Wat ass de beschte Wee fir ze fueren?
Am Géigesaz zu Stereotypen ginn polnesch Chauffeuren ëmmer besser Chauffeuren. "Mir si méi kultivéiert op der Strooss, mir benotzen eis Stroossekenntnisser méi dacks a mir befollegen d'Regele méi a méi", seet de Marek Konkolewski vum Policesëtz. Awer Dir musst nach ëmmer ënnerwee léieren. Hei sinn e puer Tipps, déi och fir erfuerene Stroossebenotzer nëtzlech kënne sinn.
Am Géigesaz zu Stereotypen ginn polnesch Chauffeuren ëmmer besser Chauffeuren. "Mir si méi kultivéiert op der Strooss, mir benotzen eis Stroossekenntnisser méi dacks a mir befollegen d'Regele méi a méi", seet de Marek Konkolewski vum Policesëtz. Awer Dir musst nach ëmmer ënnerwee léieren. Hei sinn e puer Tipps, déi och fir erfuerene Stroossebenotzer nëtzlech kënne sinn.
Ride de Blëtz
Fir vill, een deen dës Technik benotzt gëtt als Cheat ugesinn. Mëttlerweil 
Reiden engem "Zipper" oder "Zipper", d.h. géigesäitege Passage vun Autoen aus zwou Bunnen mat enger Verengung vun der Strooss ass eng kulturell Decisioun a verbessert de Verkéier. Dofir, wann Dir gesitt datt een aus der Ennspur virun Iech passéiere wëll, gitt op. Awer de Schieber erfuerdert Kooperatioun vu béide Parteien fir ze schaffen - wann Dir an enger schmueler Spur fuert, ännert et net de ganze Wee. Ier Dir dëst maacht, blockéiert Dir déi, déi Iech verfollegen.
Hänn op d'Rad
Wann Dir de Lenkrad mat enger Hand hält, fällt d'Chance datt Dir en Hindernis vermeit, deen op eemol op der Strooss erschéngt, ëm sou vill wéi 30-40%. Gläichzäiteg 70 Prozent. Et ass geschitt, datt d'Chauffeuren d'Lenkrad komplett lassgelooss hunn an de Passagéier gefrot hunn et ze halen, an esou vill wéi 90 Prozent. zouginn, datt si mat de Knéien en Auto hu missen fueren. Dës schlecht Gewunnecht beaflosst normalerweis erfuerene Chauffeuren. "Si sinn iwwerzeegt datt wa se e puer Joerzéngte e Führerschäin haten, näischt Schlechtes ka geschéien", erkläert de Marek Konkolewski vum Policesëtz.
Kuckt Är Geschwindegkeet
Och wa méi a méi fortgeschratt Sécherheetssystemer an Autoen erschéngen, kënnen se och d'Gesetzer vun der Physik net iwwerwannen. Et brauch een 100 Meter fir bei 40 km/h ze bremsen, mee bei 200 km/h klëmmt dës Längt op 200 Meter! Denkt drun datt d'Stroosse fir eng gewësse Geschwindegkeet entworf sinn - Off-Road Fuere funktionnéiert net op engem windende oder Bierg Trail. Méi lues Geschwindegkeet bedeit och méi glat Fuere - Traffic Luuchten a Stied ginn ëmmer méi programméiert sou datt nëmmen déi, déi mat enger bestëmmter Geschwindegkeet fueren, eng gréng Well gesinn.
Chauffer Positioun
Wa mir hannert d'Rad sëtzen, soll eise Réck flaach géint de Réck vum Sëtz leien. Är Oberschenkel sollten a Kontakt mam Sëtz sinn. De Punkt ass datt de Kierper vum Chauffer déi maximal méiglech Uewerfläch vum Kontakt mam Sëtz huet. Op dës Manéier verbesseren mir d'"Gefill vum Auto" beim Fueren. Eng aner Saach ass d'Positioun vun de Been. Nodeems Dir de Kupplungspedal dréckt, de lénksen Fouss 
De Knéi vum Chauffeur soll liicht gebéit sinn. Vergiesst net iwwer d'Positioun vun Ären Hänn. Déi richteg Positioun erlaabt Iech Är Handgelenk um Lenker um 12:00 mat den Äerm riicht ze setzen.
Dréckt de Lenkrad
Och wann et ganz einfach schéngt, maachen déi grouss Majoritéit vun de Chauffeuren dëse Manöver falsch. Denkt awer drun datt dëst ee vun de wichtegsten Aspekter vum Fuere ass. Eist Liewen kann ofhänken vun der effektiver Notzung vum Lenkrad, zum Beispill, wann Dir en Auto aus engem Rutsch zitt. Denkt drun datt déi effektiv Handpositioun um Lenkrad déi sougenannte "XNUMX:XNUMX" Positioun ass. Dëst ass d'Startplaz fir dräi Zorte vun Twists déi mir ënnerscheeden kënnen:
1. Racing Tour : Wéi den Numm et scho seet, gëtt dës Zort vun Tour am meeschte benotzt vu Chauffeuren, déi Sportsautoen rennen. D'Basisregel fir dëse Manöver ass d'Hänn an der Startpositioun ze halen (e Véierel bis dräi) bis se iwwerschreiden. Am Fall vu Stroosseautoen ass dësen Tour am meeschten nëtzlech wann Dir Hindernisser vermeit (wéi Potholes), flaach Wendungen bis zu 45 Grad mécht, manövréiere wann Dir aner Gefierer passéiert oder d'Spur wiesselt.
2. Tour vun der Strooss : Dës Aart vu Lenkung implizéiert Iech selwer virzebereeden (duerch d'Hänn richteg um Rad ze halen) an eng Startpositioun ier Dir an en Tour erakënnt. Also, andeems Dir de Lenkrad an der Mëtt vun engem Tour hält, kënne mir den Tour séier entgéintwierken oder déif ofhängeg vun de Bedierfnesser a Bedéngungen op der Strooss. Fir dëse Manöver auszeféieren, musst Dir (wann Dir no riets dréit) Är riets Hand erop (ongeféier 10:00) op d'Steierrad an d'Wendung maachen, während Dir Är lénks Hand erlaabt laanscht ze rutschen. Wann eis Hänn an der Startpositioun sinn, kënne mir de Lenkrad stoppen. Dank dësem, wann néideg, maache mir Upassunge mat engem Racing Twist ouni d'Hänn vum Rad ze huelen. Dës Method ass am beschte gëeegent fir glat 90 Grad Wendungen.
3. Rally Tour : Dëst ass dee schwéiersten a schwieregste Manöver. Et besteet aus dem Lenkrad séier ze dréinen andeems Dir Är Hänn verréckelt. Dës Fäegkeet ass besonnesch nëtzlech wann Dir op enger Parkplaz manövréiert oder an engem Slalom fuert. Fir dësen Tour richteg ze maachen (an dësem Fall, richteg), fänkt mat engem Racing Manöver un. Am Moment, wou eis Hänn Kräiz, soll déi riets Hand uewen op der Lenkrad sinn, weider mat der lénkser Hand ze dréinen. Wann et och um ënnen ass, réckelen et op d'Spëtzt vun der Lenkrad, weider et mat Ärer rietser Hand ze dréihnen. Sou wäerte mir géigesäitege Spär vun Hänn vermeiden.
Roads of Trust ass e Programm fir d'Liewen an d'Gesondheet vu Leit op nationale Stroossen ze schützen, cofinanzéiert vun der Europäescher Unioun vum Fonds Regional Entwécklung ënner dem Infrastruktur- an Ëmweltprogramm.
