Wéi kann een den Timingceinture spannen?

D'Haaptfunktioun vum Gürtel ass fir verschidde wichteg Komponenten ze fueren, déi un de Motor vum Gefier verbonne sinn. Et kontrolléiert d'Element, dat den elektresche System dréit an d'Batterie opluet, a kontrolléiert de Lenkrad, den A/C Kompressor, d'Waasserpompel, asw.

Wéi funktionéiert de Gürtel?

Den Apparat an d'Method vun der Operatioun vun dësem Autosverbrauch ass ganz einfach. Kuerz gesot, e Gleisgurt ass einfach eng laang Gummiband, déi béid un der Kuerchsachs an der Roller befestegt ass an de Roller vun alle Motorkomponenten, déi ugedriwwe musse ginn.

Wann de Motor Kuerf rotéiert, fiert en den Reel Gürtel, deen dann d'Klimaanlag, den Alternator, d'Waasserpompel, de Killventilator, d'hydraulescht Lenkrad etc.

Firwat muss de Rimm gespannt ginn?

Well et mat Héichspannung funktionnéiert, am Laaf vun der Zäit, fänkt de Pneu aus deem de Gürtel gemaach gëtt entspanen a sech liicht zéien. A wann et sech ausdehnt, fänken d'Problemer mat de Motorkomponenten un, well ouni Gürtelfuerer kënnen se hir Funktiounen net ausféieren.

E lockere Spiralgürtel kann net nëmmen d'Leeschtung vun de Motorkomponente kompromittéieren, awer och intern Schued am Motor selwer verursaachen, an da musst Dir de Motor vum Auto komplett iwwerschaffen, oder méi schlëmm, en neit Gefier kafen.

Wéi wësst Dir ob d'Streckceinture gestreckt ass?

Kuckt d'Warnlampe um Dashboard vun Ärem Auto - déi meescht modern Autoen hunn eng Warnlampe déi d'Batteriespannung ugeet wann de Motor gestart ass. Wann de Gürtel net enk ass, kann en d'Alternator-Rieme net dréien, wat den elektresche Stroum am Autosmotor erofgeet, wat dann d'Warnlicht um Dashboard opléist. Opgepasst! D'Lampe kann net verbrennen wéinst Gürtelspannung, awer wéinst Probleemer mat der Batterie oder Alternator.

Opgepasst op d'Temperatur vum Motor - wann de Timing Rimm ze knapp ass, kann et net genuch Waasser fir d'Waasserpompel liwweren, an dëst wäert d'Motortemperatur eropgoen, wat net fäeg ass effektiv ze killen.
Lauschtert no ongewéinleche Geräischer oder Geräisch am Motorberäich - Geräisch sinn ee vun den éischten Unzeeche datt de Gürtel lass ass, a wann Dir se héiert wann Dir den Auto op engem kale Motor start oder se héiert wann Dir beschleunegt, dann ass et Zäit ze denken Gürtelspannung.
 

Wéi zitt de Timingceinture zou?

Wann de Reel Gürtel net ofgerappt oder zerräissen ass, awer nëmme locker ass, kënnt Dir se einfach zéien. D'Prozedur ass ganz einfach an Dir braucht keng speziell Tools oder e Spezialist. Natierlech, wann Dir absolut keng Ahnung hutt wat e Timing Gürtel ass a wou et ass, wier déi bescht Léisung net selwer als Meeschter ze probéieren, awer d'Gürtelspannung u Profien ze verloossen.

Also wéi de Timing Rimm ze zéien - Schrëtt fir Schrëtt?

• Parkéiert d'Gefier op enger flächeger, komfortabler Plaz a gitt sécher datt de Motor aus ass
• Droen Aarbechtskleedung an Händschen (a Brëller si super)
• Trennt d'Batterie - Trennt ëmmer d'Batterie virum Start vun der Aarbecht wann Dir am Motorraum vun engem Gefier schafft. Dëst gëtt Iech Vertrauen datt de Motor net starten kann an Iech schueden. Dir kënnt d'Batterie mat engem Schlëssel trennen an einfach d'Mutter loosen, déi de Buedemkabel op den negativen Batterieklemm befestigt. (soll de positive Kontakt net trennen, nëmmen den negativen)
• Fannt eraus wou de Rimm ass a wann et nëmmen een oder méi wéi e Rimm ass. Wann Dir net sécher sidd genee wou de Rimm ass, oder Dir sidd net sécher wou Dir et sicht, oder Ären Auto huet méi wéi ee Rimm, kuckt an Äert Gefierhandbuch.
• Maacht Gürtelspannung - Dir kënnt dëse Schrëtt maachen andeems Dir e Lineal hëlt an et op de Guide setzt. Fir dat genaust Resultat ze kréien

Fir erauszefannen wat d'Miessunge weisen a wann d'Gürtelspannung normal oder gestreckt ass, sollt Dir Äert Gefierhandbuch consultéieren, well all Fabrikant seng eege Spezifikatioune fir d'Bestëmmung vun der Toleranz huet. Wéi och ëmmer, et ass gutt ze wëssen datt, am Allgemengen, all Hiersteller erkennen datt méi wéi ½ Zoll (13 mm) Oflehnung net normal ass.

Dir kënnt och Gürtelspannung op zwou aner Weeër moossen. Fir den éischten, braucht Dir e speziellen Tester, deen Dir an bal all Geschäfter kaafen, déi Auto Deeler, Accessoiren a Verbrauchsmaterial verkafen.

Déi zweet Method ass eng Alternativ zu der Linealmethod, an et ass genuch fir de Gürtel ze dréinen fir d'Spannung ze moossen, a wann Dir bemierkt datt et sech dréit, ass dëst e kloert Zeechen datt et lass ass a muss gespannt ginn. Dës Method ass net déi genaust, awer mir hu se gedeelt am Fall wou Dir Iech selwer an enger Situatioun befënnt wou Dir net genau Miessunge maache kënnt, awer Dir musst den Zoustand vum Führgürtel kontrolléieren a spannen oder ersetzen wann néideg.

Kontrolléiert den Zoustand vum Timing Rimm - ier Dir ufänkt ze spannen, vergewëssert Iech datt den allgemengen Zoustand vum Rimm gutt ass. Virsiichteg iwwerpréift fir Ueleg, Verschleiung, Pausen, asw.. Wann Dir esou Saachen bemierkt, ass et kee Sënn fir de Gürtel ze spannen, well et muss dréngend ersat ginn. Wann alles gutt ass, da kënnt Dir op den nächste Schrëtt weidergoen.
Spannen de Gürtel - fir dëst musst Dir de Bolzen fannen deen et hält. Et kann op verschiddene Plazen ofhängeg vum Gefiermodell sinn, also kuckt nach eng Kéier op Äert Gefiermark a Modellhandbuch.

Wéi och ëmmer, et ass normalerweis um Generator lokaliséiert a gëtt op eng Säit verschrauft, wärend déi aner Säit fräi bleift fir ze dréien an d'Spannung oder d'Verëffentlechung vum Gürtel z'erméiglechen.
Wann Dir e Bolt fënns, loosst e liicht mat engem passenden Schlëssel erof, fir datt Dir einfach a séier d'Streckceinture kann erëm spannen. Nodeems de Gürtel an déi gewënschte Positioun geréckelt ass, zitt den Stellschrauwen un, fir de Gürtel op der Plaz ze sécheren.

Nodeems Dir de Stellschrauwen gespannt hutt, kontrolléiert d'Gürtel Spannung nach eng Kéier fir sécher ze sinn, datt se sécher gespannt ass. Fir ze kontrolléieren, benotzt dee selwechten Test mat engem Lineal, oder Dir kënnt speziell Tester vu spezialiséierte Geschäfter a Servicer kafen, mat deenen d'Messung extrem séier an einfach ass.

Maacht eng lescht Kontroll - start den Auto a kuckt wéi de Rimm "behuelen" a Bewegung. Wann Dir nach eng Kéier d'Kiischt oder d'Tauschen héiert, brauch de Gürtel e bësse Spannung. Wéi och ëmmer, wann Dir e "pulséierende" Klang vum Alternator héiert, ass dat eng Indikatioun datt Dir de Rimm ze vill festgehalen hutt. Fir alles ze fixéieren, musst Dir just déi vireg Schrëtt erëm widderhuelen. Fir d'Finale Test, Dir kënnt all Motor Accessoiren op der selwechter Zäit opzemaachen, a wann Dir mierkt datt ee vun hinnen net richteg funktionnéiert, widderhuelen d'Gürtelspannungsschrëtt nach eng Kéier.
Wann alles gutt gaang ass - Dir hutt et fäerdeg bruecht den Timing Rimm ze spannen!

Wéi mir am Ufank gesot hunn, d'Streckgürtel ze spannen ass keng schwéier Aufgab, a wann Dir de Wonsch hutt, e bëssen Zäit a Basisinstrumenter (e Set vu Schlësselen an e Lineal oder e Gürtelclearance Test), kënnt Dir et selwer handhaben.

Awer wat wann et sech erausstellt datt de Gürtel net nëmmen sackt, awer och verschleeft, "poléiert" oder brécht?
Wann Dir bei der Inspektioun vum Gürtel mierkt datt e gedroe gëtt, musst Dir en duerch en neien ersetzen, well d'Spannung net funktionnéiert. Den Ersatz vun der Spurgürtel erfuerdert och keng speziell Ausbildung oder Spezialinstrumenter.

Wat Dir definitiv braucht ass en Autohandbuch, e Gürteldiagramm an natierlech en neie Gürtel (oder Gürtel). D'Ersatzprozedur selwer erfuerdert datt Dir d'Streckceinture lokaliséiert, se vun de Roller ofhuelt, op déi se befestegt ass, an dann deen neie Rimm op déiselwecht Manéier installéiert.

Wéi kënnt Dir suergen datt de Gürtel vun Ärem Gefier ëmmer an engem perfekten Zoustand ass?

D'Wourecht ass, et gëtt kee Wee fir ze vermeiden datt den Timingceinture sech ausdehnt oder verschleeft. Dëst Verbrauchsmaterial huet eng gewëssen Operatiounsperiod, an et kënnt ëmmer e Moment wou et muss ersat ginn.

Wéi och ëmmer, Dir kënnt vill Ierger an Zäit spueren wann Dir just den Zoustand vum Rimm préift wann Dir de Motorueleg wiesselt a spannt ier et ze spéit ass. A wann Dir kee Problem mam Motor an de Komponente vum Rimm wëllt kreéieren, och wann et Iech kee Problem gëtt, wäert et nëtzlech sinn en duerch en neien ze ersetzen no den Ufuerderunge vun Ärem Autosproduzent.

Froen an Äntwerten:

Wéi kënnt Dir den Timing Rimm spannen? Fir dëst ze maachen, benotzt e spezielle Schlëssel (eng Metallschinne mat zwou Antennen um Enn) oder seng hausgemaachte Géigespiller. Dir braucht och e Set vun oppene Schlësselen fir de Gürtel festzehalen.

Wéi spannen ech den Timing Rimm richteg? de Schutzdeckel erofhuelen, d'Spannungsroll entspaant, de Gürtel ännert, d'Spannungsschlüssel gëtt mat den Antennen an d'Stellmutter agebaut. D'Schlëssel ass géint d'Auer, d'Spannungsroll ass festgehalen.

Wéi soll den Timing Rimm gespannt ginn? Op der längster Sektioun, mat zwee Fanger, probéieren mir de Gürtel ëm d'Achs ze dréinen. Wann et mat Schwieregkeeten op maximal 90 Grad erausgestallt gouf, ass d'Streck genuch.