Wéi een Antifreeze derbäi

Ass et méiglech Antifreeze ze addéieren, a wa jo, wéi dës Prozedur auszeféieren. Et ass dës Fro déi Ufänger Chauffeuren interesséiert wann Dir probéiert d'Problemer mat enger Ofsenkung vum Niveau vum Killmëttel (Kühlmëttel) ze fixéieren. Mir wäerten et direkt äntweren - jo, Dir kënnt Antifreeze addéieren, awer mat e puer Reservatiounen iwwer d'Art vum Antifreeze an d'Sequenz vun der Prozedur selwer. da schwätze mir iwwer dës Nuancen, a wéi Dir de richtege Kühlmittel auswielen, wéi Dir et richteg opmaache kënnt, an och d'Top-Up-Prozess analyséieren mat dem Beispill vum populäre Hyundai Solaris Auto an eisem Land.

Frostschutzfunktiounen

Ier mer op d'Beschreiwung vun der Kältemëttel Ersatzprozedur weidergoen, wëll ech op d'Funktiounen ophalen, déi se ausféiert. Dëst ass néideg fir an Zukunft kloer ze maachen den Zweck vun den Operatiounen, déi vum Autosbesëtzer gemaach ginn, souwéi Faktoren déi fäerten musse ginn.

Also, déi éischt a Basis Aufgab vun antifreeze ass Gefier Muecht Eenheet Killmëttel. Wéi och ëmmer, de Killmëttel reduzéiert d'Belaaschtung op eenzel Deeler vum Verbrennungsmotor, a verhënnert och Korrosioun op hir Flächen. Dëst ass garantéiert duerch d'Präsenz vu speziellen Zousätz an Zousatzstoffer an der Flëssegkeet.

Ueleg oder Antifreeze?

Многие считают что ТОСОЛ или Антифриз не могут применяться в одной и той же автомобилю, что, надо заливать антифриз в качестве охлаждения. Так что же лучше выбрать и в чем разница разберемся подробно Подробнее

 

Wéinst der konstanter Zirkulatioun am System verléiert d'Antivries lues a lues seng Eegeschaften. Méi präzis gi se verluer duerch d'Additive, déi a senger Zesummesetzung abegraff sinn, a Waasser verdampft aus der Flëssegkeet. D'Zesummesetzung selwer gëtt méi däischter, a verléiert seng Hëtzt-absorbéierend Eegeschaften.

D'Wiel vun Antifreeze fir ze ersetzen

Virdru wéi Antifreeze ze addéieren, Dir musst iwwer seng Aart entscheeden. Erënneren, datt am Idealfall sollt Dir ëmmer nëmmen de benotzen Kühlmëttel recommandéiert vun Ärem Gefierhersteller. Fir méi Informatioun, kuckt w.e.g. d'Handbuch oder d'Referenzliteratur. In de meeschte Fäll ass d'Benotzung vu Killmëttel vu verschiddene Klassen a Marken erlaabt. A wann Dir eropgeet, benotzt nëmmen deen deen virdru gefëllt gouf. Wann Dir dës Regel net respektéiert, kann et zu engem Decompte vum Killsystem féieren.

Fëllt a vermëschen nëmmen Antifreeze, déi zu der selwechter Klass gehéieren. Si ënnerscheeden sech an der Markéierung op der Verpackung, an net a Faarf, wéi vill Leit mengen!

Antifreeze Klassen

Wat den Auto vun Hyundai Solaris ugeet, kënnen déi folgend Aarte vun Antifreeze benotzt ginn:

• G-11. Esou Verbindungen gehéieren zu der Hybridgrupp - Hybrid, Hybrid Kühlmëttel, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology);
• G-12 an G-12+. Si gehéieren zu Carboxylatverbindungen - Carboxylatkühler, OAT (Organic Acid Technology);
• G-12++ an G-13. Dëst sinn déi modernsten an technologesch fortgeschratt Flëssegkeeten, déi zu Lobrid-Typ Antifreeze ("Lobrid") gehéieren.

Wann Dir méi wéi 30% vum Gesamtvolumen addéiere musst, ass et besser net Antifreeze ze addéieren, awer nei Flëssegkeet komplett auszefëllen.

Deementspriechend kënnt Dir nëmmen Hybrid mat Hybrid mëschen, Carboxylat mat Carboxylat, a Lobrid mat Lobrid. Vermëschung vun Antifreeze vu verschiddene Klassen streng verbueden. Déi eenzeg Ausnam ass G12+ antifreeze, déi zu G11 an G12 Flëssegkeeten dobäi ginn. och et ass onméiglech fir Haushalter "Tosol" fir d'Antifreeze ze addéierenwell hir chemesch Zesummesetzung ganz ënnerschiddlech sinn.

Denkt drun datt d'Antifreeze an de Geschäfter an zwou Formuléierungen verkaaft gëtt - komplett prett fir an de Killsystem an als Konzentrat gegoss ze ginn. Opgepasst op dëst well reng Konzentrat däerf net an de Kühlmëttel bäigefüügt ginn, deen am Gefiersystem präsent ass. Och wa se zu der selwechter Klass gehéieren. Dofir, wann Dir konzentréiert Antifreeze kaaft hutt, verdünnt et am Aklang mat den Instruktioune um Package. D'Wiel vun der Zesummesetzung vun der Léisung gëtt normalerweis vun der Gefriertemperatur diktéiert.

Et ass fir Hyundai Solaris, datt den Hiersteller recommandéiert ethylene glycol-baséiert Killmëttel (antifreeze) fir Al Heizkierper benotzt.

Ass et méiglech Waasser fir d'Antifreeze ze addéieren

Betreffend d'Fro vun der Méiglechkeet Waasser fir d'Antifreeze ze addéieren, ginn et vill Streidereien a Meenungen. Loosst eis d'Fräiheet huelen fir ze behaapten datt et méiglech ass Waasser an de Killmëttel ze addéieren, awer et sinn e puer wichteg Punkten.

Kristalliséierung Temperatur vun antifreeze

Als éischt muss d'Waasser destilléiert oder op d'mannst gutt mat Filtere gereinegt ginn. Dëst ass néideg fir datt d'Elementer, déi an der Flëssegkeet präsent sinn, den ICE-Kühlsystem net verstoppen an net an eng chemesch Reaktioun mat den Additiven an Additive präsent sinn an der Antifreeze.

Zweetens kann Waasser dobäi ginn zimlech e bëssen - 100 ... 200 ml. Soss wäert et de "Cooler" ganz verdünnen, an dee leschte wäert seng operationell Eegeschafte verléieren (kritesch am Wanter). Dofir ass et méiglech Waasser als Ergänzungsflëssegkeet nëmmen an extremen Fäll ze benotzen, wann den Niveau am System op e kriteschen Niveau gefall ass, an Dir hutt keng ähnlech Antifreeze bei der Hand.

Loosst eis elo d'Argumenter méi no kucken, déi suggeréieren datt Waasser nach ëmmer mat Antifreeze gemëscht ka ginn:

1. D'Waasser, dat an d'Antifreeze bäigefüügt gouf, wäert seng Leeschtung net beaflossen. Am Géigesaz zu Killmëttel déi zu den anere Klassen hei uewen opgezielt sinn. Sou eng Ausso kann op der Basis vun der Tatsaach gemaach ginn, datt d'Eegeschafte vun antifreeze haaptsächlech hänkt Volume Verhältnisser Zousätz dran abegraff. Wann se verletzt ginn (wat geschitt wann Dir "Kühler" vu verschiddenen Typen vermëschen), da ginn déi genannte Properties op "Nee" reduzéiert. Waasser reduzéiert proportional hir volumetresch Quantitéit, dat heescht, hire Verhältnis bleift d'selwecht.
2. Am Géigesaz zum populäre Glawen, Waasser fir d'Antifreeze ze addéieren den Gefréierpunkt erofsetzen coolant. Dës Ausso kann op der Basis gemaach ginn datt d'Ofsenkung vum Volume vum Kältemëttel am System haaptsächlech wéinst der Verdampfung vum Waasser geschitt. Dëse Prozess geschitt wann de Sécherheetsventil um Expansiounsbehälter opgemaach gëtt. Waasser verdampt als éischt, gefollegt vun Ethylenglycol. Deementspriechend, wann Dir Waasser addt, da gëtt de Gefrierpunkt restauréiert.

Denkt drun datt Dir nëmmen 100 ... 200 ml Waasser addéiere kënnt, well nëmmen esou e Betrag de Gefrierpunkt net erhéijen, well et reduzéiert gëtt duerch d'Erhéijung vum Drock am System.

D'Wahrscheinlechkeet fir Waasser ze addéieren ass och mat der Tatsaach verbonnen datt déi meescht Antifreeze selwer ongeféier 70% Waasser sinn. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Verdampfung vu Flëssegkeet am Summer. Awer drun, datt am Wanter nach ëmmer net recommandéiert ass d'Antifreeze ganz vill ze verdënnen.

Wann Dir Antifreeze addéiere kënnt

Iwwerpréift vum Killmëttelniveau

Déi nächst interessant Fro ass wéi oft Antifreeze ze addéieren, a wéi enge Fäll soll dës Prozedur gemaach ginn. Loosst eis dës Informatioun méi detailléiert betruechten. Et gi verschidde Grënn firwat et néideg ass. nämlech:

• Siichtbar Ofsenkung vum Niveau vun Antifreeze am System. Dëst Phänomen kann zu all Moment optrieden wéinst Leckage um Kierper vum Expansiounsbehälter, Heizkierper, Päifen, Verbindungen, asw. Op den Expansiounsbehälter vum Hyundai Solaris Auto sinn zwee Marken - L a F (respektiv LOW a FULL, niddereg an héich Niveauen). Wann den Niveau ënner der L Mark gefall ass, da musst Dir Antifreeze addéieren. Op anere Maschinnen, amplaz vun den ernimmten Marken, kann et aner Marken sinn, awer hir Essenz wäert ähnlech sinn.
  Wann Dir viru kuerzem de Kältemëttel eropgeet, awer säin Niveau ass erëm niddereg ginn, sollt Dir no engem Leck am System kucken.
• Antifreeze ofgelaf. Dëst kann op verschidde Manéieren identifizéiert ginn. Wa mir iwwer den Auto "Hyundai Solaris" schwätzen, da muss an hirem Killsystem d'Flëssegkeet am Aklang mat dem Liewensdauer vun de benotzte "Coolers" geännert ginn. Also, Klass G-11 antifreezes hunn e Service Liewen vun 2 ... 3 Joer, Klass G12 - bis zu 5 Joer, G12 + - méi wéi 5 Joer. Allerdéngs kann d'Prozedur méi oft duerchgefouert ginn, wann d'antifreeze net mat hiren Aufgaben eens, nämlech regelméisseg Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor beobachtet, an d'Flëssegkeet selwer gouf schwaarz an thickened. Dës Situatioun ass méiglech wann Dir eng niddereg-Qualitéit Flëssegkeet kaaft oder einfach e Fake.
  E puer Autoen hunn eng speziell Ikon op der Dashboard, déi e nidderegen Niveau vun der Antifreeze weist.
• De Sécherheetsventil am Expansiounsbehälter funktionnéiert intermittent. Dëst hindeit datt d'Antifreeze net méi richteg funktionnéiert an net déi richteg Quantitéit un Hëtztenergie absorbéiert.

D'Kontroll vum Kühlmëttelniveau gëtt ëmmer mat der Maschinn op enger flächeger Uewerfläch gemaach.

Low coolant Indikator

Denkt drun datt mat net genuch Kältemëttel eng zousätzlech Belaaschtung ass, mat där et als éischt net ëmmer fäeg ass ze këmmeren, an zweetens d'Eegeschafte vun der Antifreeze an dësem Fall vill méi séier verluer. Zousätzlech, an esou enger Situatioun, kann de Killmëttel net voll mat den zougewisen Aufgaben eens ginn, an deementspriechend, De Motor wäert iwwerhëtzen (an dësem Fall kann den Uelegverbrauch eropgoen an aner onsympathesch Konsequenze kënnen optrieden). Dëst schléisst den theoreteschen Deel vum Material of, a mir fuere weider op d'Praxis, dat heescht op d'Top.

Wéi Dir Antifreeze richteg addéiere kënnt

Mir betruechten d'Prozedur mam Beispill vum ernimmten Hyundai Solaris Auto. Wéi och ëmmer, déi meescht vun den uewe genannten Aktiounen a Begrënnung wäerte fir déi meescht aner Maschinnen gëlteg sinn. D'Ënnerscheeder bezéien sech nëmmen op d'Plaz vun eenzelne Komponenten a Mechanismen (nämlech den Expansiounsbehälter).

Denkt drun datt Dir Antifreeze addéiere musst nëmmen wann et kal ass, dat heescht mat engem gekillte Motor a Killsystem. Soss riskéiert Dir verbrennt ze ginn!

Also, bei Hyundai Solaris ass den Expansiounsbehälter vum Killsystem op der rietser Säit vum Motorraum, genee op de System Fangehäuse. D'Prozedur selwer gëtt no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert:

D'Plaz vum Killmëttel Expansiounsbehälter am Hyundai Solaris

1. Et ass ubruecht d'Maschinn op engem Hang ze installéieren, sou datt säi viischt Deel méi héich ass. Dëst gëtt gemaach fir datt d'Loft aus dem System ouni Hindernisser erauskënnt. Wéi och ëmmer, wann Dir plangt eng kleng Quantitéit vu Flëssegkeet ze addéieren, da kann dës Empfehlung vernoléissegt ginn.
2. Dir musst e Stoff huelen, an de Cover vum Expansiounsbehälter mat him ofdecken, suergfälteg ofschrauwen. Dëst ass néideg fir d'Kleeder an d'Haut vu méigleche Sprëtzen ze schützen wann et iwwerdrockend Drock am System ass.
3. maachen eng nominell Zousatz vun coolant. Denkt drun datt Dir en dënnen Stroum addéiere musst, sou datt d'Loft am System de System parallel verléisst, an eng Loftschloss net formt. Dat ass, sou datt wann Dir eropgeet, Loftblasen net op der Uewerfläch vun der Flëssegkeet bilden. Soss musst Dir de Plug "erausgoen", wat mat zousätzleche Probleemer assoziéiert ass.
4. Füügt Flëssegkeet op en Niveau vun ca. fir ⅔ vum Volume vum Tank, méi no un der maximal Mark. Duerno starten d'Verbrennungsmotor a loosst et fir 3 ... 5 Minutten lafen. Wärend dëser Zäit gëtt d'Antifreeze duerch de System verbreet a säin Niveau am Reservoir kann erofgoen.
5. Wann dat passéiert, da muss d'Topping-up Prozedur widderholl ginn, an dann de Verbrennungsmotor nei starten. Dëst muss gemaach ginn, bis nom nächste Start vun der Verbrennungsmotor de Flëssegkeetsniveau um selwechten Niveau bleift (an de meeschte Fäll, wann Dir eng kleng Quantitéit vu Flëssegkeet addéiere musst, ass een esou Zyklus genuch).
6. Nom Ofschloss vun der Prozedur, benotzt e Stoff fir méiglech Sprëtzen vun Antifreeze op der Uewerfläch vum Tank oder aner Elementer am Motorraum ze läschen, an d'Tankkappe festzehalen.

Mir recommandéieren Iech geheien net den antifreeze canister ewech. Wann et och Flëssegkeet iwwreg ass, kënnt Dir se an Zukunft nach eng Kéier derbäisetzen. A wann de Kanister eidel ass, hutt Dir ëmmer Informatioun iwwer d'Mark vum Kühlmëttel benotzt. Deementspriechend kënnt Dir an Zukunft eng nei ähnlech Zesummesetzung kafen.

Spülen de System

de Besoin fir de Killsystem vum Auto ze spülen kann an esou Fäll entstoen:

• D'Antifreeze benotzt ass ganz schwaarz an / oder verdickt. An dësem Fall muss et komplett ersat ginn, trotz der uginner Period vu senger Operatioun. Dës Tatsaach kann duerch zwee Haaptgrënn verursaacht ginn - entweder Dir hutt vergiess d'Flëssegkeet no de Reglementer z'änneren, oder Dir hutt e Fake kaaft.
• Wann Dir méi wéi 30% Antifreeze zum existente Volumen addéiere musst. Zur selwechter Zäit muss de existente "Cooler" drainéiert ginn, an de System sollt mat destilléiert oder gewéinlech Waasser gespullt ginn. aner, méi efficace Mëttel kann och fir dës benotzt ginn.

Wéi de Motor Killsystem Spull

Промыть систему охлаждения ДВС можно как минимум 4-мя способами. Один из них – промывка внешней его части обычной водой, а вот внутри лучше промывать раствором с лимонной кислотой или спецсредством Подробнее

 

Resultater

Kühlmëttel bäizefügen ass eng einfach Prozedur, a souguer en onerfueren Autosbegeeschterten kann et handhaben. D'Haapt Saach gläichzäiteg ass d'Sécherheetsmesuren ze beobachten (d'Prozedur mat engem kale Verbrennungsmotor a Killsystem auszeféieren), wéi och d'Antifreeze korrekt auswielen, déi Dir plangt ze addéieren. Probéiert et esou ze maachen datt e Loftschloss net während dem Toppingprozess entsteet. Wärend der Operatioun vum Auto kontrolléiert regelméisseg den Niveau vum Killmëttel, a wann néideg, vergiesst net ze addéieren oder komplett z'änneren.