Wéi en Auto no 50,000 Meilen z'erhalen

Äert Gefier op Zäit z'erhalen, och Flëssegkeeten, Rimmer an aner mechanesch Komponenten z'änneren wéi geplangt, ass vital fir Äert Gefier glat ze halen. Während déi meescht Hiersteller hir eege recommandéiert Serviceintervaller hunn, sinn déi meescht averstanen datt 50,000 Meilen Service ee vun de wichtegsten ass.

Déi meescht Autoen, déi haut gebaut ginn, si fir maximal Effizienz entworf. Aus dësem Grond sinn e puer Komponenten, déi fréier Deel vun engem geplangten Ersatz waren, wéi Zündkerzen, Zündpunkten an Timing Rimmer, net méi ersat ginn bis méi wéi 50,000 Meilen gefuer sinn. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Komponenten déi iwwer 50,000 Meilen iwwerpréift a servéiert ginn.

Drënner sinn e puer allgemeng Schrëtt fir 50,000 Meilen Service op déi meescht auslännesch an auslännesch Autoen, Camionen an SUVs ze maachen. W.e.g. bewosst datt all Hiersteller verschidde Service- a Komponentersatzfuerderunge huet, besonnesch fir d'Garantien déi haut ugebuede ginn ze decken.

Fir detailléiert Informatiounen iwwer wat Äre bestëmmte Gefier erfuerdert, besicht eis Geplangte Ënnerhalt Säit. Dir kënnt op de Serviceplang vun Ärem Gefier zougräifen, inklusiv wéi eng Saache musse ersat, iwwerpréift oder servéiert ginn fir all Meilesteen datt Äert Gefier erreecht.

Deel 1 vun 6: Brennstoff Zell Cap Inspektioun

Modern komplex Brennstoff Systemer besteet aus e puer separat Deeler. Wéi och ëmmer, wann Dir se einfach auserneen hëlt, besteet de Brennstoffsystem aus zwee separate Komponenten, déi iwwer 50,000 Meilen iwwerpréift a servéiert ginn: e Brennstofffilterwiessel an eng Brennstoffzelldeckelinspektioun.

Den éischten Artikel deen am einfachsten ass während enger 50,000 Meilen Inspektioun ze maachen ass d'Brennstoffzellkapp ze kontrolléieren. De Brennstofftankkapp enthält e Gummi-O-Ring, dee beschiedegt, kompriméiert, geschnidden oder gedroe ka ginn. Wann dat passéiert, kann et d'Fäegkeet vum Brennstoffkapp beaflossen fir d'Brennstoffzelle richteg ze versiegelen.

Wärend déi meescht vun eis ni eng Brennstoffzelldeckel betruechten fir iwwerpréift ze ginn, ass d'Realitéit datt de Brennstoffzellkapp (Gaskapp) e wesentleche Bestanddeel ass fir e Motor zouverlässeg ze halen. D'Brennstoffzellkapp bitt e Sigel am Brennstoffsystem. Wann e Cover ofleeft oder e Sigel beschiedegt ass, beaflosst et d'Fuerderung vum Gefier, d'Emissiounssystem an d'Brennstoffeffizienz vum Gefier.

Schrëtt 1: Kontroll der Brennstoff Zell Cap. Kontrolléiert de Brennstofftankkapp fir richteg Dichtheet.

Wann Dir d'Kapp opmaacht, sollt et een oder méi Mol klickt. Dëst seet dem Chauffer datt de Cover richteg installéiert ass. Wann d'Brennstoffzellkapp net klickt wann Dir se opsetzt, ass et wahrscheinlech beschiedegt a soll ersat ginn.

Schrëtt 2: Kontrolléiert den O-Ring. Wann de Gummi-Ring op iergendeng Manéier geschnidden oder beschiedegt ass, musst Dir de ganze Brennstoffzellkapp ersetzen.

Dës Deeler si ganz preiswert, also ass et am beschten d'ganz Eenheet ze ersetzen.

Wann d'Brennstoffzelle einfach z'installéieren an ze läschen an de Gummi O-Ring an engem gudden Zoustand ass, sollt Dir déi nächst 50,000 Meilen kréien.

Deel 2 vun 6: De Brennstofffilter ersetzen

Brennstofffilter sinn normalerweis am Motorraum an direkt virum Brennstoffinjektiounssystem. Brennstofffilter sinn entwéckelt fir mikroskopesch Partikelen, Schutt a Verschmotzung ze entfernen, déi soss an de Brennstoffinjektorsystem erakommen a potenziell Brennstoffleitungen verstoppen.

Brennstofffilter kommen a ville Formen a Gréissten a sinn aus Metall oder, an e puer Fäll, net ätzend Plastik. Wéi och ëmmer, et ass recommandéiert de Brennstofffilter op de meeschte Autoen, Camionen an SUVs ze ersetzen, déi bläifräi Benzin als Brennstoffquell benotzen. Fir e Brennstofffilter z'ersetzen, musst Dir op Är individuell Servicehandbuch fir spezifesch Instruktiounen referenzéieren, awer déi allgemeng Schrëtt fir e Brennstofffilter z'ersetzen sinn hei ënnendrënner opgezielt.

Erfuerderen Materialien

• Endschlüssel oder Linnschlüssel
• Set vu Ratchets a Sockets
• Ersatzbar Brennstofffilter
• Schraufenduerer
• Léisungsmëttelreiniger

Schrëtt 1: Situéiert de Brennstoff FILTER an Brennstoff Linn Verbindungen.. Déi meescht Brennstofffilter sinn ënner der Hood vun engem Auto a kucken normalerweis wéi Metalldeeler.

Op de meeschten auslänneschen an auslännesche véier- a sechszylindermotoren ass de Brennstofffilter normalerweis mat zwee Klamere mat engem flaache Schrauber oder engem 10 mm Bolzen befestigt.

Schrëtt 2 Ewechzehuelen der Batterie Statiounen fir Sécherheet..

Schrëtt 3: Place puer rags ënnert der Brennstoff Linn Verbindungen.. Wann Dir dëst nieft de Verbindungen op der viischter an op der Réck vum Brennstofffilter hutt, hëlleft d'Clutter ze reduzéieren.

Schrëtt 4: Los de Brennstoff Linn Verbindungen op béide Säiten vun der Brennstoff FILTER..

Schrëtt 5: Ewechzehuelen der Brennstoff Linnen aus dem Brennstoff FILTER..

Schrëtt 6: Installéiert en neie Brennstofffilter. Opgepasst op d'Richtung vum Brennstofffloss. Déi meescht Brennstofffilter hunn e Pfeil, deen d'Richtung uginn an där d'Linn mat den Inlet- an Outlet Brennstoffleitungen verbënnt. Korrekt entsuergen den alen Brennstofffilter a Lappen, déi am Brennstoff getäuscht sinn.

Schrëtt 7 Connect der Batterie Statiounen an ewechzehuelen all Tools..

Schrëtt 8: Check Brennstoff FILTER Ersatz.. Start de Motor fir z'iwwerpréiwen datt de Brennstofffilterwiessel erfollegräich war.

• D 'Präventioun: All Kéier wann Dir de Brennstofffilter ännert, sollt Dir de Brennstoffleck mat engem Léisungsmëttel-baséierte Botzmëttel / Entfetter sprëtzen. Dëst läscht Reschtoffall Brennstoff a reduzéiert d'Chance vun engem Feier oder Feier ënnert der Hood.

Deel 3 vun 6: Auspuff System Check ausféieren

En anere Service dee muss während dem 50,000 MOT gemaach ginn ass en Auspuffsystemprüfung. Déi meescht modern Camionen, SUVs an Autoen hu ganz gutt entworf Auspuffsystemer déi typesch iwwer 100,000 Meilen oder 10 Joer daueren ier se ufänken ze verschwannen. Wéi och ëmmer, fir 50,000 Mile Service, musst Dir e gudden "Lookup" maachen an e puer allgemeng Auspuffsystem Probleemer studéieren, déi déi folgend separat Sektiounen enthalen.

Erfuerderen Materialien

• Crawler oder Creeper
• Taschenlampen
• Shop Stoffer

Schrëtt 1: Kontrolléiert de System op verschiddene Punkten. Kontrolléiert de Katalysatorverbindungen, Schalldämpfer an Auspuffsensoren.

An deene meeschte Fäll musst Dir keng Komponenten ersetzen. Wéi och ëmmer, wann Dir bemierkt datt eenzel Deeler vum Auspuffsystem vun Ärem Gefier beschiedegt sinn, kuckt an Ärem Servicehandbuch fir Instruktioune wéi Dir dës Komponenten richteg ersetzt.

Schrëtt 2: Kontrolléiert de Katalysator. De Katalysator ass verantwortlech fir geféierlech Gase wéi Kuelemonoxid, NOx a Kuelewaasserstoff a Kuelemonoxid, Stickstoff a souguer Waasser ëmzewandelen.

De Katalysator enthält dräi verschidde Katalysatoren (Metalle) an eng Serie vu Kammeren, déi onverbrennte Kuelewaasserstoffemissiounen filteren an se a manner geféierlech Partikelen ëmsetzen. Déi meescht Katalysatoren mussen net ersat ginn bis op d'mannst 100,000 Meilen; si sollten awer während der 50,000XXNUMX Inspektioun fir déi folgend potenziell Themen gepréift ginn:

Kontrolléiert d'Schweißen, déi de Katalysator an den Auspuffsystem verbannen. De Katalysator ass aus der Fabrik verschweißt an den Auspuffpipe, deen un der Auspuffmanifold virun befestegt ass, an un den Auspuffrohr, deen zum Schalldämpfer op der hënneschter Säit vum Katalysator féiert. Heiansdo knacken dës Schweißen wéinst der Belaaschtung vu Salz, Feuchtigkeit, Stroossemreck oder exzessive Bottom vum Gefier.

Gitt ënner dem Auto oder jack den Auto op a kontrolléiert d'Schweißen op der viischter an hënneschter Säit vun dëser Komponent. Wann se ok sinn, kënnt Dir weidergoen. Wann Dir geknackt Schweißen bemierkt, sollt Dir se sou séier wéi méiglech vun engem professionnelle Mecanicien oder Auspuffgeschäft reparéieren.

Schrëtt 3: Inspektéiert de Schalldämpfer. D'Inspektioun hei ass ähnlech, well Dir sicht no strukturelle Schued am Schalldämpfer.

Kuckt no Zänn am Schalldämpfer, Schued un de Schweißen, déi de Schalldämpfer mat der Auspuffleitung verbannen, an all Unzeeche vu Rost oder Metallmüdegkeet laanscht de Schalldämpferkierper.

Wann Dir e Schallschued bei 50,000 Meilen bemierkt, sollt Dir se ersetzen fir op der sécherer Säit ze sinn. Consultéiert d'Servicehandbuch vun Ärem Gefier fir exakt Instruktioune wéi een den Schalldämpfer ersetzt, oder loosst en ASE zertifizéierte Mechaniker den Auspuff fir Iech kontrolléieren.

Schrëtt 4: Inspektéiert Auspuff- a Sauerstoffsensoren. E gemeinsame Bestanddeel deen dacks onerwaart tëscht 50,000 an 100,000 Meilen feelt sinn Auspuff- oder Sauerstoffsensoren.

Si iwwerdroen Daten un den ECM vum Gefier an iwwerwaachen den Emissiounssystem. Dës Sensoren sinn normalerweis un der Auspuff Manifold oder all eenzelne Outlet op der Auspuff Päif befestegt. Dës Deeler sinn extremen Temperaturen ausgesat an heiansdo briechen duerch dës Belaaschtung.

Fir dës Komponenten ze testen, brauch Dir vläicht en OBD-II Scanner fir all Fehlercodes erofzelueden déi am ECM gespäichert sinn. Dir kënnt déi kierperlech Inspektioun fäerdeg maachen andeems Dir no Unzeeche vu schwéiere Verschleiung oder méigleche Versoen sicht, inklusiv:

Kuckt no beschiedegt Drot oder Verbindungen, souwéi Verbrennungsmarken op der Drot. Kontrolléiert d'Positioun vum Sensor a bestëmmen ob et schwéier, locker oder gebogen ass. Wann Dir ongewéinlech Unzeeche vun engem beschiedegten Sauerstoffsensor bemierkt, ersetzt se andeems Dir déi entspriechend Schrëtt am Servicehandbuch iwwerpréift.

Deel 4 vun 6: Automatesch Transmissioun Flëssegkeet a Filter änneren

En anere gemeinsame Service no 50,000 Meilen ass d'automatesch Transmissiounsflëssegkeet an d'Filter ze drainéieren an z'änneren. Déi meescht modern automatesch Transmissioun Gefierer hu verschidde Standarden iwwer wéini an och wann den Ueleg an de Filter solle geännert ginn. Tatsächlech si vill vun den neie Gefierer déi CVTs benotzen an der Fabréck versiegelt an den Hiersteller recommandéiert ni den Ueleg oder de Filter z'änneren.

Wéi och ëmmer, déi meescht Pre-2014 Gefier Service Handbücher recommandéieren d'Automatesch Iwwerdroungsflëssegkeet z'änneren, d'Filter an der Transmissioun an nei Sumpfdichtungen all 50,000 Meilen. All dës Deeler gi bei villen Autosdeelgeschäfter als Ersatzkit verkaaft, deen och nei Sumpfbolten oder souguer en neie Sumpf fir Är Iwwerdroung enthält. All Kéier wann Dir en Iwwerdroungsfilter oder Sump läscht, ass et héich recommandéiert en neie Sump oder op d'mannst eng nei Dichtung z'installéieren.

Erfuerderen Materialien

• Can of Carburetor Cleaner
• Palette
• Zougang zu hydraulesche Lift
• Jacks
• Jack steet
• Flëssegkeetswiessel an der automatescher Transmissioun
• Transmissioun Filter Ersatz
• Ersatz vun enger Layung vun der Palette vun enger Transmissioun
• Shop Stoffer
• Set vu Sockets / Ratchets

Schrëtt 1: Trennt d'Batteriekabel vun de Batterieklemmen.. All Kéier wann Dir mat Elektrizitéit schafft, musst Dir d'Batteriekabel vun de Batterieklemmen trennen.

Ewechzehuelen souwuel positiv an negativ Statiounen virum draining an änneren Transmissioun Flëssegket a Filtere.

Schrëtt 2: Huelt den Auto. Maachen dëst op engem hydraulesche Jack oder Jack up an den Auto op Stänn setzen.

Dir braucht Zougang zu der Undercarriage vum Gefier fir d'Transmissiounsflëssegkeet ze drainéieren an de Filter z'ersetzen. Wann Dir Zougang zu engem hydraulesche Lift hutt, profitéiert vun dëser Ressource well dës Aufgab vill méi einfach ass ze kompletéieren. Wann net, jack d'Front vum Gefier op a setzt se op Jackstänn.

Schrëtt 3: D'Ueleg aus dem Gearbox Drain Plug drainéieren.. Nodeems Dir den Auto opgehuewe hutt, drain de alen Ueleg aus der Transmissioun.

Dëst ass ofgeschloss andeems den Drain Plug um Enn vun der Transmissioun Pan ewechgeholl gëtt. De Stecker ass normalerweis ähnlech wéi den Uelegstecker op de meeschte Uelegpfannen, dat heescht datt Dir en 9/16 "oder ½" Socketschlüssel (oder metresch Äquivalent) benotzt fir se ze läschen.

Vergewëssert Iech datt Dir eng Drain Pan ënner dem Uelegstecker hutt mat vill Butteklappen fir all verspillt Ueleg ze botzen.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen der Transmissioun Pan. Wann d'Ueleg drainéiert ass, musst Dir d'Transmissiounspann erofhuelen fir de Filter an der Transmissioun ze ersetzen.

Et gi normalerweis 8 bis 10 Bolzen, déi d'Pan um Enn vun der automatescher Transmissioun befestigen, déi musse geläscht ginn. Wann d'Pan ewechgeholl gouf, setzt se op der Säit, well Dir musst d'Pan botzen an eng nei Dichtung installéieren ier Dir nei installéiert.

Schrëtt 5: Transmissioun Filter Assemblée ersetzen. Wann Dir d'Ueleg an d'Ueleg Pan aus der Transmissioun geläscht hutt, musst Dir d'Filterversammlung erofhuelen.

An deene meeschte Fäll ass d'Filtermontage mat engem eenzege Bolzen um Enn vum Konvertergehäuse befestegt oder einfach iwwer d'Uelegröhr rutscht. Ier Dir weidergeet, kuckt d'Servicemanual vun Ärem Gefier fir déi richteg Methoden fir den Iwwerdroungsfilter ze läschen an aus der Iwwerdroung ze läschen.

Nodeems Dir de Filter erofgeholl hutt, d'Filterverbindung mat engem propperem Tuch botzen an en neie Filter installéieren.

Schrëtt 6: Botzen der Transmissioun Pan an installéiert der gasket. Wann Dir d'Transmissioun Pan läscht, ass d'Dichtung héchstwahrscheinlech net un d'Transmissioun befestegt.

Op e puer Gefierer ass et néideg d'Dichtung um Enn vun der Dichtung mat Silikon ze pechen, während op anerer dëse Schrëtt net erfuerderlech ass. Wéi och ëmmer, si erfuerderen all datt d'Dichtung un enger propperer, Uelegfräier Uewerfläch befestegt ass.

Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Transmissioun Pan botzen, ausser Dir hutt eng nei kaaft. Fannt en eidelen Eemer a sprayt Vergaserreiniger op der Transmissioun Pan, erënnert un et e puer Mol ze botzen fir sécherzestellen datt et keen Ueleg drop ass.

Opgepasst besonnesch op d'Galleien an der Ölpan, well d'Getriebeöl tendéiert do ze "verstoppen". Dréchent d'Uelegpanne andeems se se mat kompriméierter Loft oder engem propperem Stoff ausblosen.

Nodeems Dir d'Ueleg Pan gebotzt huet, setzt déi nei Dichtung op d'Ueleg Pan an der selwechter Richtung wéi déi al. Wann d'Handbuch seet datt déi nei Dichtung muss mat Silikon op d'Pan gekollt ginn, maacht et elo.

Schrëtt 7: Installéiert d'Ueleg Pan. Place d'Ueleg Pan op der gearbox an installéieren andeems d'Schrauwen an all Lach an Uerdnung setzen.

Dréckt d'Pan Bolzen wéi spezifizéiert am Service Handbuch. An deene meeschte Fäll sinn d'Bolzen an engem Muster festgehalen, deen eng korrekt Dichtungskompressioun ubitt. Kuckt Äert Servicehandbuch fir dëse Modell a recommandéiert Bolzenmoment Astellunge.

Schrëtt 8: Fëllt d'Transmissioun mat neie recommandéierten automateschen Transmissiounsflëssegkeet.. Et ass recommandéiert verschidde Graden an Dicken vun Ueleg fir all Mark a Modell ze benotzen.

Dir fannt dës Informatioun normalerweis am Servicehandbuch. Öffnen der Hood vun Ärem Auto a lokaliséiert den Iwwerdroung Ueleg Füllhals. Füügt d'recommandéiert Betrag vun Iwwerdroungsflëssegkeet un d'Transmissioun.

Wann Dir fäerdeg sidd, waart ongeféier 4 Minutten fir de Flëssegkeetsniveau mam Iwwerdroungsdipstick ze kontrolléieren. Wann den Niveau niddereg ass, füügt d'Transmissiounsflëssegkeet ¼ Liter gläichzäiteg un, bis Dir de gewënschten Niveau erreecht.

Schrëtt 9: Ënneschten an testen d'Gefier, kontrolléiert d'Transmissiounsflëssegkeet nodeems se erwiermt ass.. Transmissiounen sinn hydraulesch Geräter, sou datt den Uelegniveau no der initialer Flëssegkeetswiessel fällt.

Füügt Flëssegkeet nodeems d'Gefier eng Zäit laang gelaf ass. Kuckt Äert Gefier Service Handbuch fir exakt Empfehlungen fir Flëssegkeet no engem Uelegwiessel ze addéieren.

Deel 5 vun 6: Iwwerpréift der Suspension Komponente

Et gi verschidde verschidden Elementer déi d'Frontkomponentverschleiung beaflossen. Front Suspension Komponente verschleißen mat der Zäit oder ofhängeg vum Kilometer. Wann Dir op d'50,000 Meile markéiert hutt, sollt Dir d'Frontophiewe fir Unzeeche vu Schued kontrolléieren. Wann et drëms geet d'Front Suspension ze iwwerpréiwen, ginn et zwee besonnesch Elementer déi dacks virun anerer verschwannen: CV Gelenker a Krawatten.

Souwuel d'CV Gelenker wéi och d'Kraaftstäbchen si mam Radhub verbonnen, wou d'Pneuen an d'Rieder mam Gefier verbonne sinn. Dës zwee Komponente ginn alldeeglechen enormen Stress ausgesat a verschwannen oder zerbriechen ier den Auto d'100,000 Meile Schwell erreecht.

Schrëtt 1: Jack op den Auto. D'Lenkstangen a CV Gelenker kontrolléieren ass e ganz einfache Scheck. Alles wat Dir maache musst ass d'Front vun Ärem Gefier eropzesetzen andeems Dir e Buedemjack op den ënneschten Kontrollarm setzt an d'Schrëtt hei ënnen befollegt.

Schrëtt 2: Kontrolléiert de CV Joint / Ball Joint. Fir den Zoustand vun Äre CV Gelenker z'iwwerpréiwen, musst Dir just zwou Hänn op d'Rad leeën, dat vum Buedem opgehuewe gëtt.

Setzt Är riets Hand op der 12:00 Positioun an Är lénks Hand op der 6:00 Positioun a probéiert de Pneu hin an hier ze rocken.

Wann de Pneu bewegt, fänken d'CV Gelenker un ze verschwannen a mussen ersat ginn. Wann de Pneu zolidd ass a wéineg bewegt, sinn d'CV Gelenker an engem gudden Zoustand. No dëser séierer kierperlecher Inspektioun, kuckt hannert de Pneu fir den CV Boot. Wann de Stiwwel zerrass ass an Dir gesitt vill Fett ënner dem Radbunn, sollt Dir de CV Boot an de CV Gelenk ersetzen.

Schrëtt 3: Iwwerpréift d'Tiestangen. Fir d'Bandstangen z'iwwerpréiwen, setzt Är Hänn um 3 an 9 Auer a probéiert de Pneu lénks a riets ze rocken.

Wann d'Pneuen bewegt, sinn d'Kraaftstab oder d'Kraaftbüschen beschiedegt a musse ersat ginn. Béid vun dëse Komponente si kritesch fir d'Suspension Ausrichtung, déi vun engem professionelle Suspension Ausrichtungsgeschäft iwwerpréift an ugepasst ginn nodeems de nächste Schrëtt op der Checklëscht ofgeschloss ass.

Deel 6 vun 6: Ersetzen all véier Pneuen

Déi meescht fabrizéiert Pneuen sinn entwéckelt fir sou glat wéi méiglech ze lafen fir nei Autosbesëtzer ze beandrocken, awer dat kënnt zu engem Präis. Pneuen, déi OEM sinn, ginn dacks mat enger ganz mëller Gummiverbindung gemaach an daueren nëmmen ongeféier 50,000 Meilen (wann se all 5,000 Meilen richteg ëmgedréint ginn, ëmmer richteg opgeblosen an et gi keng Suspensionausrichtungsprobleemer). Also wann Dir 50,000 Meilen erreecht, sollt Dir prett sinn nei Pneuen ze kafen.

Schrëtt 1. Etude de Pneuen Etiketten. Déi meescht Pneuen, déi haut hiergestallt ginn, falen ënner dem metresche "P" Reifengréisst System.

Si sinn Fabréck installéiert a sinn entwéckelt fir den Ophiewe Design vun engem Gefier fir maximal Effizienz ze verbesseren oder ze passen. E puer Pneuen si fir High-Performance Fueren entworf, anerer si fir aggressiv Stroossebedéngungen oder d'ganz Saison benotzt.

Onofhängeg vum genauen Zweck, dat éischt wat Dir iwwer d'Pneuen op Ärem Auto wësse musst ass wat d'Zuelen bedeiten. Hei sinn e puer wichteg Detailer fir ze erënneren ier Dir akafe gitt.

Kuckt op d'Säit vum Pneu a fann d'Gréisst, d'Belaaschtung an d'Vitesse Bewäertung. Wéi am Bild uewen gewisen, fänkt d'Pneuengréisst nom "P" un.

Déi éischt Nummer ass d'Breet vum Pneu (a Millimeter) an déi zweet Nummer ass dat wat den Aspekt Verhältnis genannt gëtt (wat d'Héicht vum Pneu vun der Kugel bis op d'Spëtzt vum Pneu ass. Dëse Verhältnis ass e Prozentsaz vun der Breet vun d'Breet vum Pneu).

Déi lescht Bezeechnung ass de Bréif "R" (fir "Radial Reifen") gefollegt vun der Gréisst vum Rad Duerchmiesser an Zoll. Déi lescht Zuelen fir op Pabeier ze schreiwen sinn de Laaschtindex (zwee Zuelen) gefollegt vum Geschwindegkeetsindex (normalerweis d'Bréiwer S, T, H, V oder Z).

Schrëtt 2: Wielt Pneuen vun der selwechter Gréisst. Wann Dir nei Pneuen kaaft, sollt Dir ËMMER d'Pneuen déi selwecht Gréisst halen wéi Är Fabrik Pneuen.

Reifengréisst beaflosst verschidde Funktiounen, dorënner Gangverhältnisser, Iwwerdroungsverbrauch, Geschwindegkeetsmeter a Motorleistung. Et kann och d'Brennstoffwirtschaft an d'Stabilitéit vum Gefier beaflossen wann et geännert gëtt. Egal wat e puer Leit Iech soen, e Pneu duerch e méi grousse ersetzen ass NET déi bescht Iddi.

Schrëtt 3: Kafen Pneuen zu Puer.. All Kéier wann Dir Pneuen kaaft, gitt sécher se a mindestens Pairen ze kafen (pro Achs).

Déi meescht Hiersteller recommandéieren all véier Pneuen zur selwechter Zäit ze kafen; a si sinn richteg an dovun ausgoen, well véier nei Pneuen si méi sécher wéi zwee nei. Och wann Dir mat véier neie Pneuen ufänkt, kënnt Dir sécher sinn datt Dir déi richteg Pneuenersatzprozeduren befollegt. Pneuen sollen all 5,000 Meilen maximal geännert ginn (besonnesch op Frontradgefierer). Richteg Pneuenrotatioun kann de Kilometerpunkt ëm bis zu 30% erhéijen.

Schrëtt 4. Ginn sécher e Pneuen fir Är Klima kafen. Déi meescht Pneuen, déi haut hiergestallt ginn, ginn als All-Saison-Pneuen ugesinn; allerdéngs sinn e puer besser op méi kal, naass a schneeweeg Stroossen wéi anerer.

Et ginn dräi Elementer, déi e Pneu gutt fir schneeweeg oder äisegem Strooss maachen.

De Pneu ass mat voller Kanalkanäl entworf: Wann Dir op schneeweegen oder naass Stroossen fuert, brauch Dir e Pneu deen gutt "selbstreinigt". Dëst gëtt gemaach wann de Pneu voller Groove-Kanäl huet, déi et erlaabt datt Dreck aus de Säiten erausgeet.

Pneuen hu gutt "Sipes": Sipes si kleng, gewellte Linnen am Laf vun engem Pneu. Tatsächlech si se entwéckelt fir kleng Äispartikelen an de Lamellenblock ze zéien. De Grond ass einfach wann Dir driwwer denkt: wat ass dat eenzegt wat un Äis hänke kann? Wann Dir "Méi Äis" geäntwert hutt, hätt Dir Recht.

Wann d'Äis op d'Sipes trëfft, hëlleft et tatsächlech de Pneu un d'Äis ze halen, wat d'Pneuenrutsche reduzéiert an d'Stoppdistanz op äisegem oder schneege Stroossen däitlech verkierze kann.

Kaaft e Pneu fir déi meescht Wiederkonditiounen. Wann Dir zu Las Vegas wunnt, sinn d'Chancen datt Dir Wanterpneuen braucht zimlech niddereg. Natierlech kënnt Dir heiansdo mat Schnéi bedeckt ginn, awer meeschtens hutt Dir mat Stroossen am reenen oder dréchenem Wieder ze dinn.

E puer Pneueverkeefer versichen "Wanterpneuen" u Clienten ze verkafen, déi gutt sinn fir Plazen wéi Buffalo, New York, Minnesota oder Alaska, wou Äis fir Méint op de Stroossen bleift. Wéi och ëmmer, Wanterpneuen si ganz mëll a verschwannen séier op dréchene Stroossen.

Schrëtt 5: Alignéiert Rieder professionell nodeems se nei Pneuen installéiert hunn.. Wann Dir nei Pneuen kaaft, sollt Dir ëmmer Är Frontsuspension professionell ausgeriicht hunn.

Bei 50,000 Meilen gëtt dat och an de meeschte Fäll vum Hiersteller recommandéiert. Et ginn e puer Saachen, déi de Frontend verréckelen kënnen, inklusiv Potholes schloen, Trottoiren ausschneiden, a stänneg op rau Stroossen fueren.

Wärend den éischte 50,000 Meilen ass Äert Gefier vill vun dëse Situatiounen ënnerworf. Wéi och ëmmer, dëst ass eng Aarbecht déi net selwer gemaach sollt ginn ausser Dir hutt e professionnelle Computer fir d'Suspension an d'Accessoiren unzepassen. Gitt an e professionnelle Suspensiongeschäft fir Äert Frontend direkt ze kréien nodeems Dir nei Pneuen kaaft hutt. Dëst wäert e richtege Pneuenverschleiung garantéieren an d'Chance vu rutschen oder rutschen reduzéieren.

Regelméisseg Ënnerhalt vun Ärem Gefier ass vital fir d'Längegkeet vu mechanesche Komponenten. Wann Dir e Gefier hutt deen op 50,000 Meilen kënnt, da kommt ee vun den AvtoTachki zertifizéierten Techniker bei Iech Heem oder schafft fir sécherzestellen datt Dir de geplangten Ënnerhalt vun Ärem Gefier ausféiert.