Wéi e leaky Heizkierper ze fixéieren? #NOCARadd

E Leck Heizkierper ass kee klenge Problem. Mir kënnen den Auto net ouni Kältemëttel beweegen, well de Killsystem verantwortlech ass fir déi optimal Operatiounstemperatur vum Autosmotor z'erhalen an ze verhënneren datt et iwwerhëtzt. Et ass wichteg datt de Killsystem versiegelt ass an de Kühlmëttel vun der korrekter Qualitéit ass. Loosst eis d'Kälteflëssegkeet net liicht huelen, well seng Fehlen ganz schlëmm Konsequenzen hunn.

Wéi ass et flësseg ... a Waasser?

Vill Leit froe sech firwat net nëmme Waasser am Killsystem benotzen anstatt eng speziell Flëssegkeet. D'Tatsaach ass, datt modern Autoen esou entworf ginn, datt de Killsystem kritt Hëtzt vum Motor duerch de Killmëttel, an dann Fräisetzung hinnen op d'Ëmwelt an engem cooler oder Hëtzt exchanger. Dofir kann Waasser net benotzt ginn, well et d'Hëtzt net am selwechte Mooss absorbéiert wéi speziell Flëssegkeeten. Ausserdeem et sinn eng Rei vun Zousätz am coolantfir de ganze System vu Korrosioun ze schützen. Wann aus irgendege Grënn musse mir Waasser benotzen, wielt nëmmen demineraliséiert Waasser, well gewéinlech Waasser wäert Korrosioun a Skalabildung verursaachen, déi de ganze System beschiedegen.

D'Diagnos ass net einfach

Och wann de Kühlmëttel zimmlech spezifesch ass an anescht wéi aner Flëssegkeeten, déi an engem Auto benotzt ginn, ass et schwéier e Leck kloer ze erkennen, besonnesch wann et kleng ass. Déi Zort Flëssegkeet déi aus eisem Auto kënnt ass am einfachsten ze kontrolléieren wa mir op enger glaterer Uewerfläch parken, zum Beispill, Pavé, Asphalt, Beton. Dann ass et gutt de Moment ze spieren, wann e frësche Fleck am meeschten erschéngt, a befeucht eng regelméisseg Wegwerf Servietten op de Fleck. Den imprägnéierten wäisse Stoff gëtt flësseg a Faarf. - wann et Killmëttel ass, kann et eng vu senge Faarwen sinn. A si sinn ganz ënnerschiddlech: Burgund, gréng, rosa, blo, giel a souguer violett. Op alle Fall ass jidderee vun hinnen anescht a Faarf vum Ueleg. Dir sollt och e naass Taschentuch richen - de Geroch vum Kühlmëttel ass och anescht wéi de Geroch vun Ueleg. Natierlech hänkt vill vun der Firma of, déi de Produit produzéiert, awer déi meescht Benotzer soen datt dëst ass liicht séiss Geroch, anescht wéi all aner.

Wann et ganz wéineg Flëssegkeet ass

Wéini de Leck ass scho bedeitend, d'Luucht op der Dashboard wäert eis weisen datt eppes falsch ass. Natierlech muss dat net direkt geschéien - heiansdo kënnt d'Loft an de System duerch e Leck, fëllt den Expansiounsbehälter, "ersetzt" d'Flëssegkeet déi am Killsystem zirkuléiert. Wa mir wëllen kontrolléieren den Zoustand vun der coolant wann de Motor kal ass, mir wäerte bal sécher keng Deviatioune feststellen. Nëmme bei héijen Temperaturen wäert den Drock opbauen, sou datt d'Flëssegkeet duerch kleng Fuite erauskënnt. Jidderee vun hinnen wäert mat der Zäit méi grouss ginn. De Feeler wäert voll ze gesinn wa mir am Trafic sinn. Wa mir Damp aus der Hood gesinn an e Pfeil an d'Richtung vum roude Feld weist, hu mir de leschte Moment de Motor ouni sérieux Konsequenzen auszeschalten.

Denkt drun: Ni der Heizkierper Cap ewechzehuelen iwwerdeems de Motor waarm ass. Et kann Iech verbrennen!

Wéi fixéieren ech de Leck?

Leckage fixéieren ass einfach wa mir et wëssen den Täter fir de Verloscht vu Kältemëttel ass de Heizkierper. Dann investéiere just an en neien, installéiert op déi richteg Plaz, fëllt de System mat Flëssegkeet a fuert. Et ass méi schlëmm wa mir net genau wësse wou et fléisst, an et ka vill Plazen sinn: aus geknackt Kapp, gedroe coolant Pompel, beschiedegt Gummistécker Schlauch, rusted an perforéierte Metal Päifen ze rusted Klamere. Da wäert d'Diagnos méi Zäit huelen. Loosst eis awer net opginn - Spritzen op Beton, Asphalt oder Cobblestone hëllefen eis ze bestëmmen a wéi engem Deel vum Chassis fir Schued ze sichen. Wann et kleng ass, kann eng speziell Applikatioun genuch sinn. Heizkierper Dichtungdéi wäert Sigel kleng Fuite a Mikroknacken, an allgemeng geschwat schützt d'Verbrennungskammer vu Schued verursaacht duerch d'Entrée vu Kältemëttel. Dës Aarte vu Dichtmëttelen (wann se vu gudde Firmen wéi Liqui Moly produzéiert ginn) kënne souguer fir präventiv Zwecker benotzt ginn.

nei géint Rusty Heizkierper Tube

Den Heizkierper ersetzen ass net sou schwéier

E Heizkierper ersetzen ass net eng ganz schwéier Aufgab wa mir en Auto mat gudden Zougang hunn. Als éischt, huelt d'Deckelen an aner Deeler, déi d'Ewechhuele vum Heizkierper verhënneren, da fuert wéi follegt:

1. Start Waasser Linnen ewechzehuelen
2. Ier Dir déi ënnescht bewegt, setzt de Becken
3. Schrauwen der Heizkierper Montéierung
4. Mir kënnen d'Plastikstecker an d'elektresch Drot vun de Sensoren trennen.
5. Mir huelen den alen Heizkierper eraus
6. Nom Transfert vun engem alen Cooler an en neien, zousätzlech Accessoiren (zum Beispill Sensoren), souwéi Ënnerstëtzer a Befestigungen, déi net am neie Set abegraff sinn, den neie Cooler op déi richteg Plaz setzen
7. Mir befestigen de Mount
8. Mir setzen op Deckelen, Waasserleitungen
9. Mir verbannen d'Sensoren, sou datt keng vun de Lächer am Heizkierper op bleift.

Denkt drun: Déi lescht Behandlung Fëllt de System mat Kältemëttel a läscht d'Loft aus. Erreeche net fir "Supermarché" Produkter - kaaft eng Flëssegkeet déi de ganzen Autokühlsystem vu Korrosioun, Iwwerhëtzung an Afréiere schützt, eis Offer ass Flësseg Moly GTL11 et huet exzellent Parameteren an Accessoiren, déi Iech erlaben et fir eng laang Zäit ze benotzen.

Dir sicht aner NOCAR Empfehlungen? Kuckt eise Blog un: Nocar - Tipps.

www.avtotachki.com