Wéi ze verstoen datt den Autosofen loft ass an d'Loftstecker aus dem Uewen verdreiwen
Inhalt
De Feeler vum Uewen wäert vill Probleemer fir de Chauffer a Passagéier verursaachen, besonnesch wann eng laang Rees a kale Wieder geplangt ass. Heizungsfehler kënnen d'Resultat vun der Loftung vum Killsystem sinn, wat vill méi Ierger versprécht wéi de Mangel u Hëtzt a Komfort. An dësem Fall ass et wichteg Moossnamen an der Zäit ze huelen fir den Uewen am Auto ze ventiléieren.
De Feeler vum Uewen wäert vill Probleemer fir de Chauffer a Passagéier verursaachen, besonnesch wann eng laang Rees a kale Wieder geplangt ass. Heizungsfehler kënnen d'Resultat vun der Loftung vum Killsystem sinn, wat vill méi Ierger versprécht wéi de Mangel u Hëtzt a Komfort. An dësem Fall ass et wichteg Moossnamen an der Zäit ze huelen fir den Uewen am Auto ze ventiléieren.
Wat ass en Heiz- / Killsystem ze beliichten
De Killsystem ass eng Kombinatioun vu verschiddene Schlësselen, verbonnen Wirbelen. Fir besser ze verstoen wéi et funktionnéiert, kucke mer all Element vun dësem wichtege Mechanismus fir d'Maschinn méi detailléiert:
- Waasser Pompel. Eng Zentrifugaldruckpompel déi d'Antifreeze duerch d'Schlauchen, Päifen a Kanäl vum Killsystem zirkuléiert. Dës hydraulesch Maschinn ass e Metallkëscht mat engem Schaft. En Impeller ass op engem Enn vun der Welle montéiert, deen d'Flëssegkeetszirkulatioun während der Rotatioun initiéiert, an den aneren Enn vun der Eenheet ass mat enger Drive-Rieme ausgestatt, duerch déi d'Pompel mat dem Timinggurt verbonnen ass. Eigentlech, duerch den Timing Rimm, garantéiert de Motor d'Rotatioun vun der Pompel.
- Thermostat. De Ventil deen d'Zirkulatioun vum Kühlmëttel duerch de Killsystem reguléiert. Erhalen normal Temperatur am Motor. De Block an den Zylinderkopf sinn ëmgi vun engem zouene Kavitéit (Shirt), geprägt mat Kanäl, duerch déi d'Antifreeze zirkuléiert an d'Pistone mat Zylinder killt. Wann d'Kühlmëtteltemperatur am Motor 82-89 Grad erreecht, gëtt den Thermostat graduell opgemaach, de Floss vun erhëtzter Flëssegkeet fänkt un duerch d'Linn ze zirkuléieren, déi zum Ofkillungs Heizkierper féiert. Duerno fänkt d'Bewegung vum Killmëttel an engem grousse Krees un.
- Heizkierper. Den Wärmetauscher, deen duerch deen den erhëtzten Kältemëttel ofgekillt ass, an dann an de Motorkühlsystem zréckgeet. D'Flëssegkeet am Wärmetauscher killt den Drock vun der erakommen Loft vu baussen. Wann d'natierlech Ofkillung net genuch ass, kann de Heizkierper de Killmëttel mat engem zousätzleche Fan ofkillen.
- Expansioun Tank. Plastiks transluzent Container, deen ënner der Hood bei der Wärmetauscher läit. Wéi Dir wësst, Heizung antifreeze féiert zu enger Erhéijung vum Volume vun coolant, als Resultat vun deem iwwerschësseg Drock an engem zouenen kille System entsteet. Also, RB ass entwéckelt fir den héije Blutdrock ze normaliséieren. An anere Wierder, während der Erhéijung vun der Quantitéit vun Antifreeze, fléisst iwwerschësseg Kältemëttel an dësem spezielle Reservoir. Et stellt sech eraus datt den Expansiounsbehälter eng Versuergung vu Killmëttel späichert. Wann et e Mangel u Kältemëttel am System ass, gëtt et vum RB kompenséiert, duerch e Schlauch, deen domat verbonnen ass.
- Kühlsystem Linn. Et ass en zouenen Netz vu Päifen a Schlauch, duerch déi de Kühlmëttel ënner Drock zirkuléiert. Duerch d'Linn kënnt d'Antifreeze an d'Kühljacket vum Zylinderblock, entfernt iwwerschësseg Hëtzt, a gitt dann an de Heizkierper duerch d'Düsen, wou de Kältemëttel ofgekillt gëtt.
Also wat iwwer den Uewen? D'Tatsaach ass datt d'Node vum Uewen direkt mat dem Killsystem verbonne sinn. Méi präzis ass d'Pipeline vum Heizsystem mat engem Circuit verbonnen, duerch deen d'Antifreeze zirkuléiert. Wann de Chauffeur d'Bannenheizung dréit, mécht e separaten Kanal op, de Kältekühler erhëtzt am Motor geet duerch eng separat Linn an den Uewen.
Kuerz gesot, d'Flëssegkeet, déi am Motor erhëtzt gëtt, zousätzlech zum Heizkierper vum Killsystem, geet an de Heizkierper vum Uewen, geblosen vun engem elektresche Fan. Den Uewen selwer ass en zouenen Fall, an deem et Loftkanäl mat Dämpfer sinn. Dëse Node ass normalerweis hannert dem Dashboard. Och um Dashboard vun der Kabine gëtt et e Knäpperregulator, deen iwwer e Kabel un de Loftdämpfer vum Heizung verbonnen ass. Mat dësem Knäppche kann de Chauffer oder e Passagéier, deen nieft him sëtzt, d'Positioun vum Dämpfer kontrolléieren an déi gewënscht Temperatur an der Kabine setzen.
Den Apparat vum Uewen am Auto
Dofir erhëtzt den Uewen den Interieur mat der Hëtzt, déi vum erhëtzten Motor kritt gëtt. Dofir kënne mir sécher soen datt d'Kabineheizung Deel vum Killsystem ass. Also wat ass d'Loftung vum Heiz- / Killsystem vun engem Auto a wéi ass et schiedlech fir den Autosmotor?
D'Uewe vum Uewen: Schëlder, Ursaachen, Remedies
Wann et e Loftschloss am Heizungssystem vum Auto ass, verhënnert et den normale Flux vum Antifreeze a veruersaacht tatsächlech d'Heizung ze Feelfunktioun. Deementspriechend ass dat éischt an Haaptschëld fir de System ze beliichten, wann op engem gutt waarme Motor den Uewen net erhëtzt, a kal Loft aus den Deflektoren bléist.
Och en Zeechen datt de Killsystem loft ass kann eng séier Iwwerhëtzung vum Motor sinn. Dëst gëtt vun den entspriechende Instrumenter um Dashboard gefrot. Et ass alles wéinst der Lofttasche, déi optrieden wéinst dem nidderegen Niveau vun der Antifreeze, déi kéint auslafen oder verdampen. D'Void, déi am Kanal geformt ass, wéi et war, trennt de Flëss vu Flëssegkeet a léisst de Kältemëttel net zirkuléieren. Deementspriechend féiert d'Verletzung vun der Zirkulatioun zu Iwwerhëtzung vum Motor, an d'Uewe-Deflektoren blosen kale Loft aus, well de Kältemëttel einfach net an de Circuit vum Heizsystem erakënnt.
Déi Haaptgrënn
Den Haaptgrond fir d'Loft vum Uewen ass Leckage an e Réckgang am Kühlmëttelniveau am Kühlsystem, wéinst der Ofdréckung vun de Linnen. Zousätzlech ass de Kältemëttel, deen de System verléisst, dacks duerch Decompte vun der Zylinderkopfdichtung verursaacht, Broch vum Expansiounsbehälterventildeckel.
Depressurization
D'Verletzung vun der Dichtheet geschitt dacks wann Päifen, Schlauch oder Armaturen beschiedegt ginn. Antifreeze fänkt duerch beschiedegt Gebidder ze fléien, a Loft kënnt och. Deementspriechend fänkt de Kältemëttelniveau séier ze falen an de Killsystem gëtt beliicht. Dofir, fir d'alleréischt, kontrolléiert op Leckage op Schläifen a Päifen. Leckage z'entdecken ass einfach genuch, well d'Antifreeze visuell erauskënnt.
Uewen Leck am Auto
En anere Grond fir de Verloscht vun der Dichtheet vum Killsystem ass den Decompte vun der Zylinderblockdichtung. D'Tatsaach ass, datt de Motor net engem Goss eent-Stéck Kierper ass, mä besteet aus zwee Komponente - e Block an engem Kapp. Eng Dichtungsdichtung gëtt op der Kräizung vum BC an dem Zylinderkopf plazéiert. Wann dës Sigel brécht, gëtt et eng Verletzung vun der Dichtheet vum Zylinderblock, d'Kühlmëttel Leckage vun der Verbrennungsmotor Killjacket. Zousätzlech, nach méi schlëmm, kann antifreeze direkt an d'Zylinder fléien, mat Motoröl vermëschen a bilden en onpassend fir d'Aarbechtselementer ze schmieren.
motor, emulsion. Wann Antifreeze an d'Zylinder kënnt, fänkt déck wäiss Damp aus dem Auspuffpipe eraus.
Ventil Cover Feeler
Wéi Dir wësst, ass d'Funktioun vum Expansiounsbehälter net nëmmen fir iwwerschësseg Kältemëttelreserven ze späicheren, awer och fir den Drock am System ze normaliséieren. Wann antifreeze erhëtzt gëtt, erhéicht de Volume vum Kältemëttel, wéi och eng Erhéijung vum Drock. Wann den Drock méi wéi 1,1-1,5 kgf / cm2 ass, soll de Ventil um Tankdeckel opmaachen. Nodeems den Drock op d'Betribswäerter erofgeet, mécht d'Otemschalter zou an de System gëtt erëm enk.
Expansioun Tank Krunn
Deementspriechend féiert de Ventilausfall zu iwwerschësseg Drock, deen duerch d'Dichtungen an d'Klameren dréckt, wat d'Kühlmëttel Leckage verursaacht. Weider, wéinst engem Leck, fänkt den Drock ze falen, a wann de Motor ofkillt, gëtt de Killmëttelniveau méi niddereg wéi néideg an e Stecker erschéngt am Killsystem.
Wéi een den Ofen ausléist
Wann d'Loft erakënnt wärend der Ergänzung mat frëschem Antifreeze oder op eng aner zoufälleg Manéier, gëtt et den einfachsten a populärste Wee fir dëse Problem ze léisen, deen aus dem folgenden Algorithmus vun Aktiounen besteet:
- Spär den Auto mat der Parkbrems.
- Huelt d'Kappen aus dem Heizkierper an dem Expansiounsbehälter.
- Start de Motor, waarmt et op Operatiounstemperatur.
- Als nächst, schalt den Uewen op maximal an iwwerwaacht de Killmëttelniveau am Expansiounsbehälter. Wann de System loft ass, fänkt den Antifreezeniveau ze falen. Och Blasen sollen op der Uewerfläch vum Kältemëttel erscheinen, wat d'Loftfräiheet beweist. Soubal d'waarm Loft aus dem Uewen kënnt, hält de Killmëttelniveau op, a Blasen passéieren och, dat heescht datt de System komplett airless ass.
- Füügt elo d'Antifreeze an engem dënnen Stroum an den Expansiounsbehälter, bis op d'Maxmark, déi um Plastikstankkierper uginn ass.
Wann dës Method nëtzlos ass, kontrolléiert suergfälteg d'Integritéit vun de Päifen, Schlauch, Armaturen, Heizkierper. Wann Leckage festgestallt gëtt, ass et néideg fir de Kühlmëttel komplett ze drainéieren, beschiedegt Päifen oder e Wärmetauscher z'änneren, an dann frësch Flëssegkeet ausfëllen.
