Wéi Mitsubishi plangt seng Identitéit ze halen wärend d'Technologie mat Nissan a Renault deelt
Mitsubishi ass vläicht an Allianz mat Nissan a Renault, mä et wëll net seng Autoen hir Identitéit verléieren.
Dem Mitsubishi säin nächste Generatioun Outlander, deen dëse Mount australesche Showrooms getraff huet, kann Ähnlechkeeten mat dem Nissan X-Trail a Renault Koleos deelen, awer d'Mark mengt datt säi Produkt nach ëmmer eng eenzegaarteg Identitéit behalen kann.
Nodeems hien eng Allianz mat Nissan a Renault am Joer 2016 agaangen ass, huet Mitsubishi seng Partner fir nei Technologien an Architekturen gedréit - wou et Sënn mécht - fir d'Käschte vun der Entwécklung vun neie Gefierer ze reduzéieren, wat resultéiert datt den neien Outlander d'CMF-CD Plattform benotzt.
Souwuel den Outlander an X-Trail benotzen och déi selwecht 2.5-Liter Véier-Zylinder Bensin Motor a kontinuéierlech variabel Transmissioun (CVT). starten.
Awer Mitsubishi Australia General Manager Marketing a Produktstrategie Oliver Mann sot: AutosGuide Den Outlander ass ganz anescht souwuel am Gefill wéi och am Erscheinungsbild.
"Alles wat Dir am Outlander gesitt, fillt a beréiert ass Mitsubishi, a wat Dir net gesitt ass wat mir d'Allianz benotze fir", sot hien.
"Also wann d'Hardware an d'Drivetrain Systemer d'selwecht kënne sinn, si mir ganz houfreg op eise Super All Wheel Control Patrimoine an et ass den Design vun dëse Kontrollsystemer déi Mitsubishi wierklech ënnerscheet."
Och eng Technologie, déi grouss Virdeeler fir Mitsubishi kéint hunn, gëtt refuséiert wann et net "Mitsubishi" fillt, sot d'Mark Public Relations Manager Katherine Humphreys-Scott.
"Wann d'Spendertechnologie jeemools laanscht kënnt, wäerte mir et net huelen wann et net wéi Mitsubishi fillt," sot si.
"Wann Dir et fillt, egal ob et ass wéi et reest oder Dir kënnt et beréieren, da muss et Mitsubishi fillen. Also wann d'Technologie vun engem Allianzpartner verfügbar ass, wann et net mat eiser Philosophie an Approche passt, a wat eis Clienten erwaarden wa se an eisen Auto klammen, da wäerte mir soss anzwousch kucken.
"Mir wäerte kee Kompromëss mat der Mark maachen."
Wéi och ëmmer, eng Ausnahm zu dëser Philosophie schéngt den 2020 Mitsubishi Express kommerziellen Camionetten ze sinn, deen einfach eng rebadged Versioun vum Renault Trafic ass mat e puer Ausrüstung ewechgelooss fir de Präis erof ze halen.
Mitsubishi Express krut e kontroversen Null-Stärebewäertung an enger ANCAP Sécherheetsbewäertung fréi 2021, zitéiert e Mangel u fortgeschratt Sécherheetsfeatures wéi autonom Noutbremsung (AEB) a Spuerhëllef.
Iwwerdeems de mechanesch Zesummenhang Trafic och esou Fonctiounen fehlt - an fehlt eng offiziell ANCAP Sécherheet Bewäertung - et war zréck an 2015 verëffentlecht, ier méi haart, méi streng Crash Tester agefouert goufen.
Fir och all dräi Marken an Australien ze trennen, besonnesch déi zwee SUVen an déi autofokuséiert japanesch Marken, sot den Här Mann datt et keng Informatioun iwwer Zukunftspläng tëscht deenen zwee gëtt.
"Déi éischt Saach ze soen ass datt mat der Allianz, mir wësse net wat Nissan an Australien mat hirem Produktdenken mécht," sot hien.
"Also mir si komplett blann fir wat se maachen.
"Alles iwwer wat mir kënne schwätzen ass wat mir maachen an d'Virdeeler déi d'Allianz eis bitt, sou wéi d'Plattform op där den Outlander baséiert a mat Nissan gedeelt gëtt, souwéi eng Rei vun aneren Alliance Produkter."
