfuerer hunn Spaass op den Hëfte wärend an Jeans, kee Schieber. An e puer schlussendlech de berühmte Knéi droen: schlecht Iddi, Knéi Material war ursprénglech net fir dës Benotzung entworf. Et mécht Lächer an et, mat de Komplikatioune vun engem synovialen Effusiounsstil: de Knéi landen nëmmen an engem sécheren Ëmfeld. Dofir am léifsten op der Streck.
D'Hellege Dräifaltegkeet vum Schieber: Trajectoire, Geschwindegkeet, Positioun ...
Gutt Notzung vum Knéi follegt e puer spezifesch Regelen, awer erfuerdert virun allem e gutt Verständnis vun der Philosophie hannert dem Thema. Tatsächlech, a widderhuelen dëse Saz gutt bis Dir ganz versteet an integréiert sengem, Dir musst de Buedem op de Knéi kommen loossen an net insistéieren op de Buedem ze reiwen... D'Knieplazéierung ass net d'Resultat vu brutaler Beweegung a radikaler Ännerung vun der Fahrpositioun, mee de Kulminatioun vun enger berechentem a konsequenter Gaang, wou all Sets een sinn: e sanfte Sträit mat engem verschwonne Plastiksgeräischer. Hei ass e Gewënner Charade:
Meng éischt, Trajectoire
Ënnerwee schwëmmt een an engem Korridor vun nëmmen 2,5 Meter breet, awer d'Breet vun der Pist ass dacks 8 bis 12 Meter. Also andeems Dir méi Weebreet benotzt, wäert Är Trajectoire natierlech méi ofgerënnt ginn, wat Iech als éischt féiert fir méi séier ze goen an dann, ganz natierlech, méi Wénkel ze huelen.
Meng zweet, Vitesse
Ausser Dir wuertwiertlech aus dem Vëlo geheien, Dir wäert net op de Schieber landen, dréit sech mat ganz niddereger Geschwindegkeet (oder Schwéierkraaft, awer dat ass eng aner Geschicht). Wéi och ëmmer, Dir wäert feststellen datt Dir och keng supersonic Geschwindegkeet braucht oder e GP Chauffer Chronos maache musst fir de Buedem ze beréieren.
Wann et net drëm geet unzefänken, ass et well Dir net séier genuch geet. Dir sollt Är Geschwindegkeet lues a lues erhéijen, an de beschte Wee fir dëst ze maachen ass Schrëtt kloer ofzebriechen: schafft gutt an analyséiert Bremspunkten, Ausléiser Pivots, Seelpunkten, a Curveausgäng, a werfen de Vëlo an eng dynamesch Konterbéi. Andeems Dir einfach dës Regelen follegt, musst Dir net méi wäit vun Ärem Zil sinn. Andeems Dir d'Übung applizéiert an widderhëlt, kritt Dir souwuel Vertrauen a Präzisioun an Ären Trajectoiren.
Meng drëtt Positioun
Opgepasst, hei ass d'Sequenz 'Veronique et Davina': Knéi passen erfuerdert e bësse Flexibilitéit, a wann Dir esou steif bleift wéi e Spëtzepass, kënnt Dir net nëmmen de berühmte Schieber beréieren, mee Dir kënnt och op de Buedem kommen duerch huelen ze vill vun engem Eck.
Also loosst eis kucken wat Äre Kierper maache muss fir dësen Zoustand vun der Gnod vun ënnen erop z'erreechen:
- Been: absolut verbueden "Enten" Positioun (besonnesch well et och ellent a lächerlech ass). Op béide Säiten läit de Chick op den Zänn. Intern gëtt dat Iech en Hiewel (soll se soen "lénks Been"?) Fir de Vëlo ze kippen; vu baussen erlaabt Iech Äre Fouss liicht méi héich ze positionéieren, also souwuel un de Keil op den Tank mat engem Knéi an op de Frame mat der Ferse.
- Hip a Becken: D'Schéi sinn flexibel an de Becken ass net un de Reservoir gekollt. Soss kann Äre Kierper net ëm de Vëlo dréinen, an Dir sidd an enger komplett grotesk an onwierksamer Mouk-Reiden Positioun (ausser dës Theorie: den australesche GP 500 Racer Mick Doohan a säin net-akademesche Stil). Dofir ass et néideg e puer Zentimeter tëscht dem Pool an dem Tank ze verloossen fir et méi einfach ze maachen ëm de Vëlo ze rotéieren.
- Hips: Si bleiwen senkrecht zum Motorrad, si rotéieren net. Wann den Tour kënnt, rutscht Äre Kierper vun der Halschent vun den Hënner no bannen.
- Knéi: flexibel, oppen ...
- Bust: hält net ze vill un den Tank, well soss blockéiert se d'Flexibilitéit vum Uewerkierper, wat Dir Iech virstellt, spillt och eng Roll ...
- Kapp: Et begleet déi allgemeng Bewegung a grousser Flëssegkeet. Nieft der Knieplazéierung ass d'Zil vun der Chirurgie séier ze goen. Als Droer vun den Aen (!), De Pilot säi Kapp weist, datt hie schonn op de Rescht vun der Missioun projizéiert gëtt: aus der Kéirung erauszekommen, erëm beschleunegen. Dofir ass de Kapp net gefruer, steif, iwwer dem Kierper, mee begleet d'Bewegung, ass eng Fortsetzung vun der Moto Haltung
- Ielebou: De baussenzege Ielebou ass den neie Fuert um Tank; den banneschten Ielebou ass gekrümmt a weist op de Buedem, well et hëlleft de Schwéierpunkt ze senken an doduerch Geschwindegkeet a Stabilitéit ze gewannen.
All meng, Impulsreferater
An esou bréngt e Bierg eng Maus op d'Welt: wat eigentlech oniwwergänglech war, gëtt ganz natierlech. Gutt Trajectoire, raisonnabel gëeegent Geschwindegkeet, dynamesch Pivot-Entrée, flexibel a flësseg Haltung, a Respekt vun Äre Matbierger Reliounsmemberen dank Äre Gitter Schieber.
Elo, wann Dir houfreg sidd e puer Sekonnen mat engem Schieber ze verbréngen, deen op all Schrëtt reift, hu mir duebel schlecht Nouvelle fir Iech: éischtens, et wäert Iech deier an de Schieber kaschten, an zwee, wann Dir genau kuckt op d'Chauffeuren GP an WSBK, Dir wäert fannen, datt se endlech e bëssen
Moral vun der Geschicht: Wann Dir fir eng ganz laang Zäit reift, heescht et datt Är Trajectoiren ze ofgerënnt sinn, an Dir kënnt Zäit spueren andeems Dir d'Neutraler schmuel, wat den Tour méi spéit verursaacht a méi fréi beschleunegt. Tatsächlech wäert Dir feststellen datt Dir nach méi séier trëppele kënnt an datt de Schrëtt hannert dem Knéi den Tipp vum Stiwwel an d'Foussstéck ass, déi reiwen. Wat den Ellbog ugeet, och d'Schëller, dat ass eng aner Geschicht ...
