Wéi de Kompressiounsverhältnis ze bestëmmen

Egal ob Dir en neie Motor baut an eng Metrik braucht, oder Dir sidd virwëtzeg wéi brennstoffeffizient Ären Auto ass, Dir sollt fäeg sinn de Kompressiounsverhältnis vun engem Motor ze berechnen. Et gi verschidde Equatiounen erfuerderlech fir de Kompressiounsverhältnis ze berechnen wann Dir et manuell maacht. Si kënnen am Ufank komplizéiert schéngen, awer si si wierklech just Basis Geometrie.

De Kompressiounsverhältnis vun engem Motor moosst zwou Saache: d'Verhältnis vun der Quantitéit vum Gas an engem Zylinder wann de Kolben um Top vu sengem Schlag ass (Top Dead Center, oder TDC), am Verglach mat der Quantitéit vum Gas wann de Kolben um Enn ass . Schlag (ënnen Doudeszentrum, oder BDC). Einfach gesot, de Kompressiounsverhältnis ass de Verhältnis vu kompriméierte Gas an onkompriméierte Gas, oder wéi enk d'Mëschung aus Loft a Gas an der Verbrennungskammer plazéiert ass ier se vum Zündkerze entsteet. Wat méi dichter dës Mëschung passt, wat se besser verbrennt an ëmsou méi Energie gëtt a Kraaft fir de Motor ëmgewandelt.

Et ginn zwou Methoden déi Dir benotze kënnt fir de Kompressiounsverhältnis vun engem Motor ze berechnen. Déi éischt ass déi manuell Versioun, déi erfuerdert datt Dir all Mathematik sou genau wéi méiglech maache musst, an déi zweet - a wahrscheinlech déi meescht - erfuerdert den Drockmeter fir an eng eidel Zündkerzepatroun agebaut ze ginn.

Method 1 vun 2: Maacht de Kompressiounsverhältnis manuell

Dës Method erfuerdert ganz präzis Miessunge, also ass et wichteg ganz genee Tools ze hunn, e proppere Motor, an duebel oder dräifach Är Aarbecht ze kontrolléieren. Dës Method ass ideal fir déi, déi entweder e Motor bauen an d'Tools op der Hand hunn, oder déi, déi de Motor schonn ofgebaut hunn. Fir dës Method ze benotzen, wäert et ganz laang daueren fir de Motor ofzebauen. Wann Dir e montéierte Motor hutt, scroll down a benotzt Method 2 vun 2.

Erfuerderen Materialien

• Nutrometer
• Rechner
• Entfetter a propper Stoff (wann néideg)
• Fabrikant d'Handbuch (oder Gefier Besëtzer d'Handbuch)
• Mikrometer
• Notizblock, Pen a Pabeier
• Lineal oder Moossband (muss ganz genau op de Millimeter sinn)

Schrëtt 1: Botzen de Motor Botzen d'Motorzylinder a Kolben grëndlech mat engem Entfetter an engem propperem Stoff.

Schrëtt 2: Fannt d'Lachgréisst. Eng Bohrmesser mat enger Skala gëtt benotzt fir den Duerchmiesser vun engem Lach oder, an dësem Fall, engem Zylinder ze moossen. Bestëmmt als éischt den ongeféieren Duerchmiesser vum Zylinder a kalibréiert mat engem Buermesser mat engem Mikrometer. Fügt en Drockmeter an den Zylinder a moosst den Duerchmiesser vum Buer e puer Mol op verschiddene Plazen am Zylinder a notéiert d'Miessungen. Füügt Är Miessunge erop an deelt mat wéivill Dir geholl hutt (normalerweis dräi oder véier ass genuch) fir den duerchschnëttleche Duerchmiesser ze kréien. Deelt dës Miessung duerch 2 fir den duerchschnëttleche Lachradius ze kréien.

Schrëtt 3: Berechent d'Zylindergréisst. Mat engem genaue Lineal oder Miessband, moosst d'Héicht vum Zylinder. Mooss vun ënnen bis ganz uewen, vergewëssert Iech datt de Lineal riicht ass. Dës Zuel berechent de Schlag, oder Gebitt, datt de Kolben eemol den Zylinder erop oder erof beweegt. Benotzt dës Formel fir de Volume vun engem Zylinder ze berechnen: V = π r² h

Schrëtt 4: Bestëmmt de Volume vun der Verbrennungskammer. Fannt d'Verbrennungskammervolumen an Ärem Handbuch vun Ärem Gefier. D'Verbrennungskammervolumen gëtt a Kubikzentimeter (CC) gemooss a weist un wéi vill Substanz néideg ass fir d'Ouverture vun der Verbrennungskammer ze fëllen. Wann Dir e Motor baut, kuckt d'Handbuch vum Hiersteller. Soss, kuckt op d'Gefier Besëtzer d'Handbuch.

Schrëtt 5: Fannt d'Kompressiounshéicht vum Piston. Fannt d'Kompressiounshéicht vum Piston am Handbuch. Dës Miessung ass d'Distanz tëscht der Mëttellinn vum Pin Loch an der Spëtzt vum Piston.

Schrëtt 6: Mooss de Piston Volumen. Erëm an der Handbuch fannt Dir de Volume vun der Kuppel oder Kolbenkopf, och a Kubikzentimeter gemooss. E Kolben mat engem positive CC Wäert gëtt ëmmer als "Kuppel" iwwer der Kompressiounshéicht vum Kolben bezeechent, während e "Poppet" en negativen Wäert ass fir Ventiltaschen ze berechnen. Typesch huet e Piston souwuel eng Kuppel wéi och e Poppet, an de leschte Volumen ass d'Zomm vu béide Funktiounen (Kuppel minus Poppet).

Schrëtt 7: Fannt d'Lück tëscht dem Piston an dem Deck. Berechent de Betrag vun der Spillraum tëscht dem Piston an dem Deck mat der folgender Berechnung: (Bor [Mooss vum Schrëtt 2] + Bore Duerchmiesser × 0.7854 [Konstant déi alles an Kubikzentimeter konvertéiert] × Distanz tëscht Piston an Deck am Top Dead Center [TDC] ).

Schrëtt 8: Bestëmmen Pad Volume. Maacht d'Dicke an den Duerchmiesser vun der Zylinderkopdichtung fir de Dichtungsvolumen ze bestëmmen. Maachen dëst an vill déi selwecht Manéier wéi Dir fir d'Deck Spalt gemaach (Schrëtt 7): (Lach [Mooss aus Schrëtt 8] + Lach Duerchmiesser × 0.7854 × gasket deck).

Schrëtt 9: Berechent de Kompressiounsverhältnis. Berechent de Kompressiounsverhältnis andeems Dir dës Equatioun léist:

Wann Dir eng Zuel kritt, sot 8.75, wäert Äre Kompressiounsverhältnis 8.75: 1 sinn.

• FunctionsA: Wann Dir d'Zuelen net selwer erausfannen wëllt, ginn et e puer Online Kompressiounsverhältnisser Rechner déi et fir Iech auswierken; Klickt hei.

Method 2 vun 2: Benotzt en Drockmeter

Dës Method ass ideal fir déi, déi e Motor gebaut hunn a wëllen d'Kompressioun vum Auto duerch d'Zündkerzen kontrolléieren. Dir wäert d'Hëllef vun engem Frënd brauchen.

Erfuerderen Materialien

• Drockmaacher
• Zündkerzschlüssel
• Aarbecht Handschuesch

Schrëtt 1: Warm de Motor. Laf de Motor bis et op normal Temperatur erwiermt. Dir wëllt dat net maachen wann de Motor kal ass, well Dir kritt keng genee Liesung.

Schrëtt 2: Zündkerzen ewechhuelen. Maacht d'Zündung komplett aus a trennt ee vun de Zündkerzen aus dem Kabel deen et mam Distributeur verbënnt. Ewechzehuelen der Zündkerze.

• Functions Wann Är Zündkerzen dreckeg sinn, kënnt Dir dëst als Chance benotzen fir se ze botzen.

Schrëtt 3: Drockmeter setzen. Fügt den Tipp vum Drockmeter an d'Lach, wou den Zündkerze befestegt ass. Et ass wichteg datt d'Düse komplett an d'Kammer agebaut ass.

Schrëtt 4: Kontrolléiert den Zylinder. Wärend Dir de Jauge hält, loosst e Frënd de Motor starten an den Auto fir ongeféier fënnef Sekonnen beschleunegen, sou datt Dir déi richteg Liesung kritt. Schalt de Motor aus, läscht d'Spëtzt vun der Jauge an installéiert den Zündkerze mat dem korrekten Dréimoment wéi an der Handbuch uginn. Widderhuelen dës Schrëtt bis Dir all Zylinder getest hunn.

Schrëtt 5: Maacht en Drocktest. All Zylinder muss deeselwechten Drock hunn a muss mat der Zuel am Handbuch passen.

Schrëtt 6: Berechent PSI zu Kompressioun Verhältnis. Berechent de Verhältnis vu PSI zu Kompressiounsverhältnis. Zum Beispill, wann Dir eng Jauge Liesung vu ronn 15 hutt an de Kompressiounsverhältnis sollt 10:1 sinn, da sollt Äre PSI 150 oder 15x10/1 sinn.