Wéi moossen Zesummebroch
Camber ass de Wénkel tëscht der vertikaler Achs vum Rad an der Achs vun de Rieder wéi vu vir gesinn. Wann d'Rad uewen no baussen gekippt ass, ass d'Kamber positiv. Wann d'Rad um Enn no baussen gekippt ass, ass d'Kamber negativ. Déi meescht Autoe kommen aus der Fabrik mat liicht positive Camber virun an negativ Camber hannen.
Camber kann zu Pneuenverschleiung a Rutsch féieren. E Camber-Set ze positiv wäert d'Gefier op déi Säit steieren a kann och exzessiv Pneuenverschleiung um baussenzege Rand vum Pneu verursaachen. Ze negativ Kamber kann exzessive Verschleiung um banneschten Rand vum Pneu verursaachen.
Déi meescht Ateliere benotzen High-Tech Ausrüstung fir Camber an aner opgeriicht Winkelen ze moossen. Wéi och ëmmer, Dir kënnt Camber doheem mat engem digitale Camber Meter moossen.
Deel 1 vun 2: Preparéieren den Auto fir Miessung
Erfuerderen Materialien
- Camber Jauge Long Acre Racing
- Gratis Autozone Reparatiounshandbuch
- Jack steet
- Schutzhandschuhe
- Chilton Reparaturhandbuch (optional)
- Sécherheet Brëll
- Pneuen Drock Jauge
Schrëtt 1: Preparéieren den Auto. Ier Dir d'Camber moosst, parken d'Gefier op enger flächeger Uewerfläch.
D'Gefier muss och en normalen Trottoir Gewiicht hunn, ouni iwwerschësseg Fracht, an d'Ersatzrad muss richteg gestoppt ginn.
Schrëtt 2: Ajustéieren Pneuen Drock. Kontrolléiert an ajustéiert de Pneuendrock no de Spezifikatioune vum Hiersteller.
Dir fannt d'Spezifikatioune vum Pneuendrock fir Äert Gefier um Pneuenlabel, deen nieft der Dier vun der Chauffeur befestegt ass oder an Ärem Gefier Handbuch.
Schrëtt 3: Kontrolléiert d'Camber Spezifikatioune vun Ärem Gefier.. Camber gëtt a Grad gemooss. Kuckt d'Ausrichtungsdiagramm fir déi gewënschte Camberwäerter fir Äert Gefier ze bestätegen.
Dës Informatioun kann an Ärem Gefier Reparaturhandbuch fonnt ginn a kënne benotzt ginn fir ze bestätegen datt Äre Camber bannent Spezifikatioune ass.
Schrëtt 4: Kontrolléiert d'Gefier fir Verschleiung op der Lenkung an der Ophiewe.. Jack up d'Gefier fir ze kontrolléieren fir exzessiv Verschleiung. Dann Rock d'Rad op an erof a Säit zu Säit.
Wann Dir all Spill fillt, hunn en Assistent d'Rad schüttelen, fir datt Dir feststellt wéi eng Deeler gedroe ginn.
- Opgepasst: Bestëmmt wéi eng Komponente getraff ginn an ersetzen se ier Dir camber moosst.
Deel 2 vun 2: Mooss de camber
Schrëtt 1: Befestegt de Camber Sensor op d'Spindel.. Punkt d'Rieder riichtaus. Dann befestegt de Sensor op d'Rad oder d'Spindel no den Instruktiounen, déi mam Tool komm sinn.
Wann de Sensor mat engem Magnéitadapter kënnt, gitt sécher datt Dir et op eng Uewerfläch befestegt, déi am richtege Wénkel op d'Spindel ass.
Schrëtt 2: Ausriichten de Sensor. Rotéiert de Jauge bis d'Bubble um Enn vun der Jauge weist datt et Niveau ass.
Schrëtt 3: Liest de Sensor. Fir de Sensor ze liesen, kuckt op déi zwee Fläschen an de Fläschen op béide Säiten vum Sensor. Si sinn mat + an - markéiert. Eng Linn an der Mëtt vun all Bubble weist de Camberwäert un. All Zeil representéiert 1/4º.
- FunctionsA: Wann Dir en digitalen Drockmeter hutt, liest just den Ecran.
Wann Dir léiwer d'Ausrichtung vun engem Fachmann kontrolléiert anstatt en deier Do-it-yourself-Tool ze kafen, sicht d'Hëllef vun engem Mechaniker. Wann Dir ongläiche Pneuenverschleiung bemierkt, hutt en zertifizéierten AvtoTachki Mecanicien se fir Iech iwwerpréift a repositionéiert.
Consultéiert ëmmer e professionnellen an erfuerene Mecanicien fir all Pneuproblemer wéi Knollen, Saisen oder exzessive Verschleiung op de baussenzege Kante vum Pneu.
