Wéi fuert Dir e Motorrad - Schrëtt fir Schrëtt

Op den éischte Bléck mam Motorrad schéngt vill méi einfach wéi en Auto ze fueren. Awer tatsächlech sinn zwee Rieder Gefierer eng vun de geféierlechsten Aarte vu mechanesche Gefierer. De Grond dofir ass Onstabilitéit bei niddrege Geschwindegkeet. Motorween brauchen e gudde Bilan.

Nieft der richteger Kategorie brauch de Coureur praktesch Coursen a sécherem Fueren. Hei fannt Dir detailléiert Instruktiounen wéi Dir léiert wéi Dir mam Vëlo fuert.

Basis

Wéi all aner Gefierer brauch e Motorrad méi wéi just Reparatur. Fir eng korrekt Operatioun muss hie geplangten Ënnerhalt maachen. Dëst ass besonnesch wichteg an dësem Fall. Den Ausfall vun all Deel ass beléift mat engem epeschen Hierscht.

Net sou schlëmm wann et keng beschäftegt Streck ass. Soss kann Äre Biker seng Karriär ze séier ophalen. Dofir ass sécher Fuere baséiert op der Gesondheet vum Gefier.

Är Sécherheet

Wéinst dem erhéite Verletzungsrisiko beim Fuerer ass de nächste Schrëtt fir sécher Handhabung de Chauffer auszestellen. Dir kënnt net vernoléissegt iwwer dëse Schrëtt. Verletzunge während engem Fall, och mat gerénger Geschwindegkeet, daueren laang ze heelen, well se e gerappte Charakter hunn.

Nodeems Dir en neie Motorrad kaaft hutt, ass et wäert et genuch Suen fir de Qualitéitsschutz auszeginn. Dëst beinhalt:

• Liederjacket;
• Lieder Stiwwelen;
• haltbar Helm;
• Händschen;
• Liederhosen.

Firwat Lieder? Och wa sou Saachen net ëmmer bequem sinn ze beweegen (besonnesch am waarme Summer), während engem Hierscht sinn se de beschte Schutz géint Verletzungen.

An e Motorrad klammen

Op dëser Etapp passéiere verschidde Virwëtzegkeeten dacks un Ufänger. Mengt net datt dat einfachst ass Äert Been iwwer de Suedel ze werfen. Och e Vëlo um Peg kann ëmkippen wann en net richteg drop sëtzt.

Wann Dir op engem Motorrad sëtzt, maacht kee breet Schaukel mat engem richtege Been. Et ass méi einfach dëst ze maachen andeems et um Knéi béit. Dir musst et riicht maachen nodeems den Oberschenkel op der anerer Säit vum Vëlo steet. Dëst mécht et méi einfach d'Gläichgewiicht ze halen, och mat engem schwéiere Gefier Gewiicht.

Wann Dir d'Landung maacht, sollen d'Waffen an den Ielebou gebéit sinn. Dëst wäert de Kierper méi no beim Gasbehälter positionéieren. An dëser Positioun gëtt et manner Stress op d'Muskele vun den Äerm. An en Ufänger rullt net mat engem Zwee-Rad Frënd.

Primär Kontrollen: Gas / Brems

Nodeems de Chauffeur d'Landungsléiere beherrscht huet, muss hien d'Basis Kontrollen memoriséieren. Onofhängeg vum Motorradmodell sinn d'Kontrollstécker déiselwecht. Déi Lénk ass verantwortlech fir Traktioun, an déi riets ass verantwortlech fir Bremsen a Beschleunegen.

Et ka fir e puer schéngen datt d'Reguléierer déi entgéintwierkend Funktiounen ausüben, sollten op entgéint Säiten vum Lenkrad sinn. Tatsächlech hunn d'Ingenieuren d'Gefier konzipéiert sou datt beim Bremsen de Chauffer automatesch d'Drossel fräisetzt.

Glat Kontroll

All Manipulatioun wärend der Kontroll muss reibungslos ausgefouert ginn. Op d'mannst bis den Ufänger sech un de "Charakter" vu sengem Päerd gewinnt. Fir d'éischt erlieft all Chauffer e gewësse Stress. Dëst ass natierlech, well d'Gehir muss elo vill méi Daten verarbeiten.

Déi meescht Zwee-Rad Modeller si mat net nëmmen eng Handbrems ausgestatt, awer och eng Foussbrems. An dësem Fall ass den Hiewel um Steierrad verantwortlech fir déi viischt Radbrems, an de Schalter ënner dem richtege Fouss ass verantwortlech fir d'Bréck ze bremsen.

Wéi kontrolléiert d'Kupplung

Et ass e Kupplungskontrollhiewel op der lénkser Handlebar. Wéi säi Kolleg op der rietser Säit ass dëst Grëff einfach ze réckelen. Fir de System z'aktivéieren, zitt einfach den Hiewel mat zwee Fangeren. Dëst vermeit de Chauffer vum Steierrad ze geheien fir de Gang ze wiesselen.

 D'Kupplungsdisk verbënnt d'Getriebskëscht (mat ageschaltem Geschwindegkeet) mam Motor-Krukach. Dofir, andeems de Grëff gedréckt gëtt, geet de Motor a Leergeschwindegkeet. Wann Dir beim Bremsen schaarf bremst an de Kupplungskabel net dréckt, da bleift de Motor.

Fir de gudde Betrib vun der Ausrüstung ass et wichteg den Hiewel voll ze drécken. Net genuch Efforten verwinnt de Kuerf doduerch datt d'Splines, déi d'Geschir vun der Këscht dreiwen, dra geläscht ginn.

Moto Motor ufänken

Déi meescht modern Modeller si mat elektreschen Ufänger equipéiert. Dëst mécht de Start vum Motor méi einfach. Awer si schaffen nëmme wann d'Zündung ugeet. Fir dëst ze maachen, dréit de Schlëssel an déi entspriechend Spärpositioun.

Et ass wichteg ze suergen datt d'Transmissioun mat neutraler Geschwindegkeet ass ier Dir de Motor start. Fir méi zouversiichtlech ze sinn, musst Dir als éischt de Kupplungshandlung drécken, a kuckt mat Ärem lénke Fouss wéi eng Ausrüstung engagéiert ass.

Erwiermung vum Motorradmotor

Keen Motor soll ënner Belaaschtung lafen ouni e bëssen Erwiermung. Och deen innovativste Verbrennungsmotor verléiert Motorueleg no Leerzäit. An der Rou leeft se einfach an d'Pan.

Ënnerscheed vun Zündsystemer

D'Erwiermungszäit hänkt vum Brennstoffversuergungssystem of. Fir e Vergasermotor musst Dir e bësse méi laang waarden bis all Elementer geuelegt sinn. Elektronesch Zündsystemer reduzéieren dëst Intervall wesentlech.

Fir net nëmmen ze stoen an ze waarden bis de Motor an engem richtegen Zoustand ass, ass et nëtzlech ronderëm ze kucken. No 45 Sekonnen kënnt Dir ufänken ze bewegen.

Huelt d'Fousssteier erof ier Dir Iech beweegt

Fir Sécherheet während der Rees, muss de Chauffer eng wichteg Gewunnecht entwéckelen. Ier Dir eng Ride start, préift ob de Schrëtt ewechgeholl gëtt. D'Prozedur ass net komplizéiert. D'Gewiicht vum Gefier gëtt op de richtege Been transferéiert. Da gëtt d'Ënnerstëtzung mat der lénkser Ferse ausgewielt, an Dir kënnt ufänken ze bewegen.

Den Ufank vun der Bewegung

Wann de Chauffer déi richteg Reflexer entwéckelt huet fir d'Eenheet unzefänken an unzepassen, kënnt Dir weiderfueren.

De Motorrad leeft an de Schrëtt gëtt ewechgeholl. Da gëtt d'Kupplung ausgedréckt (lénks Hand). De Schalter gëtt mat der Zeh vum lénksem Fouss gedréckt (bis e charakteristesche Klick) - déi éischt Geschwindegkeet gëtt ageschalt. Da gëtt de Kupplungshiewel glat entlooss an, wann néideg, e bësse Gas bäigefüügt (dréit de richtege Grëff Richtung Iech).

Fir d'éischt wäert de Gerät stëllen. Awer loosst Iech dat net Angscht maachen. Dëst passéiert all Neibies. D'Haaptsaach ass d'Verkéiersregele beim Fueren ze verfollegen an net Risiken ze huelen.

Gemeinsam Froen:

Kann ech e Scooter ouni Helm fueren? Dëst ass geféierlech well Motocyclisten ufälleg si fir Falen a Kappverletzungen, och bei niddrege Geschwindegkeet. Chauffeuren an alle Länner vun der Welt si gefuerdert mat engem Helm op engem zweewielege Kraaftgedriwwene Gefier ze fueren. Och wann d'Gesetz vun e puer Länner a kann trei géint Verstouss sinn, ass et onsécher. Um Territoire vum GUS ginn esou Chauffeuren an dës Kategorie op eng administrativ Verantwortung bruecht mat enger Mindeststrof.

Vu wéi vill Zäit kënnt Dir e Motorrad fueren? Ier eng Persoun d'Recht kritt e Motorrad ze fueren, muss hie a speziellen Fuercoursen trainéiert ginn. Eng Persoun déi am Alter vu 16 Joer erreecht huet kann d'Kategorie A kréien. Dëst Gesetz ass a Kraaftlänner a Kraaft.