Wéi a firwat Bremsmechanismen de Brennstoffverbrauch an engem Auto erhéijen
All Autobesëtzer bezilt op de periodesch Erhéijung vum Brennstoffverbrauch vun engem Auto opmierksam. Dëst ass normalerweis wéinst schlechtem Benzin, Stau a Klimaanlag, souwéi Feelfunktioune vum Zündsystem. Awer net nëmmen ...
D'"Eisenpäerd", e Brout an en haart Aarbechter, krut de Goût an huet ugefaang den ëmmer méi deiere Brennstoff ze mëssbrauchen. Klassesch: den Appetit kënnt mam Iessen. Awer de Witz hält op e Witz ze sinn wann d'Zuelen ufänken aus dem "Handbuch" ëm annerhallef Mol oder méi ze divergéieren. Et ass Zäit fir de Grond ze sichen. Éischt vun all, no der aler, laang etabléiert Traditioun, loosse mer ënnert der Hood klammen an d'Brennstoff Linn kontrolléieren. Et kéint iergendwou auslafen. Awer nee, d'Streck ass intakt. Wou geet de Bensin hin?
Wahrscheinlech sinn d'Sensoren "sënnegt", denkt de Chauffer a wäert op eng Tankstell goen, wou hien fir e Fraktioun vum Familljebudget d'Verbrennungsmotor diagnostizéieren, d'Injektoren botzen, a vläicht de ganze System. De Verbrauch wäert erofgoen, awer d'Quantitéit u Brennstoff verbraucht pro honnert Kilometer ass nach wäit vun deem wat den Hiersteller deklaréiert. Wou goen nächst?
Den nächste Punkt ass d'Verännerung vun der Tankstell. D'Brennstoffbetreiber sinn net Friemen fir lëschteg, an d'Zuel vun de Variatiounen vun der Täuschung wiisst am Verhältnis zu neien Technologien an d'Käschte vum Benzin. Iesel Urin ass net méi deen ambitiéisste Projet; iwwer d'Jore sinn d'Leit méi lëschteg an hirer Erfindung ginn: et gëtt Loft amplaz "Brennstoff", a Bedruch mam Brennstoff selwer, an Dosende vun aneren, net manner extravagante Weeër fir ze täuschen den Automobilist. Sozial Netzwierker a Foren wäert Iech soen, wou et nach éierlech Tankstell. Awer dëst wäert de Problem net léisen. Den Auto iessen weider wéi Verréckt.
D'Zündkerzen si scho geännert, d'Pneuen goufen opgepompelt, an de Kofferraum ass entlaascht, "an de Weenchen ass nach ëmmer do." Mystiker? Nee, einfach Mechanik. Nodeems Dir de Jack installéiert hutt an all Rad am Tour hänkt, musst Dir sécher sinn datt se fräi rotéieren. D'Operatioun an urbanen Konditiounen verursaacht oft d'Bremsmechanismus verursaachen: d'Pads ginn net fräi, an de Motor verbréngt vill Mol méi Effort fir d'Rieder ze dréinen. D'Effizienz vum Motor geet op de Kampf géint seng eege Bremsen. Dëst ass wou den Däiwel läit, genannt "erhéicht Konsum".
Nodeems mir d'Betribsinstruktioune vum Gefier suergfälteg studéiert hunn, léiere mir datt den Hiersteller regelméisseg recommandéiert, op d'mannst all véiert Padwiessel, d'Bremsschleifer ze demontéieren an ze botzen. Ausserdeem ass eng Behandlung mat formidabele Chemikalien net genuch - Dir musst et ewechhuelen, et op de Bolzen ofschrauwen an alles botzen. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Guiden bezuelt ginn, si sinn déi, déi meeschtens d'Ursaach vun der ongläicher Operatioun vum Mechanismus ginn. Erlieft Autosbegeeschterten roden Iech d'Versammlung komplett ze entfernen an et iwwer Nuecht am Léisungsmëttel ze drénken. Duerno, botzen a spülen, Tonnen vu Sediment a Dreck ewechhuelen.
Offiziell Händler Zentren mussen och eng ähnlech Operatioun maachen - et ass op der "obligatoresch" Lëscht. No all, vernoléissegt Bremsen kënnen e Feier verursaachen: wann d'Pads komplett verstoppt sinn, wäert d'Reibung séier eng enorm Temperatur verursaachen, déi net nëmmen d'Rad Arch Liners, awer och de Pneu selwer setzen.
Fir all dës Probleemer ze vermeiden, musst Dir eng ëmfaassend Diagnostik a medizinesch Untersuchung vum Bremssystem maachen an den Zoustand vun de Kaliper all 45 - 000 km iwwerpréiwen. Typesch ass dësen Aarbechtsintensive Prozess kombinéiert mat der Ersatz vun Bremsscheiwen. Dir kënnt de Bremsmechanismus net starten: d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier hänkt direkt vu senger Servicebarkeet an der Leeschtung of.
